Посадка і розподіл ваги — половина успіху хорошого мотоцикліста

Посадка і розподіл ваги — половина успіху хорошого мотоцикліста

Можливо, я вже усі вуха прожужжала вам мол, важливе те, важливо це, важливе п'яте, десяте, тридесяте... Але так воно і є. У житті мотоцикліста немає даремної інформації, тому що будь-яка деталь може виявитися вирішальною на дорозі або в екстреній ситуації.

Ми розбирали дрібниці, які можуть допомогти новачкам упевненіше сидіти в сідлі або підказати досвідченим варіанти для самоудосконалення навичок. Настав час обумовити саму посадку пілота, виявляється, з цим теж досить помилок. Звичайно, посадка залежить від класу мотоцикла. Очевидно, що на чопперах і шляховиках посадка досить вільна, в порівнянні з позою зародка на спортбайке, та тій самій, яку ще небезпідставно прозивають позою креветки.

Як посадка впливає на роботу мотоцикла?

Ясна річ, що ваше положення на мотоциклі не перешкоджає роботі двигуна або коробці передач, але впливає на развесовку, зручність і швидкість вашого управління.

У мотоциклі завжди все чітко збалансовано, продумано, вивірено і вирахувано, все, окрім єдиного непостійного елементу — пілота і його дій. Від нашого розташування на мотоциклі залежить навантаження на підвіску, звідси перша рада — сидіти ближче до бака, займаючи місце над двигуном. Пілоти спортивних мотоциклів при підвищенні швидкості буквально лягають на бак мотоцикла, робиться це не лише щоб зменшити опір повітря. Відкрию великий секрет, пілот розподіляє свою вагу ближче до переду мотоцикла, зміщує центр тяжіння, розвантажуючи задню підвіску. Від цього спортивні мотоцикли легше набирають швидкість, оскільки заднє колесо нічого не обтяжує. По суті це працює з будь-яким мотоциклом, чим менше ваги на задній підвісці, тим простіше мотоциклу прискорюватися.


Проте, зміщення ваги вперед може привести до проблем в повороті. Якщо ми розвантажуємо підвіску, то це тягне ще і до чого? Ну ж, ви знаєте відповідь! Втрачається рівень зчеплення, він перестає бути щільним, оскільки на колесо не виявляється тиски, а значить в поворотах ви реально ризикуєте упіймати неприємність, якщо ваша швидкість або кут нахилу занадто великі. Любителі поганятися в таких випадках перенастроюють підвіску: опускають зад і піднімають перед.

Зміна посадки під час їзди на мотоциклі

- Чи турбує вас, коли ваша двійка совається на сидінні? А коли вона це робить на великій швидкості?

Ваш мотоцикл так само відноситься і до вас, тому що ваші переміщення сильно позначаються на поведінці техніки. Мотоцикл вимушений постійно стабілізувати усі ваші переміщення. Пілот рухається на сидінні як правило вперед або назад, якщо йдеться про цивільного водія, на треку усім відома їзда із звішуванням.

Самий кращий спосіб переміщається на сидіння — за рахунок ніг на підніжках. Новачки часто роблять так: залишають стопи на підніжках, а соваються тазом. Ноги у цей момент як би не при справах, а дуже даремно! Щоб безпечно переміститися на мотоциклі слід підвестися на ногах, спираючись на підніжки.

Перенесення ваги допомагає в екстрених ситуаціях, таких як воблинг наприклад. При зносі заднього колеса і воблинге пілот може підвестися на підніжках, таким чином вага розташовуватиметься трохи нижче звичайного, а вібрації не стануть передаватися через тіло на задню частину мотоцикла. Все через зміну точки опори. Раніше ваша вага діяла на мотоцикл через таз, через що загальний баланс розташовувався в одному місці, але як ви тільки встали на підніжки, точка опори і додатка ваги змінилася, центр тяжіння поміняв свою локацію.

У екстрених ситуаціях, якщо ви набрали швидкість в місті, а дорога несподівано перестала нагадувати адекватне покриття і перетворилася на мінне поле кратерів, метод підвестися на підніжках діє як додаткова амортизація. Тим самим ваша власна вага не заважає мотоциклу справлятися з нерівностями покриття.