Мотоцикл потрапив до мене як сімейна річ: тесть купив його новим у 1970‑х в Казахстані. Довгі роки він стояв у скирті, використовувався епізодично — для господарських перевезень. Коли мені його віддали, стан був далекий від ідеального: стара електрика на 6 В, зношені шини, недокументованість і мінімум сервісної історії. Попри це машина виявилася надзвичайно життєздатною в полі й лісі після базових втручань.

Мотоцикл придбано в липні 2012 року як заміну ІЖу. Натхнення дало катання з другом на його К750; стан покупленого екземпляра був далекий від ідеалу — відсутній передній гальмо, заднє працювало слабо. Цей проєкт переріс у масштабну реставрацію з вибором стилю, фарбуванням рами та відновленням двигуна.

Розповім про пошук, транспортування, діагностику, ремонт і оформлення документів в Україні, а також дам практичні поради й орієнтовні витрати в USD.

Мотоцикл був придбаний 28 квітня 2012 року у стані "після реставрації", але швидко виявив низку недоліків збірки й експлуатації. Цей текст описує виконані роботи у 2012 році, подальші плани з повернення оригінальних вузлів, а також практичні поради щодо обслуговування, підбору запчастин і сучасних замінників, корисних при відновленні та збереженні історичної автентичності.