Як синхронізувати карбюратори

Несинхронна робота двох або чотирьох карбюраторів передусім призводить до наростаючих вібрацій при роботі двигуна. Розсинхронізація карбюраторів відбувається із-за забруднень, що нерівномірно накопичуються, в паливній системі, із-за зносу механічних деталей і приводів. Інструкції заводів-виготівників рекомендують перевіряти синхронність роботи карбюраторів через кожні 6000 км.

Вам знадобиться

• Синхронізуючий вакуумметр.

Інструкція

1 . Робота по синхронізації карбюраторів полягає у встановленні однакового проміжку між дросельними заслінками і корпусами карбюраторів на неодруженому ходу. Для досягнення цього найпростіше встановити рівне розрідження у впускних патрубках двигуна. Для самостійного виконання синхронізації карбюраторів знадобиться синхронізуючий вакуумметр. Цей прилад складається з двох або чотирьох вакуумметрів. Усі прилади, що входять до його складу, розраховані на роботу при відповідному розрідженні, що виникає у випускних патрубках на неодружених оборотах. Крім того, вакуумметри оттарировани на рівні свідчення при рівному розрідженні і оснащені пристроями, що знижують коливання стрілок при зміні повітряних потоків у впускних патрубках.

2 . Двоциліндровий двигун настроюється блоком з двох вакуумметрів, чотирициліндровий - блоком з чотирьох. Більше просунуті прилади для синхронізації карбюраторів оснащені дисплеями, що показують розрідження у вигляді стовпчиків. Для синхронізації карбюраторів стовпчики на дисплеї мають бути однакової висоти. Рідкокристалічні вакуумметри оснащені грубим і точним режимами роботи.

3 . Перед синхронізацією карбюраторів проведіть регулювання приводів заслінок. Для проведення синхронізації карбюраторів, зніміть бензобак, повітряний фільтр (при необхідності) і знайдіть місця підключення трубопроводів вакуумметра. На старих і нескладних моделях мотоциклів їх можна знайти по спеціальних заглушках на впускних патрубках. На сучасних мотоциклах розрідження на впусканні використовується для управління різними пристроями. Скористайтеся трубками цих пристроїв, під'єднавши їх до вакуумметра через трійники. При цьому запам'ятовуйте, який трубопровід, звідки був знятий! Якщо місця підключення вакуумметра важкодоступні, можливо, доведеться знімати блок карбюраторів.

4 . Включіть двигун і прогрійте його. Клапани вакууммеров відрегулюйте так, щоб вони якомога менше коливалися, але в той же час реагували на щонайменшу зміну розрідження. Можливо, цю процедуру доведеться повторити при подальшій синхронізації карбюраторів. Якщо стрілка приладу не стане реагувати на зміну розрідження, послабляйте клапан, якщо почне коливатися - підтягуйте клапан. Уточніть число неодружених оборотів, на які розрахований двигун і встановите ці обороти. Помилка у встановленні оборотів приведе до неправдивої синхронізації карбюраторів: показання приладів показуватимуть про досягнуту синхронізацію, але при зміні оборотів ця синхронізація зникне.

5 . Різні двигуни мають різні порядки регулювання синхронності карбюраторів. Зазвичай для цього використовуються 3 гвинти. Базовий гвинт розташований між карбюраторами і управляє заслінками I і II циліндрів. У чотирициліндрових двигунах другий гвинт регулює заслінки циліндрів в парах I - II і III - IV. Третій управляє заслінками III і IV циліндрів. Спочатку відрегулюйте перший гвинт, потім третій, і в останню чергу - центральний.

6 . Досягши однакових свідчень вакуумметрів проведіть перевірку синхронізації карбюраторів. Для цього різко збільште обороти двигуна і скиньте їх до неодружених. Синхронність карбюраторів зникати не повинна. Стрілки приладів повинні повернутися в однакове для усіх положення.