Багаж в «дальняк» або як відвезти більше?

Багаж в «дальняк» або як відвезти більше?

Поїздка в дальняк безперечна дивовижна пригода. Проте ще перед виїздом в дорогу будь-якого мотоцикліста очікує епічного атракціону по укладанню речей і розміщенню їх на мотоциклі під гаслом «кручу верчу — відвезти хочу».

Чому так складно розмістити багаж на мотоциклі?

  • Мало місця
  • Зміна балансу мотоцикла
  • Зміна габаритів мотоцикла
  • Необхідність наявності спеціальних сумок

Спочатку, мотоцикліст обмежений в просторі під багаж. Це в машині ти кинув намет і спальник на заднє сидіння, утрамбував з ноги речі у багажник і забув. Володар якого-небудь «дивана» або хорошого турера типу Multistrada скаже, мол в чому біда, місця предостатньо навіть на двох колесах!

Так, місця для багажу багато на призначених під туризм моделях, а як бути простим хлопцям на скромних шляховиках? Гаразд, коли ти ще їдеш один, але з пасажиром кількість місця зменшується в рази! Доводиться докупати сумки, кофри, сітку-павука на багажник. Тому розміщення речей не завжди просте завдання, все залежить від їх кількості і моделі мотоцикла, що споряджається.

Зміна балансу мотоцикла

Ось за що дійсно треба переживати мотоциклістові, збираючи речі в дальняк, так це за баланс. Будь-який вантаж, від вашої власної ваги і до тридесятого гайкового ключа міняє розбалансування мотоцикла. Зазвичай, початкуючі туристи враховують тільки максимальну вантажопідйомність мотоцикла зі знижкою на вибрані покришки колеса (це добре, якщо про покришки взагалі згадують). Розміщення багажу по ліву або праву сторону вмить зміщують центр тяжіння. Якщо ви криво розвісили сумки і перевагу очевидний на один бік, то в поворотах вам не позаздриш, та і на швидкості почне водити у бік переваги. Дуже неприємно, коли ти усвідомлюєш огріхи підготовки вже у польоті, доводиться зупинятися і шукати хороший баланс.


Про розподіл власної ваги ми міркували в статті. Насправді цю тему не можна недооцінювати. Іноді до смішного пілоти шукають технічне виправдання поведінці мотоцикла на дорозі і тільки в останню мить усвідомлюють, що мотоцикл водить по трасі із-за переповнених сумок з одного боку і напівпорожніх з іншою!

Зміна габаритів мотоцикла

Коли ви додаєте на мотоцикл бічні сумки, кофри, то логічно, ваша робоча зона стає ширше. Тепер не так просто шмигнути в міжрядді, іноді доведеться постояти в пробці, замість того, щоб швидко проскакувати між машин.

З вертикальним розміщенням багажу все простіше. Бічні габарити не міняються, вашою проблемою може стати опір багажу зустрічному вітру, якщо сумки утворюють мініатюрний Еверест на сидінні.

Багаж і його розташування впливають на керованість мотоцикла не менше наявності пасажира. Враховуйте це перед виїздом. Якщо ви не маєте великого досвіду, то має сенс зробити пару кругів навколо будинку в спорядженому виді, щоб звикнути до ваги мотоцикла, що змінилася, і відчути недоліки підготовки.

Як правильно розподіляти багаж на мотоциклі?

Візуально і технічно мотоцикл завжди ділять на чотири частини:

  • Передню
  • Задню
  • Ліву
  • Праву

Якщо ваш шлях не далекий, то найвдалішим навантажуватиме мотоцикл не у бічних кофрах, а в сумках на задньому сидінні і баку. В принципі, якщо у вас немає сумки на бак, то дуже даремно. Центр тяжіння мотоцикла розташовується симетрично між передньою і задньою частинами мотоцикла, як і в центрі відносно лівого і правого краю (не говоримо зараз про мотоцикли зі зміщеним центром тяжіння, узагальнимо), тому речі, які ви повезете в сумці на баку, менше всього вплинуть на баланс мотоцикла.

Так, до такої сумки треба звикнути. Деякі (і я у тому числі) дуже не люблять, коли між сидінням і органами управління заважає горб з речами. З іншого боку, це питання вправності, тим більше в такій сумці не страшно зберігати найцінніші предмети і різні дрібниці, щоб не витрачати час на їх пошуки.

Речі на задньому сидінні, розташовані вертикально, навантажують заднє колесо, але не збільшують ваші бічні габарити.  Іншими словами - ви все ще зможете за звичкою пірнути в міжряддя. Проте, візьміть за правило, не навантажувати вертикально речі вище за вашу грудну клітку. Так, на більшості міських і туристичних мотоциклів пряма посадка, але це не обмежує вас в поведінці. Коли ви нахиляєтеся до керма/баку, затишок, який був за вами, міняється.

По-перше, така конструкція стає хисткою. Коли ви везете на мотоциклі Пізанську вежу, маневрувати відгукнеться. Тим більше сітки-павука банально може не охопити собою таку кількість предметів.

По-друге, багаж чинить опір зустрічному вітру. Вихід з ситуації може бути тільки за наявності спеціальної спинки сидіння, яка часто зустрічається на дорожніх круизерах. Маючи хоч би такий каркас жорсткості речі у вертикальному положенні перевозити стає куди безпечніше.

Багаж по лівій і правій стороні мотоцикла

Сумки/кофри найпоширеніший спосіб перевезення речей. По бічних сторонах так само розподіляють великогабаритні предмети. А якщо це щось дуже велике, наприклад, гума на зміну, то їх кріплять окремо до самого мотоцикла, але не до кріплень сумок. Намагайтеся розміщувати багаж рівномірно відносно ваги і розмірів. У нижній ярус розташовують менш необхідні і великогабаритні предмети, а на верх більше затребувані і дрібні.


Найвдалішим розташуванням стає наповнення кофр важким туристичним приладдям, а великі, але легкі предмети, такі як:

  • Намет
  • Спальник
  • Частини екіпіровки - Куртка/дощовик

Кріплять сіткою на сидінні. При розміщенні багажу у бічних площинах в першу чергу враховують симетрію. Якщо є парні предмети, то їх однозначно слід розміщувати один з одного боку, інший з протилежною. Зручно мати чохли або додаткові сумки, які можна прикріпити до кофрів, якщо вам треба везти значно більше предметів.

Не забудьте про стійкість до температури і вологи. Предмети екіпіровки, намети і спальники кріплять вище ще і з міркувань захисту від вологи і вихлопних газів. Намагайтеся стежити, щоб ваш багаж не страждав від вихлопної пари і не знаходився занадто низько, адже якщо він не має захисних чохлів або сам зроблений з відносно міцних матеріалів - форсування будь-якої глибокої калюжі зробить ваш багаж мінімум мокрим і брудним, у гіршому разі зовсім даремним.

Сумки на траверсі передньої вилки

Навантажувати передню частину мотоцикла зайвий раз не варто. Ви ж пам'ятаєте, що основне гальмо у нас переднє, а тягова сила мотоцикла — заднє колесо? Так от, передня сумка якщо і є на мотоциклі, то вона вміщує украй мало, тому що велика вага на передній вилці заважатиме управлінню і знижуватиме ефективність гальмування.