Як зробити сидіння на мотоцикл

Як зробити сидіння на мотоцикл ? Таке питання ставлять багато власників мотоциклів, які вирішили поліпшити зовнішній вигляд свого байка, переробити раму, або побудувати з нуля. Адже зовнішній вигляд багатьох серійних мотоциклів залишає бажати кращого і щоб виділити байк з натовпу, багато хто здійснює тюнинг мотоцикла заміною серійних деталей на більше ексклюзивні. Але ось не серійне сидіння відмінного виду, та таке, яке підійде до мотоцикла без переробок, знайти у продажу практично неможливо. І сідло — це саме та деталь, яку слід робити конкретно для кожного мотоцикла і кожного водія. У цій статті ми розглянемо детально пару варіантів виготовлення сидіння на мотоцикл своїми руками і що для цього знадобиться.

Про те, як відновити серійне штатне і пошарпане життям сідло мотоцикла його перетяжкою, я вже писав, і ті, що бажають можуть почитати про це тут. А в цій статті ми познайомимося з парочкою технологій виготовлення сидіння для мотоцикла з нуля.

Можна звичайно замовити ексклюзивне сідло для свого коханого байка в якій нибудь майстерні. Але якщо ви і знайдете таку, то ціна на якісне ексклюзивне сідло буде не маленькою, а у багатьох дрібних городках грамотних майстерень просто немає. А якщо і є, то тільки ті швацькі ательє, які можуть тільки пошити оболонку сідла (чохол).

А на питання: чи зроблять вони основу сідла з металу або пластика (і м'яку оббивку) — на вас можуть подивитися як на недоумкуватого, і рідко хто в звичайних швацьких майстернях здатний це грамотно зробити з нуля. Тому є сенс спробувати зробити сидіння на мотоцикл своїми руками, і якщо вивчити цю справу детальніше, то можна добитися непоганого результату.

Але вже маючи певний досвід в цій справі і перебираючи в мережі безліч інформації, по виготовленню сидіння для мотоциклів, мені стали зрозуміло, що більшість цієї інформації досить поверхнево, і багато нюансів про те, як правильно зробити сидіння на мотоцикл взагалі не описані.

У цій статті буде описано саме покрокове керівництво, як грамотно зробити з нуля сідло для свого байка, з урахуванням конфігурації рами і загальних форм. І хоча будуть розглянуті всього два варіанти сидінь і їх форм, на їх основі і за такою ж технологією можна буде зробити сідло практично будь-якої форми, під будь-яку раму і п'яту точку водія. До того ж однакова форма, колір і розміри сідла не можуть подобатися усім, як мовиться на смак і колір товаришів немає.

Які інструменти і матеріали знадобляться в цій справі я перераховувати не буду, немає сенсу, оскільки вони будуть описані в процесі роботи. Отже — поїхали.

Як зробити сидіння на мотоцикл — перший варіант

При такому способі, основа сідла робиться з саморобного склопластика. Можна звичайно ж зробити основу сідла і з листового металу і мені доводилося це робити ( працювати з металом я більше люблю, чим з пластиком). Але добитися того, що металева основа точно повторюватиме контури рами не так просто новачкам, і деяким доведеться загинати кромку металевої основи молотком прямо на рамі, для надання жорсткості основі сідла. А якщо рама пофарбована, то фарба буде зіпсована.

Можна для надання жорсткості металевій основі сідла приварити по контуру пруток або тонку трубку, але доведеться точно загинати їх по контуру основи сідла і прихоплювати зварюванням. Чи загнути кромку металевої основи сідла за допомогою зигмашинки. Та і взагалі можна надати основі сидіння із сталевого листа будь-яку опуклу анатомічну форму (наприклад як на фото ліворуч), і за законами сапромата, опуклість і загнута по периметру кромка, надасть жорсткості навіть тонкому сталевому листу.

Але в перших таке сідло підійде тільки для чопперов в стилі олдскул або боббер, а в других цей спосіб вимагає відповідного устаткування, яке описане ось тут або ось тут. І таке устаткування далеке не у кожного.

