Що забувають перевірити перед відкриттям мотосезону?

Насправді цей список досить довгий. Добра половина мотоциклістів просто перевіряє тиск в шинах, рівень олії і зарядку акумулятора, ну може бути, ще про колодки згадають. А ось подивитися на стан дротів в електричній системі це немає, коли закоротит, тоді і подивимося.

Перевірити стан проводки варто з двох причин:

• Коротке замикання, як хвороба - краще попередити заздалегідь, оскільки заміна контактів коштує дешевше, ніж цілий блок живлення або генератор.
• Несправність проводки може привести не просто до поломки, але і до займання мотоцикла.

Якщо ви ніколи не бачили аки, що горів, різдвяна ялинка мотоцикла, який на повному ходу зловив коротке замикання і спалахнув, то можливо, ви порахуєте перевірку електроприладів нісенітницею, адже працює ж. Але ми вже зустрічали пілотів, які відкривали сезон в стилі «примарного гонщика» і, на жаль, полум'я було не комп'ютерною графікою, а результатом дротів, що коротять, поряд з плямами олії.

У будь-якому випадку, перш ніж хвацько виїхати в новому сезоні розпочніть підготовку з огляду стану дротів. Більшою мірою це стосується місць сильного нагріву, рухливих частин і з'єднань.

Місця найбільшого нагріву

Природно, ми говоримо про двигун. Дроти не повинні лежати на частинах, що розігріваються. А якщо вони проходять по близькості, обов'язково оглянете їх стан. Якщо зовнішня оболонка має деформацію або почорніння(опустимо жартики про «це тому, що я чорний»!) те можливе в цих місцях дроту почуває себе не дуже добре. Можна перевірити, чи страждають дроти простим способом: заведіть двигун, дайте йому попрацювати(встигнете навіть провести аналіз його роботи, поки він нагрівається, послухати на предмет сторонніх звуків і інших), якщо дроти страждають від нагріву, то з'явиться відповідний запах горілої гуми.

У будь-якому випадку, візуальна деформація проводки вже привід замислитися. Якщо все гаразд, можливо підтягнути дроти хомутами, щоб вони не бовталися.

Рухливі частини

Тут особлива увага рульовій колонці. Величезна кількість дротів переходить від приладової панелі. При повороті керма страждають дроти, які мають занадто велике натягнення або ж розташовуються так, що їх зачіпають інші частини мотоцикла. Тут слід шукати перетертости і механічні ушкодження від здавлення. Порушена герметичність рано чи пізно виллється в погану роботу, відключення приладу або короткому замиканню.

Місця з'єднань

Окремо оглянете клеми, вони можуть окислюватися. Якщо осад все ж є, займіться чищенням. Якщо кріплення дротів через клему здійснюється до болта або гайки, перевірте їх натягнення. Від вібрації під час їзди усі рухливі деталі розбовтуються, болти, гайки, кріплення клеєм можуть так само ослабіти, можливо, їх доведеться підібгати. Окрема увага саморобним скручуванням. У місцях, де втручання в електрикові вже було, найчастіше трапляються неприємності: відійшла обмотка ізоляційної стрічки або ослабів контакт.

Витратні матеріали:

• Ізоляційна стрічка
• Клеми
• Термоусадка
• Дроти
• Поліуретановий клей
• Запобіжники
• Хомути

Усі вищеперелічені дрібниці можуть послужити добру службу, якщо деякі дроти мають ушкодження. Окремо оглянете запобіжники. Вони так само існують саме для того, щоб захистити найбільш важливі вузли від коротких замикань або стрибків напруги. Якщо в мотоциклі вже траплялися скачки, то вони цілком могли залишити сліди на запобіжниках, чом би не в'їхати в новий сезон зі свіжими запобіжниками?

Ну а якщо вам дуже сподобалося грати в електрика, буря-іскра-амперметр.

Для тотальної перевірки електричних приладів, просунуті майстри використовують три типи вимірів:

• омметр
• вольтметр
• амперметр

Існує єдиний прилад, який дозволяє проводити вимір показників електричних ланцюгів як змінного, так і постійного струму. Для того, щоб не напутаться зі свідченнями «добре-погано» краще звіряти результати з мануалом свого мотоцикла.