Олія для мотоцикла: як вибрати?

Олія для мотоцикла: як вибрати?

Коли ось-ось настане сезон мотоциклів, власники мототехніки вже повертаються до своїх залізних коней, перебираючи їх, і знову думають, яке масло в мотоцикл влити, як це зробити правильно і чи підійде автомасло?


Олія для автомобіля і для мотоцикла

Переходячи з мотоцикла на автомобіль і навпаки, багато хто вважає, що масло має застосовуватися різне в одній та іншій техніці, оскільки воно працює в ній по-різному.

В автомобілі застосовуються три масла:


  • для двигуна;
  • для коробки передач;
  • для заднього мосту.

У сучасних мотоциклах майже на всіх моделях всі функції лежать на одній-єдиній олії, так як і двигун, і КП, і зчеплення розташовані в одному блоці.

Кажуть, що в автомобілях олія служить лише в якості захисного бар 'єру, перешкоджаючи різним механічним впливам. А в мотоциклах, крім цього, воно повинно охолоджувати мотор і запобігати термічній відмові, оскільки через величезну частоту обертання виробляється велика кількість енергії, викликаючи сильне нагрівання.

Олія для мотоцикла

Щоб з цим впоратися, масло має бути пристосоване для роботи в екстремальних умовах. В 'язкість тут зобов' язана зберігатися, навіть якщо температура різко і сильно змінюється. Масло має бути, з одного боку, легким, щоб протікати через вузькі отвори, а з іншого - в 'язким, щоб покривати деталі, що швидко рухаються.

В "язкість означає спротивлятися розсіканню і течії. Рідина буде менш плинною і більш стійкою до розсічення, коли в 'язкість велика. І навпаки. При меншій в 'язкості рідина стає більш плинною і менш стійкою до розсічення.

При роботі двигуна його замаслені деталі намагаються витіснити олію через тертя один об одного. Але якщо в 'язкість у масла досить хороша, то рідина проходить через отвори повільно, і стикаються елементи мають можливість для відновлення.

В інструкції до мотоциклу вказуються види мастил, які рекомендуються для двигуна.

Всесезонне

Одне з найбільш популярних серед них - це SAE 10w40. Олія відноситься до всесезонних.

10w означає показник в 'язкості при температурі -40 градусів за Цельсієм.

40 теж позначає в 'язкість, але вже при температурі 100 градусів за Цельсієм.


Ця олія для мотоциклів на низьких температурах проявляє себе як легкотекуче, а при високих має свій стандартний вигляд. Ідея його полягає в тому, щоб при холодному пуску воно мало низьку щільність, а після прогрівання зберігало свої в 'язкі властивості. До появи такого виду двигун завжди перебував якийсь час у стані підвищеного зносу, тому зазвичай одна олія заливалася на зиму, а інша - на літо.

При експлуатації потрібно пам 'ятати про те, що олія для мотоцикла проявляє себе нелінійно по мірі прогрівання. Зазвичай виробники про це замовчують. А між тим це другий за важливістю параметр, на який потрібно звертати увагу після в 'язкості.

Спільні поради щодо вибору олії

Враховуючи керівництво з експлуатації транспортного засобу, моторну олію для мотоциклів слід вибирати в першу чергу зі здоровим глуздом. Наприклад, якщо звичайна їзда здійснюється при температурі + 35 градусів за Цельсієм, то підійде більш щільна олія 15w15. Так двигун буде краще захищений. А ось навесні якраз хорошим варіантом стане 10w40 (як менш щільне).

Якщо рівень в 'язкості маленький, а мотор при високій температурі сильно нагрівається, масло розсікається елементами двигуна особливо легко, а тому він схильний до швидкого зносу. У цьому випадку необхідно залити масло рівня вище рекомендованого.

Оскільки при прогріванні потужність двигуна не сильно відрізняється, багато гонщиків для збереження агрегату і КП заливають олію для мотоцикла ще більшої в 'язкості при експлуатації на високих температурах.

А може бути, все-таки автомобільне?

Перше, що кидається в очі, коли порівнюють автомобільну олію і олію для мотоцикла, - це ціна. Мотомасло коштує значно дорожче автомобільного.

За запевненням виробників і багатьох власників транспортних засобів, автомасла псують агрегати мотоцикла, і зчеплення у нього пропадає.

Але існує й інша думка, згідно з якою якийсь умовно негативний вплив дійсно трапляється. Але це стосується тільки зчеплення. І весь негатив зводиться до того, що у сучасних масел дуже сильні очищуючі властивості, які призводять просто напросто до проскальзування зчеплення. Але ж можна скористатися і менш сучасною олією!


Класифікація

Масла мають специфікацію. Наприклад, за американською класифікацією API у міру появи нових продуктів змінювалися їхні індекси: SA, SB, SC, SD і так далі за своєю буквою на кожне покоління. Сучасні автомобільні масла вже дійшли до індексів SN, а ось мотомасла зупинилися на SH.

Якщо переглянути й інші класифікації, то виявиться дивовижна справа: олія для мотоциклів просто не відрізняється від автомобільного!

Але чому ж тоді доводиться переплачувати? Може бути, вся справа в психології покупців і великих витратах виробників за менші за розмірами упаковки? Варто про це задуматися.