Як настроїти карбюратор для мотоцикла

Найбільш поширені мотоциклетні карбюратори мають п'ять основних пристосувань для регулювання. Основні регулювання виконуються з їх допомогою, додаткові регулювання виконуються індивідуально, залежно від марки конкретного карбюратора.

Інструкція

1 . Знайдіть на корпусі карбюраторі гвинт якості суміші холостого ходу. Для збагачення паливної суміші деякого зменшення оборотів холостого ходу завертайте цей гвинт. Цим гвинтом регулюється робота карбюратора в режимі відкриття дросельної заслінки до ¼. На деяких моделях карбюраторів для збагачення суміші треба відвертати цей гвинт. Наполегливий гвинт холостого ходу також можете знайти на корпусі карбюратора. Він обмежує опускання золотника дроселя. Загорніть гвинт для підйому золотника дроселя і збільшення оборотів двигуна.

2 . Відрегулюйте якість паливної суміші за допомогою дозуючої голки, яка може кріпитися в різних положеннях пружинною клямкою. Регулювання, виставлені за допомогою цієї голки, впливають на карбюратор в режимі праці до ¾ повного ходу. Для збагачення паливної суміші встановите пружинну клямку в нижчому пазу. Для збіднення, переставте клямку вгору. На деяких моделях карбюраторів клямка регулюється в 8 різних позиціях. Крім того, голка може кріпитися без клямки.

3 . Якість паливної суміші для роботи карбюратора в режимі повного ходу відрегулюйте підбором головного жиклера з розпилювачем. Підбір цього жиклера також впливатиме на роботу карбюратора в усіх режимах. У різних карбюраторах жиклер може розташовуватися як горизонтально, так і вертикально. За наявності декількох канавок на замочній голці поплавцевої камери відрегулюйте склад паливної суміші для усіх режимів роботи. Щоб обіднити суміш, переставте голку вище, відносно рівня палива в поплавцевій камері.

4 . На карбюраторах з відсутньою системою холостого ходу регулювання проводите за допомогою дозуючої голки, головного паливного жиклера і наполегливого гвинта холостого ходу. На карбюраторах старих моделей і спрощених карбюраторах регулювання виконаєте, змінюючи величину щілини під золотником дроселя за допомогою штуцера-упору.

5 . Перед регулюванням карбюратора прогрійте двигун. Розпочніть з регулювання холостого ходу. Для цього на кришці камери змішувача загорніть наполегливий гвинт до кінця. Свічку встановите чисту і надійну. На чотиритактному двигуні виставіть пізнє запалення. Запустіть двигун і закрийте рукою золотник дроселя. Якщо двигун затихне, почніть помалу відвертати наполегливий гвинт холостого ходу до тих пір, поки двигун не стане стійко працювати при закритій дросельній заслінці.

6 . Потім гвинтом якості (складу) паливної суміші виставите максимальні обороти двигуна. Після цього гвинтом холостого ходу зменшуйте обороти холостого ходу до появи ознак нестійкої роботи двигуна. Таким чином, відрегулюйте карбюратор, поперемінно збільшуючи обороти шляхом збіднення суміші і знижуючи обороти зменшуючи величину щілини під дросельною заслінкою. Досягши стійкої роботи двигуна на неодруженому ходу на мінімальних оборотах, відверніть гвинт регулювання якості суміші на ¼ обороту і застопорите його, не допускаючи зміщення зі встановленого положення. Зверніть увагу: якщо карбюратор зношений, якісного регулювання роботи на неодруженому ходу добитися не вийти.

7 . При регулюванні карбюратора на середніх режимах роботи враховуйте, що при перестановці дозуючої голки вгору збільшиться прийомистість мотоцикла і підвищиться витрата палива. Якщо прийомистість і витрата палива задовільні, не переставляйте дозуючу голку. Якщо свічка запалення забивається кіптявою, обідните паливну суміш, опустивши дозуючу голку на одну або дві канавки. Для усунення детонації і зворотних спалахів в карбюраторі, голку підніміть на 1-2 позиції.

8 . Якщо в режимі повного ходу двигун не розвиває повної потужності, випробуйте роботу карбюратора з іншим розміром головного паливного жиклера. Для збільшення потужності двигуна слід встановити жиклер з пропускною спроможністю на 10-20% вище.