Ремонт
І ось він день «ікс». Історії, що ви жодного разу не падали або не упускали мотоцикл у минулому, адже тепер на пластиці сяє бойова рана, а рахунок ви-асфальт рівний 0:1. Коли скол лікується клеєм ця одна справа, але суворіші способи усунення тріщини в гаражних умовах перетворюються на парк атракціонів «хто на що здатний». Хтось забиває тріщини поліетиленовими пакетами з секретної заначки тещі для походів в гіпермаркет. Заштовхують ці пакети в пластик, нагрівають, щоб пакети розплавилися і чекають дива самоизлечения корпусу. Заклеюють малярним скотчем, маскують наклейками, дарма тільки лопух не прикладають.
Розбирання передньої вилки розпочинається з відділення пір'я від траверс, але перед цим відкрутите пробки пір'я і контрогайки, розташовані під ними. Далі необхідно пролити ведешкой або іншою проникаючою рідиною проміжки між пір'ям і траверсами, а потім відпустити гайки хомутів траверс і ударивши по пір'ю гумовим молотком зрушити пір'я відносно траверс. Ударів завдаємо по тимчасово укрученій назад на декілька витків пробці.
Перемога любить підготовку. Саме за цим принципом перед фарбуванням варто підготувати місце і устаткування, щоб в процесі роботи не виникло неприємностей. По-перше, нам важливо мати приміщення для роботи. Це може бути гараж, в ідеалі фарбувальний бокс, навіть якщо немає свого - вони здаються в оренду. При такому розкладі вам досить привезти підготовлену до фарбування частини техніку і провести усю необхідну роботу по забарвленню і лакуванню.
Раніше ми приділили досить багато часу оглядам вихлопної системи. Окремо хочеться розглянути питання косметичного ремонту. Буває так, що поставив подряпину на трубі і вона не дає спокою: не спиш, не їси, око вже сіпається, все думаєш, як би прибрати цю подряпину?
У гонитві за ексклюзивним кольором навіть не битий корпус піддається змінам. Адже кому не хочеться, щоб його техніка викликала захват не лише шикарним звуком, але і загальним станом?