Часто при зіткненні переднього колеса мотоцикла з якою нибудь перешкодою, або при падінні і зіткненні переднього колеса з бордюрним каменем, навіть не сильний удар, призводить до викривлення пера або пір'я передньої вилки. Причому постраждати може і колесо (як виправити колесо мотоцикла читаємо ось тут). Природно від викривлення пір'я вилки треба позбавлятися, оскільки нормальній керованості байка з кривим пір'ям вже не буде. У цій статті ми розглянемо як виправити погнуте перо вилки мотоцикла декількома способами, і що для цього знадобиться.

На будь-якому транспортному засобі зі збільшенням пробігу, поступово зношуються деталі різних механізмів, і відповідно зношуються підшипники, які знаходяться майже в усіх агрегатах автомобіля або мотоцикла, окрім кузова і обважування. Підшипники випробовують колосальні навантаження, особливо на великих обертах і з часом зносившись, їх доводиться міняти, але при поході в магазин, часто вже не вдається знайти підшипник такої ж маркіровки або фірми, який стояв на машині.

У статті ми розглядатимемо ремонт саме коліс зі спицями, а не литих. З литими колесами все досить просто: ТРОХИ кривий легкосплавный обід закріплюється через перехідну шайбу (виточену саме для вашої маточини) на спеціальному верстаті, і прокатується між роликами верстата кілька разів, поки не стане рівним. Слово ТРОХИ кривий я не даремно виділив, оскільки якщо обід з легкого сплаву сильно деформований, то ремонтувати його немає сенсу, особливо якщо ви любитель швидких швидкостей.

Про ремонт звичайного чавунного циліндра я вже писав, і почитати про це можна ось тут. Але зараз почала з'являтися велика кількість свіжих автомобілів і мотоциклів, алюмінієві блоки яких взагалі не мають чавунної гільзи. Циліндри такого блоку, а точніше алюмінієві стінки циліндрів, покривають гальванічним способом твердим никасилевым покриттям (зараз з'явилося покриття ще твердіше — керонайт).