Як вижити при бічному вітрі на мотоциклі?

Як вижити при бічному вітрі на мотоциклі?

У попередній статті ми розбирали, що такого страшного при бічному шквальному вітрі. А раз їзда в непогідну погоду викликає багато опитувань, то логічно поговорити про методи їзди, які дозволять протриматися на дорозі довше.

Увага

Увага водія - основа-основ у будь-якій ситуації. У свій час я приставала до досвідчених пілотів з безглуздими питаннями, типу: як їздити в незнайомому місті або як їздити в дощ?

Багатьом лінь вести довгі розмови і мені відповідали коротко: просто будь уважна! Тобто я тут чекаю таємного знання, а мені дають елементарну пораду з трьох слів! Нечесно.

Тільки з часу усвідомлюєш, що ситуація може бути абсолютна будь-кому, навіть якщо ти визубриш алгоритми дії на усі випадки життя, який від цього толк, якщо ти банально не помітив початку або передумов до дії? Ти можеш знати все про екстрене гальмування, але якщо ти не помітив ихмо не був уважний до ситуації на дорозі, то це знання може виявитися несвоєчасним, а вірогідність розвитку подій від реакції водія і супутніх обставин почне множиться з такою швидкістю, що прорахувати їх стає нестерпно важко! А там, де неможливо прорахувати, люди справляються тільки інтуїтивно, на рівні рефлексів і щасливої зірки особистого ангела-хранителя.


При цьому не забувайте, що ваша уважність не гарантія, що уважна інша людина - бачите/чуєте ви, не означає бачать/чують вас!

Дистанція і положення на дорозі

Бічний вітер має магію «переставляти» предмети проти їх волі. Іншими словами, вас може базікати по дорозі з одного боку в інший, точно так, як і будь-який причіп або великогабаритний транспорт. Чому при шквальних вітрах вам частенько радять якщо і обганяти автобуси/хури, то швидко? А тому що їх площа кузова така, що при сильному вітрі його розгойдає куди сильніше за ваше. Крім того, існує ризик перекидання причепа. Тому їхати в затишку, ховаючись від вітру за великою машиною, дуже погана ідея. Вітер може її перевернути, якщо виявиться занадто сильним. Додамо до цього сліпі зони крупномеров і тут вже ніяка уважність, окрім здорового глузду, не врятує.

Бічні інтервали теж збільшують при шквальних вітрах, з тих же причин. Вас може відхилити від вашої смуги на зустрічну або на узбіччя, вашого товариша може відхилити точно так же. Дистанцію збільшують більшою мірою для простору під маневрування на випадок непередбачених обставин.

Швидкість

Швидкість допомагає стабілізувати мотоцикл, коли проблема виходить від нього в першу чергу. Припустимо ви зловили легкий воблинг і за рахунок прискорення стабілізувалися. Іншими словами: ви заспокоїли власні коливання.

При бічному вітрі тема з прискоренням спрацює тільки після короткочасного удару повітря. Коли повітряна хвиля стала причиною вашого воблинга, але вітер вщух так само швидко, і ви тепер розсьорбуєте його наслідки. Класичний приклад - повітряна хвиля від хури, що проїхала мимо.

Не рекомендується при шквальному бічному вітрі їздити на підвищених швидкостях. Мотоцикл занадто сприйнятливий до додатка сили ззовні, тому удар вітру на високій швидкості виведе його з рівноваги відчутніше, ніж на середній.

Прийнято вважати, що при боке вітрі швидкість не повинна перевищувати 80-100км/ч.

Центр тяжіння

У мотоциклів з низьким центром тяжіння стійкість краща. Тому мотоциклісти при шквальних вітрах часто упираються в підніжки і підсаджуються ближче до бензобака, щоб стабілізувати байк усіма доступними способами. Важкі мотоцикли менш схильні до дії вітру, а ось легким моделям доводиться важче.

Посадка і положення тіла

Окрім вищезгаданої посадки ближче до бака/двигуну, треба додати нахил водія до мотоцикла. Усі частини, що виступають, будь то, сумки або пасажир, не застебнута куртка - парусять безбожно. І щоб не додавати зайвих коливань, пілот і пасажир пригинаються, зменшуючи площу опору вітру. Багато хто пригинається тільки при зустрічному потоці, але при шквалистих вітрах це не буде зайвим!

Окремо слід нагадати, що при шквальному вітрі, як при воблинге, коливання тіла передадуться мотоциклу, тобто тіло має бути під контролем, але не статично затиснутим.

Нахил і опір вітру контррулюванням

Самовідчуття пілота при шквальному вітрі тема хитра. Тут як моралі від мудреців бойових мистецтв : треба бути розслабленим, але жорстко фіксувати своє положення і руки на кермі; треба чинити опір вітру, але не зашкодити цим власній рівновазі; потрібний лівий поворот - штовхаєш праву рукоять...


Мотоциклісти компенсують силу вітру відомим прийомом контррулювання. Іноді самі ледве нахиляються убік, зустрічаючи потік, але це відгукнеться відчуттям провалення, коли вітер несподівано стихає.