Система електроустаткування мотоцикла

Система електроустаткування мотоцикла

Найчастіше для володарів будь-якої техніки система електроживлення є темною гущавиною, в якій легко заблукати, оскільки вона живе за своїми певними законами, які треба чітко розуміти. Систему електроустаткування можна порівняти з нервовою системою організму людини. Так само як нервова система — електрична мережа, закутуючи мотоцикл, відповідає за реакцію датчиків, керованість, контроль і багато що інше. Будь-який несправний блок або закоротивший дріт призводить до нервового тика фари або тремора приладової панелі.

Розберемо основні базові поняття зі світу електроустаткування, щоб уміти орієнтуватися в ній і знаходити хоч би прості неполадки.

Спочатку електромережу можна поділити на групи:

  • Джерела електроенергії
  • Споживачі електроенергії
  • Центральна/первинна електромережа
  • Додаткова/другорядна електромережа

Джерела електроенергії

Сюди відносяться акумулятор і генератор.


Акумулятор(не важливо, кислотний або гелієвий) потрібний для постачання електрикою системи запалення, фар, сигналізації і інших споживачів енергії при непрацюючому двигуні, при його роботі на малих оборотах або при пуску силового апарату. До речі, акумулятор — джерело постійного струму.

На мотоциклах з великою кількістю електричних приладів і додаткового устаткування, наприклад, музики, доп.фар або підсвічування, існують паралельні акумуляторні батареї. Блоки живлення, які ставляться додатково з основним акумулятором, живлять другорядні прилади або сигналізацію вночі.

Генератори зазвичай ділять на два види:

  • Генератори змінного струму(альтернатор)
  • Генератори постійного струму(динамо)

Про самі генератори поговоримо детально окремою статтею. У нинішньому світі генератори постійного струму вже давно витіснили простіші системи змінного.

До джерел струму так само зараховують стартер, тому що він служить при запуску двигуна. Стартер отримує хімічну енергію від акумулятора і перетворить його в механічну для обертання колінчастого валу двигуна.

Споживачі електроенергії

Логічно, що якщо є джерело енергії, то має бути і той, хто її споживає. Нахлібників у акумулятора і генератора повно.

До споживачів відносяться:

  • Прилади запалення
  • Освітлювальні прилади
  • Звукові прилади
  • Сигналізація
  • Навісне додаткове устаткування
  • Датчики

Прилади запалення — устаткування, яке користується електроенергією для створення іскри, наприклад, свічки, замок запалення, котушки і реле.

Освітлювальні, звукові прилади, сигналізація і додаткове устаткування — будь-який тюнинг і необхідні для комфортної їзди прилади так чи інакше споживатимуть електрику, починаючи від фари далекого світла і закінчуючи навігатором.

Датчики — вони ж розподільна система, все, що стосується зворотного зв'язку між працюючими блоками і приладовою панеллю, так або інакше не може здійснити своє завдання без електроенергії. Показники нейтралі, інформація для бортового комп'ютера, стоп-сигнали, датчики інжектора і багато що інше, усе це зав'язано з системою управління і потребує електроенергії.

Електрична система мотоцикла — це замкнутий ланцюг, будь-які неполадки в ній багаті довгим пошуком проблеми. До первинної/центральної електромережі можна віднести джерела струму і основні споживачі, без яких мотоцикл не зможе функціонувати, без запалення, датчиків, що управляють, регулюють роботу основних вузлів, наприклад, інжектора. До другорядних/вторинних приладів відносяться фари, сигналізація, підсвічування і інше, не впливаюче на роботу самого двигуна. Відштовхуючись від локації поломки, можна знайти причину у вузлах, що повідомляються, згасла фара не завжди провина зіпсованої лампочки, хоча її варто оглянути першою. Але та ж фара по яскравості світіння допоможе визначити стан акумулятора або роботу генератора.


Розуміння принципів, по яких живе електрична мережа мотоцикла, сильно виручає в дорозі і при діагностиці поломок. Молодші моделі мотоциклів оснащені великою кількістю технологій, що робить їх "розумніше" і важче для "самолікування" в домашніх умовах.