Натягнення ланцюга - вчимося робити правильно

Отже, в попередній статті ми з'ясували, як здорово, коли ваш ланцюг доглянутий і змащуєте ви її не гудроном. Але ось що робити, коли ви зайшли в гараж, кинули швидкоплинний погляд на ланцюг.а вона провисла? Провисання ланцюга — це прямий результат її зносу. Сальники втомлюються, штифти і втулки зношуються.

Допустима норма провисання ланцюга на різних класах мотоциклах відрізняється один від одного. Тому є сенс заглянути в технічні мануали, але усереднений провис у спортбайков від 15 до 25мм, у дорожніх мотоциклів коливається в межах 30-45 мм, а на эндуро, наприклад, в радіусі 50-55мм.

Упізнати подібну інформацію можна не лише з мануалів, але і з наклейок на мотоциклі, якщо ваш мастодонт, звичайно, не втратив їх за давністю років.

Припустимо, після мастила ланцюга, у вас висить колесо, мотоцикл на нейтралі, якщо колесо крутиться з рівноцінним натягненням, то все добре. Але для любителів ганяти пішоходів на задньому колесі стане нежданим подарунком нерівномірне натягнення.

Якщо ланцюг ще в прийнятному стані, то її регулюють з положення найменшого провисання, ну а якщо клієнт швидше мертвий, то пора вибирати заміну. Так, можна морочитися, укоротити ланцюг, але чи коштує овчинка вироблення, якщо після подібної екзекуції ланцюг через тиждень допрацює свій ресурс?

Більш того, якщо ви знімаєте ланцюг, для заміни ланок, наявність замку або клепки на ній дуже важливий чинник. Клямка на ланцюзі куди менш надійна. Клепку так просто не зняти.

Найпоширенішим способом регулювання натягнення ланцюга залишається збільшення відстані між віссю колеса і КПП. Для цього на маятнику існують спеціалізовані отвори з мітками з обох боків.

Спочатку необхідно ослабити гайку або болти, а вже потім взятися за переміщення по осі в прорізі маятника. Мітки з обох боків ОБОВ'ЯЗКОВО повинні співпадати. Якщо вони не співпадатимуть між собою, це перша ознака, що колесо встановлене не рівно.

Після рівної установки і регулювання таким чином натягнення ланцюга, закручуємо гайки в зворотному порядку. Особливо педантичні механіки, окрім простих ключів користуються динамометричним ключем, щоб з обох боків натягнення 100% було однаковим.

Якщо у вас таких примочок немає, то досить по черзі з рівномірним зусиллям закручувати гайки : з одного боку поли обороту, з іншого боку такі ж підлога обороту і так по кругу.