Як переробляти рами мотоциклів

Як переробляти рами мотоциклів

Рама - найголовніша частина будь-якого мотоцикла. Вона визначає його силует і зовнішній вигляд, тип і клас. Перш ніж почати переробку, точно уявіть, яким має бути мотоцикл: чоппером, класиком, Ендуро або спортбайком.


 

Вам знадобиться

  • - потужний зварювальний напівавтомат.

Інструкція


1 . Для збільшення простору для ніг водія подовжите раму ззаду (за силовим агрегатом). Міра подовження підбирається індивідуально і часто залежить від зростання мотоцикліста. При цьому продумайте, як ви подовжуватимете привід заднього колеса. Для виконання чоппера подовжите раму перед двигуном. Педалі управління перенесіть на стержень перед двигуном. Висоту установки педалей підберіть індивідуально.

2 . Для установки ширшого заднього колеса розширте раму. По досвіду самодельщиков, не встановлюйте колесо ширше 200-210 мм. При такій модернізації неминуча переробка приводу на заднє колесо. Для отримання красивого зовнішнього вигляду, зміните кут нахилу передньої вилки. Не старайтеся: при вугіллі нахилу більше 33 градусів різко погіршується керованість мотоцикла. По можливості посильте пір'я вилки, траверси і верхні труби рами.

3 . Для підвищення ефективності задніх амортизаторів і поліпшення зовнішнього вигляду встановите їх з нахилом. При цьому враховуйте, що чим більше нахилу задніх амортизаторів, тим менше вантажопідйомності мотоцикла. Сильний нахил призводить до того, що навіть крихку пасажирку небезпечно буде саджати. Окрім іншого, проведіть заниження лінії сідла, що вдало поєднується з подовженою рамою або підвищення передньої частини рами.

4 . Перед переварюванням мотоциклетних рам, набудьте достатнього досвіду в зварювальних роботах. Від міцності зварного шва залежить безпека майбутньої конструкції. Усі додаткові труби для нової конструкції беріть тільки з інших рам. Ніколи не застосовуйте водопровідні із-за низької з міцності. При зварюванні використайте потужний зварювальний напівавтомат.

5 . Зверніть увагу, щоб при зварюванні рами була строго дотримана співісна переднього і заднього колеса. Для цього зварюйте раму на прихватах, а остаточно заварюйте тільки після ретельної перевірки на рівність. Особливу увагу звернете на те, щоб колеса котилися слід в слід. Ця вимога настільки важлива для безпеки саморобної конструкції, що заради його виконання можна поступитися криво встановленим двигуном.