Зрозуміло варіантів виготовлення основи сідла декілька, і кожен залежить від конфігурації рами, стилю мотоцикла, особистого смаку, наявності відповідного інструменту і устаткування і тому кожен вибирає спосіб виходячи зі своїх навичок і можливостей. Але для новачків, нижче мною буде описаний простіший спосіб виготовлення основи сідла із склопластика, який дозволяє зробити непогане сідло, навіть не маючи в наявності дорогого устаткування.

І у такий спосіб легше добитися точного повтору контурів рами з основою сідла і це важливо, оскільки якщо не буде проміжків між основою сідла і рамою, то сидіння лежатиме і гармонійно виглядатиме на рамі як влите. Наприклад для чопперов в стилі хайтек, потрібно сідло, яке точно повторює контури рами (для чопперов в стилі олдскул це не важливо і для них буде нижче описаний другий варіант сідла).

І так, як я вже говорив, новачкам і тим людям, які взагалі не мають ні устаткування, ні навичок роботи з листовим металом, все ж простіше працюватиме із склопластиком, що і буде описано далі.

Спершу щільно обклеюємо раму в районі сідла (як на фото ліворуч) спочатку малярним скотчем, а потім звичайним канцелярським прозорим, або чорним поліетиленовим скотчем, як на фото нижче.

Малярний скотч не такий клейкий і він потім дозволить відклеїти застиглу основу сідла від рами. А канцелярський поліетиленовий скотч поверх малярного потрібний для того, щоб епоксидна смола не просочила малярний скотч і не забруднила (не приклеїла) раму (особливо якщо рама пофарбована).

Після повного обклеювання рами скотчем, можна розводити епоксидну смолу (10 частин смоли і одна частина отверджувача) і просочуючи смолою шматочки склотканини, накладати їх на скотч (як на фото). Шарів повинно бути стільки, щоб вийшла товщина стеклопластиковой оболонки не менше 3 мм.

Кількість шарів залежить від товщини склотканини і зрозуміло, чим склотканина товща, тим шарів знадобиться менше, але з товстою склотканиною не зовсім зручно працювати (тонка склотканина краще повторює контури рами і акумулятора, що випинає, якщо він стирчить). Детальніше про роботу із склотканиною я вже писав ось тут і ось тут, тому не повторюватимуся.

Після застигання эпоксидки, вже можна маркером обкреслити лінію по контуру, по якій згодом обрізуватиметься зайвий склопластик. До речі, застиглу стеклопластиковую основу вже можна відклеїти і зняти з рами, для зручнішої роботи на столі або верстаку.

Тепер слід визначитися, де свердлити отвори в пластиковій основі сідла, під болти кріплення сідла до рами мотоцикла, відповідно до отворів в рамі, або виходячи з того, де на рамі будуть приварені вушка з отворами для кріпильних болтів.

На голівки кріпильних болтів ще корисно приварити прямокутні пластинки з листового металу і після цього вставивши болти зсередини основи (щоб різьблення болтів стирчало до рами) пластинки болтів накриваються склотканиною і промазываются епоксидною смолою (тобто болти вклеюються в основу сідла так, щоб різьбова частина болтів стирчала у бік рами.).

Наступною операцією буде зашкуривание наждачним папером пластикової основи, для того, щоб надати дрібну риску на поверхні застиглого пластика, яка поліпшить адгезію (зчеплення) наклеюваного пенополиуретана.

Вирізуємо і наклеюємо пенополиуретан, щоб він заповнив усю поверхню сідла, і потім зайвий матеріал обрізуємо по контуру. Контури пластикової основи (по лініях відміченим маркером) краще обрізувати ще перед наклейкою пенополиуретана.

Якщо їздити збираєтеся часто на дальняк і хочете сідло пом'якше, то можна наклеїти ще і шар листової повсті (якщо тонкий, то два шари), або інший матеріал, який знайдете, але поролон використати не раджу, оскільки він сильно проминается і кришиться з часом.

Краще пошукати для верхнього шару листовий прогумований поролон (той, який використовується на заводських сидіннях серійних мотоциклів, або скутерів).

Після наклейки додаткових шарів, зрозуміло зайвий матеріал обрізуємо по кромці основи сідла і закругляємо краї шліфувальним кругом.

Зайвий матеріал не повинен випинати за кромку основи, і при необхідності все підрізає (навіть дрібні горбки), повинне вийти приблизно як на фото.

