Як зробити колесо для мотоцикла чоппера не гірше чим на заводі. Можна припустити, що будь-який проект по облагороджуванню зовнішнього вигляду мотоцикла розпочинається з переробки рами. В принципі, це припущення вірне, але лише частково, оскільки неможливо якісно «переварити» задню частину рами, не маючи в наявності готового заднього колеса. Тому починати комплексну переробку мотоцикла треба з виготовлення красивого «сексуального» заднього колеса. Адже красива задня частина мотоцикла має таке ж значення, як і красива задня частина симпатичної дівчини.

Зразковий термін служби поршневих кілець більшості вітчизняних мотоциклів і деяких іномарок складає у чотиритактних двигунів 10 тисяч км., при малому об'ємі двигуна (125 — 300 см), і 15 тисяч км., при більшому об'ємі (650 — 750 см).

Звичайні гумові гальмівні шланги мотоциклів або автомобілів нормально справляються зі своїми обов'язками, але можуть підвести при динамічній їзді. Армовані шланги набагато жорсткіше (до роздмухування), міцніше і з ними гальмівні важелі стають чуствительнее на команди водія до уповільнення, а значить можуть заощадити долі секунди, які так бракує в екстремальних ситуаціях.До того ж при тюннинге автомобіля (розширенні колісної арки і винесенні колеса убік) або мотоцикла при подовженні або заміні передньої вилки, з'являється необхідність замінити гальмівний шланг на довший.

Досі 6 вольтів Яви славляться своєю надійністю, що перевершує навіть сучасні моделі, але ось тільки одна проблема — це їх генератор. Мало того, що 6 генератор вольта дуже слабкий по потужності, так він ще і зарядку дає тільки з досить високих обертів, із за яких доводиться часто перекручувати мотор(знижуючи його ресурс), особливо при поїздках вночі. Інакше акумулятор розряджається, адже при включеній фарі, генератор не справляється зі своїми обов'язками, на оборотах нижче тисячі. Ну і ще один мінус усіх 6 мотоциклів вольтів — це зникаючі з продажу 6 вольти электро-запчасти. У цій статті ми розглянемо один з варіантів переробки 6 вольт в 12.