Як відремонтувати прямоточний глушник?

Як відремонтувати прямоточний глушник?

Нині, особливо в нашій цікавій країні, де немає доки обмежень по децибелах звуку вихлопу, прямоточні глушники знайшли величезну популярність. Та 90 % мотоциклістів, купивши мотоцикл, міняють стандартну банку глушника на прямоточну. Та і багато автомобілістів, що вирішили підняти потужність своєї машини, окрім тюнингу двигуна, встановлюють на свій автомобіль прямоточний глушник.


Окрім збільшення потужності серійного движка, прямоточний глушник дозволяє скинути зайву вагу, а так само дати деяку безпеку мотоциклістові, при русі в щільному міському трафіку, оскільки усі водії постійно вас чутимуть і частіше дивитимуться по дзеркалах(як відомо, більшість аварій з мотоциклістами, відбувається із-за тупості водіїв автомобілів, що забули перед зміною траєкторії руху подивитися в дзеркало заднього виду).

Завдяки переліченим вище перевагам, багато байкеры самим насамперед при тюнингу свого коня, встановлюють прямоток. Але з часом, звукопоглинальне набивання, під впливом постійного і пульсуючого тиску вихлопних газів, а так само дії звукових хвиль, спресовується, і частково вилітаючи в трубу, втрачає свою щільність і об'єм. А приємний бас при наборі оборотів, або утробне муркотання на неодружених оборотах, з часом втрачається і перетворюється на хрипкі звуки, що деренчать, вживаної кофемолки, що перемелює шматочки скла.

Так що ж робити, щоб припинити це неподобство? Адже новий прямоточний глушник наприклад від Akrapovic коштує 600$, і ці гроші краще витратити на паливо, для приємного прохвата наприклад в Крим. Але найцікавіше, що якщо затіяти ремонт прямоточної банки, то можна укластися в які те жалюгідні 30 — 40$. Як говорилося в якій те рекламі, і я вже це не раз повторював — відчуйте різницю. І для цього не знадобляться які те рідкісні інструменти, а тільки ті, які є у будь-якому гаражі.


Отже, вистачить філософії — приступимо до ремонту прямоточного глушника. Насамперед необхідно буде акуратно(особливо якщо у вас глушник з карбону, а не з нержавіючої сталі) висвердлити штатні заклепки на вашому глушнику, і тихенько, за допомогою шила або тонкого борідка, видавити їх усередину корпуси банки. Надалі ви їх звідти видалите без проблем. Після видалення заклепок, треба буде роз'єднати кришки і трубу один від одного. Але на багатьох фірмових прямоточних глушниках, при герметизації і з'єднанні кришок з трубою, використовують термостійкий герметик, і він може дещо ускладнити розбирання. Для її полегшення, можна використати тонкий ніж або скальпель, який просовуючи між кришками і трубою, можна буде зачистити метал від герметика. Буває, що герметик можна зачистити не до кінця, а просто розхитати банку відносно кришки і вони відокремляться. Необхідно врахувати, що флейта(внутрішній циліндр з отворами) нерідко приварена до передньої кришки банки, а не просто висить усередині корпусу глушника(дивіться фотографії нижче).

Хочу так само помітити і попередити багато мотоциклістів, при виборі і купівлі прямоточного глушника. При купівлі настійно раджу вибрати собі глушник, виготовлений з алюмінію, титану або нержавіючої сталі. Не купуйте карбоновий прямоток, попри те, що для багатьох це модно або круто. Врахуйте, що сам по собі досить крихкий карбоновий корпус прямоточного глушника, який прокоптится і піддасться високим температурам, стане ще крихкішим, і що легко ламається. І при ремонті такого глушника, треба буде дотримуватися потрійної обережності.

Повернемося до ремонту. Після роз'єднання банки і кришок, ви побачите, що набивання перетворилося на труху, її видаляємо. Дрібнопориста(з отворами) внутрішня трубка нам природно згодиться, тільки оглянете усі отвори, і якщо які то з них забиті нагаром, то слід їх почистити. Використайте для цієї роботи шило, шліф-машинку з дротяною щіткою і природно респіратор, щоб потім не їздити з угробленим здоров'ям(як відомо сажа від вихлопу має в складі важкі метали і інші шкідливі елементи таблиці Менделєєва). Дрібнопориста трубка, перешкоджає вильоту частинок набивання при роботі глушника.

Набивання — це мінеральна вата(у відмінності від скловати, руки від неї не чухаються), яку можна купити на будівельному ринку. Нарізавши лист вати, що відповідає довжині вашої банки, беремо в руки внутрішню дрібнопористу трубку, і починаємо щільно її обертати(раджу довжину листа вати вирізувати із запасом, оскільки зайве завжди можна відрізувати). Для цих цілей бажано використати не дві, а чотири руки, тому раджу скористатися допомогою помічника, або що набагато приємніше — допомогою помічниці.

Обернувши дрібнопористу трубку шарами вати, що трохи перевищують діаметр банки глушника(адже вона м'яка і обтиснеться при складанні), починаємо акуратно забивати усю цю справу у банку глушника. Для полегшення цього процесу, можна обернути ваш «сендвіч» в двох або трьох місцях паперовим малярним скотчем(але тільки не пластиковим), і при подальшій роботі двигуна цей скотч безслідно згорить. Буває корпус(банка) глушника не кругла, а овальна. Означає при обертанні ватою, намотайте один або два шари, потім в місця опуклості овалу підкладіть шматки нарізаної на шматочки вати і потім знову обмотайте декількома шарами. Добийтеся цими діями того, щоб ваш «сендвіч» придбав не круглу, а овальну форму. Коли засовуватимете брикет в корпус глушника, при необхідності зайві шматки вати обріжте. При складанні поєднаєте заклепувальні отвори кришки з отворами банки і при цьому приділите увагу тому, щоб зварний шов був виставлений до колеса, красивий логотип виробника зовні, а кінцева(задня) кришка з вихлопним патрубком не повинна дивитися в небо. Мастити або не мастити термостійким герметиком місця сполучення кришок і корпусу, вирішувати вам. Але одне хочу сказати, що при складанні карбонового прямоточного глушника, обмазка герметиком просто потрібна. Перевірте ще раз ще раз, чи правильно ви зібрали усі елементи глушника, відносно його розташування на мотоциклі, і тільки після цього, можна вставити усі заклепки і обтиснути їх клепальником. Раджу пошукати у продажу заклепки з нержавіючої сталі, оскільки вони міцніші, красивіші і надійніші за алюмінієвих, та до того ж не окислюються.

Залишається встановити зібраний прямоточний глушник з новим набиванням на ваш улюблений апарат, і усвідомити, що ви заощадили не малу торбу грошей, а головне зробили усі самі, і це приємніше грошей. І тепер завівши двигун вашого улюбленця, ви почуєте звук, що виходить з глушника, від якого на вашому обличчі мимоволі спливе щонайширша посмішка, і сподіваюся ви залишитеся задоволені; удачі всім на дорогах!]