Викрійка сідла

Тепер залишається зробити викрійку, вирізувати і зшити шкіру. Для багатьох новачків це зробити не так просто, але зробити точну викрійку, що повторює контури сідла, допоможе все той же малярний скотч.

Повністю обклеюємо ним м'яку поверхню сідла.

Далі маркером відмічаємо лінії майбутніх швів по контурах загинів, як на фото ліворуч. Знизу сідла теж проводимо лінію маркером по внутрішньому загину, як на фото нижче.

Тепер залишається акуратно вирізувати лезом скотч по лініях, обкреслених маркером і потім зняти викрійки з сідла, і ми отримаємо точні викрійки сідла із скотча, які переносимо на шкіру.

Залишається вирізувати шматки шкіри по паперових викрійках і перевірити, приклавши до сідла, а потім зшити.

У кого немає швацької машини, то віддаємо готові викрійки в найближче ательє на прострочування.

Способів закріплення шкіри декілька, можна за допомогою хорошого клею, заклепок, але для пластика підійде і степлер.

Але перш ніж пристрілювати шкіру до пластика дужками, обмажьте її і основу сідла клеєм, так надійніше.

А при наклейці і пристрілці, попросите помічника, щоб він натягував шкіру, щоб виключити утворення складок.

Хоча якщо зроблена точна викрійка, то складок не повинно бути взагалі.

Але невеликі складки легко усуваються натяжкою шкіри і пристрілкою степлером з тильного боку основи сідла.

Готове сідло встановлюємо на мотоцикл і милуємося результатом.

Як зробити сидіння на мотоцикл в стилі олдскул — другий варіант

Цей варіант простіший, і з ним приємніше працювати, не знаю як для кого, але для мене точно, оскільки роботи робитимуться із справжніми чопперными матеріалами — сталлю і товстою шкірою (чепрак). Але таке сідло не підійде для мотоциклів призначених для далеких поїздок, оскільки воно не досить комфортно.

Але як мовиться краса вимагає жертв і таке сідло досить витончено виглядає на чопперах сухарях, бобберах, та і взагалі на справжніх залізних чопперах старої школи кастомайзинга (олдскул).

Спершу знову ж таки слід визначитися з матеріалом для основи сідла. Можна основу зробити з пластика завтовшки міліметрів 6, але краще з листової сталі, оскільки міцний пластик знайти не так те просто. Та і для чопперов старої школи сталь більше підходить по стилю. Хоча деякі замовники просять щоб сталь була обклеєна плівкою під карбон, і такий варіант буде показаний на фотографіях нижче.

До того ж буде описаний варіант виготовлення сідла, для якого на металевій основі не треба буде загинати кромку для надання жорсткості. Кромка загинається якщо використовується тонкий сталевий лист (1-1,5 мм — як на найпершому фото на початку статті).

А при використанні сталевого листа завтовшки 4 — 5 мм, лист такої товщини і так досить жорсткий і без всяких ребер жорсткості і загнутих кромок. Його просто треба буде нагрівати і трохи зігнути за формою майбутнього сідла.

Якщо кому те сталева основа з листа завтовшки 4- 5 мм здасться важкуватою, то можна полегшити основу сідла, якщо насвердлити в ній безліч отворів. А потім знизу обклеїти сідло повністю шкірою, або плівкою під карбон і отвори не будуть видні навіть знизу. Втім кому як.

Але перш ніж починати працювати з металом, спочатку вирізуємо шаблон сідла з ватману, складаємо його навпіл для перевірки симетричності (якщо треба підрізуємо), потім приміряємо на мотоциклі.

Якщо розміри і форма доки паперової основи сідла задовольняють, то прикладаємо паперовий шаблон на металевий лист і обводимо маркером.

Далі вирізуємо метал по обведеному контуру. Після вирізки обробляємо краї основи сідла зачистным диском (щоб прибрати задирки), а у кого є така розкіш як гриндер, то звичайно ж найзручніше зачищати і рівняти краї на нім.

Вирізану з листового металу основу сідла прикладаємо до мотоцикла, перевіряємо і якщо розміри і форма задовольняють, то відмічаємо місця кріплень сідла на металевій основі (про кріплення сідла нижче).

