За що інжектор так запав в душу мотоциклістам

За що інжектор так запав в душу мотоциклістам

Не так давно, спостерігаючи за суперечками про вибір між карбюратором і інжектором, ми зробили цікаве відкриття. Річ у тому, що сперечаються або ті, у кого не було карбюраторного мотоцикла, або ті, у кого не бувало поломок інжектора. Інакше кажучи, пілоти з досвідом їзди з карбюратором і інжектором вже мають чіткі представлення, сперечатися відпадає яке-небудь бажання. У будь-якому випадку, прогрес не коштує на місці і інжектори поголовно захоплюють собі упевнені позиції. Чому так відбувається?


Не секрет, що перші інжектори з'явилися досить давно. Розвиток інжекторної технології гальмувався із-за слабкого розвитку додаткових електронних блоків. У наш час ця проблема розв'язана. Ви напевно знаєте, що суть інжектора полягає в змішуванні і уприскуванні палива за допомогою форсунок безпосередньо в саму камеру згорання. Форсунка ця - електромагнітний клапан, що відкривається при поданні на нього струму.

За часів мамонтів, коли за усіма показниками двигуна доводилося стежити самостійно, карбюратор дійсно був не поганим рішенням. Зараз кожна нова модель подібна до реактивного літака, має нереально кількість датчиків і бортові комп'ютери. Усі ці чарівні примочки 21 століття навчилися визначати відхилення від норми і самостійно регулювати рівень збагачення горючої суміші. Звідси зручність використання інжектора, як автоматичної відособленої системи, яка не вимагає постійного втручання і нескінченного регулювання.

Звідси витікають перші плюси і мінуси:


  • Заводи заздалегідь піклуються про налаштування інжектора
  • Інжектор і додаткові системи датчиків самі регулюють рівень збагачення суміші
  • Пристрій не так сильно залежно від погодних умов, як карбюратор
  • Інжектор не так часто ламається, але якщо ламається, то потрібна допомога фахівця
  • Навіть при одному датчику, що відмовив, краще звертатися в сервіс, поки сума вашого ремонту не виросла в прогресії
  • Інжектор складений в лагодженні підручними засобами. Якщо карбюратор можна перебрати в умовах подорожі, то з інжектором так вийде у рідкісних мастеровЕще одна головна причина, по якій інжектори ставляться на переважну кількість мотоциклів - екологічність. Інжектори вважаються більше екологічними в порівнянні з карбюраторами, але треба помітити, що і до якості палива вони чутливіші за останніх.

Кожного разу, коли наявність карбюратора або інжектора примушують вас замислитися:

А чи правильний вибір я роблю?

Згадайте, що паливна система невід'ємна частина мотоцикла і вибирати модель тільки за наявність в нім одного робочого вузла, все одно що об'єднувати безліч предметів тільки за кольором або формі. Інженери, що розробляли мотоцикл перед тим, як пустити його у виробництво, прорахували безліч варіантів для комплектації кожної нової двоколісної машини. Можливо вам простіше їздити з інжектором, але це не означає, що вибрана вами модель мотоцикла, що має карбюратор, автоматично стає поганою.

Ті, хто запевняє, що інжекторна система не вигідна через дорожнечу, забувають, що інжектор сам по собі складніше і більше карбюратора залежить від супутніх електро систем, якої у карбюратора може і не бути зовсім. Ціна на інжекторні мотоцикли вища не тому, що в мануалові світиться слово "інжектор", а тому що така техніка  по пристрою має інші характеристики.