Штовхати або не штовхати: заводимо мотоцикл в нестандартній ситуації

Штовхати або не штовхати: заводимо мотоцикл в нестандартній ситуації

Іноді мотоцикл просто відмовляється заводитися при повороті ключа — найчастіше це відбувається при настанні холодів або після тривалої стоянки. Новачки в такій ситуації нерідко починають панікувати, а ось досвідчені байкеры спочатку перевіряють стан транспортного засобу, а потім використовують один з резервних методів запуску мотора. Знати про них слід кожному, оскільки будь-яка техніка схильна до поломок і може відмовитися заводитися в найменш відповідний момент. Поняття про те, як завести мотоцикл в екстреній ситуації, як мінімум допоможе вам дістатися до спеціалізованого сервісу, де ви зможете відремонтувати двоколісну техніку.

Попередня діагностика

Перед використанням одного з методів запуску мотора в нестандартній ситуації слід перевірити справність мотоцикла. Головне — уточнити, чи є у баку бензин, оскільки витрата палива у двоколісної техніки може сильно варіюватися залежно від стилю їзди і деякі байкеры не устигають стежити за наявністю палива. Дивитися на датчик марно, оскільки він нерідко дає збої. Кращим способом буде відкрутити пробку бака і заглянути всередину, щоб переконатися в наявності пального. Весь матеріал надан виданням "Irinin Journal". Джерело - https://irinin.com/transport.html, багато корисних матеріалов про авто, мото, авіа -транспорт.

Щоб заводити мотоцикл після довгого простою, треба переконатися в можливості вступу палива до двигуна. Трубки паливної системи повинні знаходитися на місці, кришки карбюраторів мають бути закриті, а краник подання палива — відкритий. Запалення слід включити, оскільки двигун не зможе завестися без спрацьовування свічки. Згадайте також, чи не було симптомів поломки двигуна в недавній час — дивних стуків на високих обертах, різкої зупинки подання палива і інших.

Перед запуском двигуна виконаєте ще одну невелику перевірку:


  • Підніжка має бути піднята;
  • Ключ повернений в робоче положення;
  • Має бути вибрана нейтральна передача.

Якщо все відповідає нормі, можете приступати до виконання процедури. Намагайтеся не втрачати управління над мотоциклом під час запуску мотора, оскільки це нерідко призводить до плачевних наслідків.

Трохи зусиль

Класичний спосіб запуску мотора за відсутності заряду акумулятора — з товкача. Ним користуються байкеры будь-яких віків і національностей, оскільки цей метод ефективний для усіх мотоциклів з механічною коробкою передач. На жаль, новітню техніку з напівавтоматичними і роботизованими трансмісіями запустити так само не вийде — ви можете тільки пошкодити її дорогі компоненти.

Мотоцикл з невеликою мірою стискування або з об'ємом мотора до 350 кубічних сантиметрів можна запустити з товкача самостійно. А ось сучасні японські спортбайки або чопперы з величезними двигунами зажадають дуже багато зусиль — тому вам доведеться знайти помічника. Якщо ви знаходитеся в глухій місцевості, де допомоги чекати не доводиться, постарайтеся знайти ухил завдовжки хоч би в 100 метрів — це істотно полегшить вирішення проблеми.

Мотоцикл належить розігнати приблизно до 10-12 км/год, тобто, швидкості бігу підтюпцем. Перед початком розгону вичавіть важіль зчеплення і виберіть другу передачу — заводитися на ній відчутно легше, ніж на нижчому ступені. Виняток становлять тільки мотоцикли Kawasaki — їх власникам рекомендують включати першу передачу на старті з товкача. Коли потрібна швидкість буде досягнута, акуратно відпускайте важіль і чекайте відповідних звуків з боку двигуна.

Якщо двигун не заводиться, краще зупиніться і відпочиньте декілька хвилин перш, ніж робити нову спробу. Після чотирьох-п'яти разів варто змиритися з тим, що ваша техніка несправна і їй потрібно допомогу професійного механіка. Якщо завести двигун вдалося, треба знову вижати важіль зчеплення, щоб мотоцикл не поїхав від вас самостійно. Зупиніться і збільште обороти — це допоможе стабілізувати подання палива, а також зарядити батарею, на що знадобиться приблизно півгодини. Якщо ви намагаєтеся завести мотоцикл без акумулятора, можете через пару хвилин вирушати на пошуки нової батареї, оскільки великого сенсу в тривалих перегазовках немає.

Складне питання

З кожним мотоциклістом може статися така неприємність, як втрата ключа запалення. На вітчизняній техніці розв'язати подібну проблему дуже просто. Необхідно узяти два цвяхи, і спаяти їх між собою, щоб отримати Т-подібне руків'я. Основу варто розплющити молотком або лещатами, щоб отримати тонку широку пластину. Залишається тільки вставити її в замок, щоб завести двоколісну техніку без ключа.

