Ремонт
Breadcrumbs
Направляючі втулки клапанів, які вони мають бути, проміжки їх установки і інше. Вітаю усіх любителів самостійного ремонту двигуна, свого мотоцикла або автомобіля. У цій статті ми поговоримо про досить дрібних, але важливих деталях будь-якого двигуна — направляючих втулках клапанів. Не дивлячись на свій скромний розмір, втулка напрямної клапана деталь дуже важлива, і рано чи пізно їй починає цікавитися кожен досвідчений водій, навіть той, який віддає свій мотор на ремонт в автосервіс.
Існує декілька способів надбавки потужності двигуну, і один з них — підняти момент, що крутить. Тут важливі два основні параметри — хід і діаметр поршня. І чим далі винесені від подовжньої осі колінчастого валу шатунові шийки (довше коліно коленвала), тим більше сили з якою шатун штовхає коленвал. А це означає, що двигун розвине велику тягу. У такому разі вага поршня не має особливого значення, і такі двигуни тихохідні, максимальні обороти у них всього 6 — 8 тисяч в хвилину, і інерційні навантаження на колінчастий вал і шатуни невисокі.
Як зробити сидіння на мотоцикл ? Таке питання ставлять багато власників мотоциклів, які вирішили поліпшити зовнішній вигляд свого байка, переробити раму, або побудувати з нуля. Адже зовнішній вигляд багатьох серійних мотоциклів залишає бажати кращого і щоб виділити байк з натовпу, багато хто здійснює тюнинг мотоцикла заміною серійних деталей на більше ексклюзивні. Але ось не серійне сидіння відмінного виду, та таке, яке підійде до мотоцикла без переробок, знайти у продажу практично неможливо. І сідло — це саме та деталь, яку слід робити конкретно для кожного мотоцикла і кожного водія. У цій статті ми розглянемо детально пару варіантів виготовлення сидіння на мотоцикл своїми руками і що для цього знадобиться.
Більшість водіїв, віддаючи двигун свого автомобіля в яке нибудь СТО для капітального ремонту, заздалегідь знають, що відремонтований мотор буде все ж дещо гірший за новий, і ресурс його буде природно менший. Адже багато хто міркує так — «новий новий». Але дуже мало водіїв знають, що якщо зробити ПРАВИЛЬНИЙ капітальний ремонт двигуна, то він «пробіжить» набагато більше нового серійного заводського мотора.
Нині, особливо в нашій цікавій країні, де немає доки обмежень по децибелах звуку вихлопу, прямоточні глушники знайшли величезну популярність. Та 90 % мотоциклістів, купивши мотоцикл, міняють стандартну банку глушника на прямоточну. Та і багато автомобілістів, що вирішили підняти потужність своєї машини, окрім тюнингу двигуна, встановлюють на свій автомобіль прямоточний глушник.