Що ще треба знати про першу допомогу мотоциклістові після аварії

Що ще треба знати про першу допомогу мотоциклістові після аварії

У попередніх статтях ми розібрали поведінку після аварії до приїзду співробітників спецслужб, а також, як правильно знімати мотошлем. Ситуації бувають різні, як і поранення, отримані в ході аварії. Кожен випадок унікальний. Описувати варіанти поведінки і допомоги можна дуже довго. Але візьмемо найосновніші моменти, які повинно вистачити, щоб, як мінімум, не зашкодити потерпілому. Основні принципи першої медичної допомоги багато хто пам'ятає ще з школи, якщо не прогулювали уроки ОБЖ. Але як це накласти на практику мотоаварії? Що може відрізняти аварію з мотоциклістом від інших?

moto sempo

СЕМПО на зв'язку:
(048) 7041551 - "Гаряча лінія" для дзвінків з міських телефонів. Тільки для повідомлень про ДТП, що сталися!
(094) 9323551 - "Гаряча лінія" для дзвінків з мобільних телефонів. Тільки для повідомлень про ДТП, що сталися!
(067) 9931870 - Координатор СЕМПО. Для усіх інших питань, окрім сповіщень про випадки ДТП.

Эл. пошта:
dtp(*) sempo.od.ua     заміните знак "*" на "@" - Тільки для повідомлень про випадки ДТП!
info(*) sempo.od.ua     заміните знак "*" на "@" - Для усіх інших питань і пропозицій. (Координатор СЕМПО).
Офіційна веб сторінкаhttp://sempo.od.ua 


Наявність екіпіровки

Перше, що відрізняє постраждалого мотоцикліста від пішохода або автоводія, це екіпіровка.

Є дуже чорний гумор на цю тему, але в кожному жарті - доля жарту. Знайомі багатьом фразочки, що екіпіровка потрібна для того, щоб тіло після аварії залишалося цілим, а не по частинах, мають сенс. Екіпіровка зайвий раз фіксує тіло. Це стосується не лише суглобів, які шарнірні системи рятують від вивертання. Після аварії не варто поспішати знімати екіпіровку з мотоцикліста, тому що тугі ремені і щільна посадка іноді притримують травми або стримують сильні кровотечі на подібності джгута або шини.

Зняттям екіпіровки можна розтермосити рани сильніше або заподіяти сильний біль. З цієї причини лікарі, наприклад, часто просто ріжуть екіпіровку по шву.

Якщо треба зняти захист або одяг, а розрізати її немає можливості(чи бажання), то спочатку звільняють здорові частини тіла, а в останню чергу травмовану.

Приклад: у пілота травма лівої руки, вам треба зняти з нього куртку. Розстібаємо блискавку, вивільняємо здорову праву руку і тільки потім - акуратно ліву. Логіка проста. Здорові частини тіла вивільнити від екіпіровки не так боляче і не так небезпечно, натомість отримуємо більше вільних кінців, які не впливають на травмоване місце.

Повторюся: до приїзду лікарів екіпіровку без вагомої причини краще не знімати. Все визначає міру поранення.

Переміщення

Після аварії мотоцикліст може знаходитися у будь-якій позі і у будь-якому місці: на дорозі, в кюветі, під машиною... Це для наочності нам завжди малюють в підручниках людини, що лежить на спині, але так буває далеко не завжди. Усі маніпуляції по перенесенню і пересуванню мотоцикліста повинні відбуватися тільки після оцінки його стану. Переміщати рекомендується методом «витягування» в довжину, а не у бік або сторону. Зміщення перелому кісток — найголовніший ворог після аварії. Крім того, саме такі травми причина найсильнішого больового шоку.

Щоб всього це уникнути, переносити пораненого мотоцикліста треба, як мінімум, за допомогою трьох-чотирьох чоловік. Кожен відповідає за голову, плечі і грудний відділ, таз і ноги. Це для складних випадків. Не можна давати прогинатися шиї і попереку. Якщо перевертаєте людину, то контролюйте їх.

Будь-які перенесення травмованої людини відбуваються повільно і плавно. Внутрішні травми і кровотечі — ви можете не знати про них, а з різкими ривками тільки збільшите травми.

Втрата свідомості і шок

Коли людина без свідомості, то доводиться готуватися до гіршого. Стежте за диханням, перевіряйте пульс.

Пульс на зап'ястку вважати немає сенсу. Якщо є травма руки або кровоносна мережа пережата екіпіровкою, то пульс на зап'ястку дуже погано читатиметься. Перевіряйте пульс на сонній артерії, на шиї.


Якщо потерпілий у свідомості, стежите, чи не втрачає він його. Навіть сильний шок може стати причиною, по якій людина втратить себе.

Опіки і рани

Про зупинку кровотечі багато розповідати не буду, про це теж усі знають. АЛЕ. Бувають випадки, коли люди відразу ж намагаються вилити увесь доступний перекис водню з аптечки на відкриту рану для дезинфекції. Почекайте так робити. У людини і без того день не задався. Після аварії він відчуває сильний біль, тому флакон перекису на відкриту рану його не порадує. Більш того, новий прилив болю може наблизити потерпілого до больового шоку. Все, що могло потрапити в рани, вже там, як би сумно це не було. Тому, спочатку зупините кровотечу, дезинфекцію залиште лікарям, але перев'язкою і стерильними пов'язками не нехтуйте.

Корисне спостереження: в дорозі не завжди знайдеш щось стерильне для пов'язки, а бинтів або вати з аптечки іноді банально не хапає. Зате в машині можуть бути засоби особистої гігієни, особливо жіночі або для малюків, - від хусточок до прокладень і памперсів. Якщо такі є, то вони за заводськими стандартами зобов'язані бути стерильними, а значить - згодяться.

Опіки трапляються рідше, але якщо мотоцикл спалахнув і технічні рідини потрапили на шкіру або від них спалахнула екіпіровка, то одяг часто прилипає до шкіри. Тоді одяг обрізують навколо рани, а тканину не віддирають! Відокремити розплавлений матеріал від ураженої ділянки тіла допоможуть лікарі, самі за це не беріться.

Додатково:

Не рекомендується давати потерпілому нюхати нашатир і вживати пігулки, у тому числі - знеболюючі. Якщо потерпілий - незнайомець, то ви не знаєте, чи є у нього алергії або як подіють пігулки в конкретному випадку на тлі усіх травм і тиску. Крім того, знеболюючі пігулки не допоможуть при переломах, зате можуть вийти боком у поєднанні з препаратами, які колотимуть лікарі.

У наданні першої допомоги величезна кількість нюансів, значно більше, чим в налаштуванні найвередливішого інжектора. Тому усі ради зводяться до одного - не зашкодь.