Проте проблема може полягати зовсім не у втраті ключа, а в поломці транспортного засобу. Необхідно повністю зняти замок запалення і з'єднати безпосередньо дроти, що відповідають за запуск мотора. Які саме — залежить від моделі мототехніки, року випуску, а також наявності тюнинговых компонентів. Щоб не ризикувати по дурницях, заздалегідь прогляньте інструкцію до мотоцикла і погортайте сторінки спеціалізованих форумів в інтернеті. Будьте уважні — якщо ви випадково з'єднаєте не ті дроти, вам доведеться поміняти запобіжник, який напевно згорить.

Існує і можливість завести транспортний засіб з кикстартера. Необхідно переконатися, що дроти, що відповідають за запалення, сполучені між собою, але не чіпати той кабель, який відповідає за автоматичний запуск. Після цього мотоцикл заводиться сильним ударом по педалі кикстартера — зазвичай достатні 3-5 спроб для отримання результату. Проте подібний варіант годиться тільки для малокубатурной техніки — на мотоциклах з об'ємом двигуна більше 250 кубічних сантиметрів кикстартер зазвичай відсутні.

Якщо необхідно виконати запуск без замку запалення на сучасній техніці, краще вирушати прямо в спеціалізовану майстерню, оскільки вам доведеться мати справу з електронним иммобилайзером. Проте існує можливість завести і такий мотоцикл, хоча вам знадобиться спеціальний пристрій — обхідник иммобилайзера. Його встановлюють під замок запалення або замість нього залежно від моделі пристосування і мотоцикла. Електроніка відключається, і ваше завдання полягає тільки в правильному виборі дротів, що сполучаються.

Зимовий спосіб

Далеко не усі власники двоколісного транспорту відмовляються від його водіння в холодну пору року. Проте запуск двигуна з високою мірою стискування стає справжньою мукою при низькій температурі навколишнього повітря. Тому досвідчені мотоциклісти радять користуватися перевіреним десятиліттями методом.

Щоб зрозуміти, як правильно заводити мотоцикл взимку, вам треба вибрати відповідний хімічний засіб. Його гущавині усього продають під назвою «Стартовий ефір» або «Starting Fluid». Рідина поставляється у балончиках з розпилювачем, які полегшують її попадання в потрібну ділянку паливної системи. Наносити її варто безпосередньо на поверхню елементу, що фільтрує, — він може знаходитися поряд з карбюратором або під баком мотоцикла. Закручувати усі болти після першої спроби необов'язково, оскільки вона може бути не єдиною.


Після нанесення ефіру на паливний фільтр спробуйте виконати запуск звичайним способом, використовуючи стартер, або розігнавши мотоцикл своїми зусиллями і включивши передачу. Щоб завести мотор, вам знадобиться 2-3 спроби — якщо двигун не подає ознак життя після третього разу, його можна вважати несправним з вірогідністю 99%. Будьте дуже обережні — користуватися ефіром дозволяється 1-2 рази за зимовий сезон, оскільки його застосування прискорює знос двигуна у декілька разів. Набагато краще заздалегідь відігріти мотоцикл в теплому гаражі, виконавши запуск при нормальній температурі палива і металевих компонентів.

Якщо мотоцикл необхідно заводити після тривалої відсутності руху, варто заздалегідь злити бензин і промити карбюратори. На техніці з електронним управлінням уприскуванням рекомендується також прочистити форсунки, оскільки в них можуть знаходитися залишки суміші, що давно перетворилася на негорючу. Щоб такого не відбувалося, перед постановкою на консервацію у бак слід заливати спеціальну рідину, яку називають стабілізатором палива. Будьте гранично уважні, оскільки звичайного флакона вистачає для 1-3 повних автомобільних баків, а надмірна концентрація такої хімічної сполуки в пальному може привести до поломки двигуна мотоцикла. Також варто знімати акумулятор перед зимовою консервацією, зберігати його в теплому місці і заряджати кожні 2-3 тижні, щоб згодом мотоциклу було досить заряду для запуску мотора за допомогою стартера.

Правильний вибір способу

Заводити мотоцикл можна різними методами, проте варто пам'ятати, що усі вони — від запуску на швидкості до застосування стартового ефіру завдають шкоди двигуну. Якщо говорити про зняття замку запалення і самостійне замикання дротів між собою, то в цьому випадку дуже велика вірогідність короткого замикання з сумними наслідками для електрики і электроники. Тому заздалегідь варто з'ясувати, чи немає інших варіантів, наприклад, зарядити акумулятор, узяти запасний ключ або звернутися в спеціалізовану майстерню. Встановлювати різні пристрої, які обходять систему безпеки мотоцикла або виносити дроти назовні також не рекомендується. Якщо ними можете скористатися ви, то мотоцикл легко відведуть зловмисники, які завжди націлюються на подібну легку здобич.