Далі слід зробити шаблон для шкіри сидіння і тут знову ж таки допоможе папір. Прикладаємо паперовий лист до першого паперового шаблону або до вирізаної і обробленої металевої основи сідла і обводимо маркером аркуш паперу так, щоб накреслена лінія відступала від кромки заліза (чи від кромки першого паперового шаблону) приблизно на 12 мм. Якщо хочете товще сідло (укласти більше м'якого матеріалу), то припуск робіть не 12 мм., а більше.

Вирізуємо по контуру другий шаблон для шкіри, який повинен вийти по краю більше на сантиметр, ніж залізна основа сідла. Прикладаємо другий паперовий шаблон до товстої шкіри (краще використати 4 — 5 мм шкіру так званий чепрак) і обводимо маркером, потім вирізуємо.

За другим шаблоном слід вирізувати ще одну деталь з шкіри як на фото ліворуч, яка встановлюватиметься під основою сідла (знизу).

Обидві вирізані шкіряні деталі складаємо докупи і по їх контуру (периметру), відступивши від краю приблизно 5 мм, пробиваємо безліч отворів, як на фото ліворуч (використовуємо пробойничек діаметром 2 — 3 мм), які потрібні будуть згодом для зшивання обох шкіряних деталей між собою на сідлі.

У металевій основі теж слідує відступивши від краю приблизно на 10 мм, просвердлити по периметру отвори (діаметр свердла на пару соток більший, ніж у заклепок, які використовуватимуться), відстань між отворами приблизно 30 — 40 мм. Просвердлені отвори слід раззенковать (прибрати задирки).

Ще в нижній частині основи сідла слід приварити болти кріплення під пружини сідла (чи пластини з різьбленням), а які болти і в якому місці приварювати, залежить від пружин, які ви знайдете і від деталей кріплення (а так само від кріпильних місць на рамі). Але зазвичай хапає приварити в просвердлених трьох отворах три шпильки М8 або М10 — вони видно на фото нижче (одна шпилька спереду і дві ззаду) яких хапає для надійного кріплення.

Після цього можна основу сідла грунтувати і фарбувати, щоб вона сохнула, поки ви займатиметеся шкірою.

А деякі ще і обклеюють нижню частину основи сідла плівкою під карбон, чорний пластик (як на фото ліворуч) або просто тонкою шкірою, але тут як мовиться на смак і колір.

Окрім товстої шкіри для сідла, слід вирізувати пенополиуретан за формою основи сідла і закруглювати його краї, як на фото. Але наклеювати його на основу сідла доки рано. Спочатку слід приклепати заклепками нижню шкіряну деталь до нижньої частини основи сідла (фото ліворуч).

А після цього вже клеїмо пенополиуретан (см.фото) до верхньої частини основи сідла і закругляємо його краяс допомогою великої наждаки або шлифмашинки.

Тепер залишається накрити пенополиуретан шкірою і зшити кожанные деталі між собою на сідлі, ну і пофарбувати шкіру. Для цього потрібна потужна швацька машина і у багатьох її немає.

Але можна обійтися і без неї і саме для цього пробивалися пробійником по периметру отвору, діаметром 3 мм.

Через ці отвори кожанные деталі зшиваються за допомогою шкіряного шнурка.

Далі прикручуються гайками до заздалегідь приварених шпильок кріпильні елементи сідла і пружини.

Кріпильні деталі можна виготовити самому, а можна замовити з каталогів. Ті ж пружини можна замовити звичайні велосипедні, а можна і шпилькового типу.

А взагалі варіанти з'єднання деталей можуть бути і інші, наприклад за допомогою люверсов, як на фото ліворуч. Чи за допомогою заклепок, як на фото нижче. Тут як мовиться, що кому до душі.

Ну а способів нанесення малюнків на товсту шкіру ще більше — це і тиснення, і гравіювання спеціальними штихелями, і навіть татуювання за допомогою спеціальної машинки, як показано у відеоролику під цією статтею.

Тут політ фантазії не обмежений і саме цим цікавий такий вид мистецтва як кастомайзинг.

Зрозуміло і способи виготовлення сидіння на мотоцикл з нуля можуть бути і інші, але все описати в одній статті нереально. Але все таки сподіваюся, що багато новачків, прочитавши цю статтю, тепер знайдуть відповідь на питання — як зробити сидіння на мотоцикл, успіхів всім!