Як зібрати мотоцикл

У гаражах зазвичай багато чого можна знайти - купу всяких запчастин і арматур незрозумілого призначення, старі велосипеди і мотоцикли. Якщо усе це потрапить до людини з умілими руками, він створить на цій базі сьогодення мото-чудо. Оригінально і цікаво виглядають вироби в стилі чопперов: каплевидний бензобак, довга передня вилка, високе кермо, широке заднє колесо, дворівневе сідло і маса хромованих деталей.

Вам знадобиться

• - мотоциклетні запчастини;
• - інструменти і устаткування.

Інструкція

1 . Бак зробіть широким з однією або двома холодцями горловиною. Приладовий щиток розмістите нижче. Паливний бак розріжте навпіл, між половинками приварите проставку з коробом під щиток, вертикальною трубою для електричних дротів і горловиною. Чи зварите бак з двох однакових частин (великих з горловиною) .

2 . Обода коліс теж можна зробити таким чином, зварюючи з двох або зі вставкою. Але починати, звичайно, треба з рами. Для мотоцикла типу чоппера візьміть раму від "Уралу", До-750 або "Дніпра". З безмаятниковой задньої підвіски До-750 видалите вузли кріплення сидіння і підніжки. Інші дві рами практично ідентичні потрібними вам.

3 . Знайдіть пневмогідравлічну "іжевську" вилку і навісьте її на раму. Вона більше інших підходять до ваших цілей і пристосовані під колесо з дисковим гальмом. Виходячи з розмірів вашого колеса і його крила, з'єднаєте важелі вилки траверсами з рознесеними під них отворами.

4 . Для крил з майже прямокутним перерізом треба вирізувати деякі бракуючі елементи із сталевого листа і зварити з елементами старих деталей. Зачистьте отримані крила і підготуйте для забарвлення і хромування.

5 . Із сталевого ж листа завтовшки 28 мм робіть і траверси, вони повинні мати отвори для закріплення кронштейнів керма. У трьох точках з'єднується з рамою заднє крило - двома кронштейнами в кріпленнях амортизаторів і штатним вузлом.

6 . Для повноти образу зробіть задній багажник і дві бічні жорсткі шкіряні сумки. Після того, як ви поставите бак і заднє крило, підганяйте основу дворівневого сідла. Воно вирізується з листа стали завтовшки 2 мм. Його загніть по контуру від бака до крила, а краї для жорсткості отбортуйте вниз приблизно на сантиметр. Подушку краще зробити з латексу або поліуретану, оскільки поролон не такий пружний і швидко занепадає.

7 . Оббивку викроюйте з товстої шкіри або замші. Щільно натягніть її на подушку і загорніть краї під основу сідла. Приклейте їх якісним клеєм. Отримане сідло закріпите на рамі через гумові прокладення чотирма болтами на вісім.

8 . Движок візьміть двоциліндровий чотиритактний оппозитний 650-кубовий від "Уралу" або "Дніпра". Це незрівняно, звичайно, з "харлеевским" мотором, але досить надійно і могутньо. Але ці двигуни не можуть забезпечити класичну посадку водія чоппера ногами вперед, оскільки їх горизонтально розташовані циліндри випинають в сторони.

9 . Окрім нижньої штатної підніжки приварюється бічна лапка, що відкидається, до лівого ланжерону. Кермо вигинайте із сталевої труби 25х3 мм. Усе необхідне вам устаткування змонтуйте на нім - круглі панорамні дзеркала, а в хромованих циліндрах розташуються спідометр і контрольні лампи з ключем запалення.

10 . Фара має бути опуклою ззаду. Уся світлотехніка підбирається за місцем, щоб не втрачати стиль чоппера. Хромовані деталі задають і тон забарвлення мотоцикла, колір його має бути насиченим і глибоким. Добре підходять темні відтінки зеленого, синього, бордового, коричневого з додаванням "металлика".