Регулювання карбюратора на мопеді "Альфа". Як правильно?

Регулювання карбюратора на мопеді "Альфа". Як правильно?

При поломці однієї з деталей мотоцикл вже буде працювати незлагоджено, з перебоями або не працювати взагалі. Інша справа - налаштування. Вона може знадобиться після аварії, зими або ж після обкатки. Регулювання карбюратора мопеда "Альфа" часто є практично обов 'язковим пунктом в ТО, особливо якщо господар виявив з ним проблеми. Те, що мотоцикл глухне, занадто багато споживає палива, вимовляє ненормальні звуки, може означати, що карбюратор потребує налаштування. Як це зробити і як потім визначити, що все виставлено правильно? Спочатку буде не зайвим визначитися, які там процеси відбуваються.

Як працює карбюратор?

З одного боку надходить повітря, саме там кріпиться повітряний фільтр, а з іншого - циліндр, і там виходить суміш. Внизу розташована поплавкова камера, жиклер і трубка. Коли поршень рухається вниз, то засмоктує повітря з повітряного фільтра. Швидкість цього повітря досить велика, що викликає розрядження: атмосферний тиск стає більшим, і через це з поплавкової камери через жиклер і емульсійну трубку починає надходити бензин. Пальне змішується з повітрям і розбивається фактично в пил. Рухаючись далі, воно спокійно летить у циліндр. При такій роботі може не знадобитися регулювання карбюратора мопеда "Альфа" (110 або 72).

Якщо зміниться рівень бензину, то він виллється через дренажну трубку. Відбувається це через переповнення поплавкової камери: поплавки, запірна голка з гумовим кінчиком і отвором. Коли бензин піднімається, поплавок перекриває собою струм бензину. Зверху розташована шахта, де гуляє золотник з голкою, і до нього тягнеться тросик до ручки газу. Голка заходить в емульсійну трубку і жиклер. При газі простір збільшується і змінюється кількість суміші. Регулює це гвинт якості суміші. Жиклер холостого ходу з гвинтиком назовні призначений для дозування суміші. Це другий гвинт.

У чому потреба?

Для того щоб не відбувався занадто швидкий знос деталей, важливо правильно підібрати суміш на холостих обертах, на повному газі і режимі, коли заслінка відкрита не повністю. Що повинно змусити господаря задуматися про регулювання карбюратора мопеда "Альфа" в цих режимах? Порушення співвідношення повітря і бензину. В ідеалі воно має відповідати 1:15, де бензину лише 1 частина. Ознаками порушення можуть послужити:


  • Утруднений запуск двигуна.
  • Будь-яка нестабільність холостого ходу - на звук чути неритмічну роботу двигуна.
  • При повороті ручки газу до упору - відсутність набору обертів мотором, повільний розгін.
  • Хлопки в карбюраторі або вихлопній трубі.
  • Колір свічки білий або чорний.

Як налаштувати карбюратор?

Перед регулюванням карбюратора мопеда "Альфа" його потрібно завести і прогріти. Гвинт кількості (холостого ходу) і якості суміші закручувати до упору. Останнє потрібно, щоб двигун не заглух. Коли двигун почав глухнути, слід додати обертів гвинтом обертів ходу. Коли двигун готовий заглухнути - потрібно відкручувати гвинтом кількості. Тепер гвинтом якості суміші слід момент, коли двигун розвине максимальні оберти. Якщо занадто високі - регулювати гвинтом кількості обертів двигуна (гвинт холостого ходу). Потім потрібно розкручувати до тих пір, поки двигун не перестане набирати обертів.

Тепер на низьких обертах двигун здатний працювати легко і не глухнути. Гвинт якості суміші закрутити до тих пір, коли двигун не почне втрачати обертів. Гвинтом холостого ходу слід виставити холості оберти. Нормою вважається приблизно 1500-1200 оборотів.

Як перевірити якість регулювання карбюратора мопеда "Альфа"?

На цьому етапі потрібно відрегулювати якість суміші на ходу. Для цього потрібно завести мопед і поїхати кататися на половині викрученої ручки газу. Після цього можна дивитися на стан свічки: чорна - занадто багато бензину під час їзди, біла - повітря. Як бути в цьому випадку? Можна витягнути голку і пази, які регулюють кількість бензину. При пересуванні стопорного колічка наверх палива буде подаватися менше, а повітря більше, і навпаки. Після цього знову виконується перевірка, і якщо при повернутому на повну газі мотор не глухне, то це знак, що все добре.

Крім того, проблема може бути в головному жиклері, який відповідає за режим "повний газ": у цьому випадку його слід замінити на більш маленький або великий. Перевіркою будуть служити такі дії: при їзді на повному газі потрібно трохи зменшити. Якщо будуть чутні хлопки, то потрібен менший жиклер.

Наостанок...

Незалежно від того, чи потрібно провести регулювання карбюратора мопеда "Альфа" (72 або 110), важливо розуміти, що догляд за ним потрібен ретельний. Саме в цьому випадку цей красивий і бюджетний мопед прослужить роки. Якщо ТО мотоцикліст планує проводити самостійно, то після аварії, довгої зимівлі або перед обкаткою слід приділити увагу не тільки клапанам, цілісності двигуна і гальм, але і регулюванню карбюратора мопеда "Альфа".