Що потрібне для повноцінного фарбування мотоцикла?

Що потрібне для повноцінного фарбування мотоцикла?

Перемога любить підготовку. Саме за цим принципом перед фарбуванням варто підготувати місце і устаткування, щоб в процесі роботи не виникло неприємностей. По-перше, нам важливо мати приміщення для роботи. Це може бути гараж, в ідеалі фарбувальний бокс, навіть якщо немає свого - вони здаються в оренду. При такому розкладі вам досить привезти підготовлену до фарбування частини техніку і провести усю необхідну роботу по забарвленню і лакуванню.


Робота з фарбою на вулиці, а особливе нанесення лаку, неминуче приведе до насідання пилу. Існує байка, мовляв, фарбувати треба тільки в дощову погоду, тому що так волога прибиває пил до землі. Актуально, коли єдина запорука циркуляції повітря в приміщенні - відкриті усім вітрам дверей.

Якщо ви орендуєте фарбувальний бокс, то він зобов'язаний мати витяги і приточування, які спрощують завдання і рятують ваше здоров'я, хоч і не на усе 100%.

Коли ви визначилися з місцем, нам треба визначитися із засобами індивідуального захисту


  • Професіонали працюють в спеціальних костюмах, щоб не забруднитися самим і не нанести пилу на забарвлювані елементи.
  • Навіть якщо ви не готові витратити скромну суму на комбінезон, працюєте в шортах і майці, вам потрібні рукавички. Ні, не х/би будівельні, а спеціальні гумові. Не лякайтеся, в тих же магазинах, де ви купували грунт і абразиви, вони будуть коштує рублів 10 пара.
  • Наостанок, основний засіб захисту, це респіратор. Та з економії багато хто купує маску-черепашку, ось тільки вона захищає так само, як ваші спортивні штани «адидас» на гоночному треку. Якщо є можливість зайняти у кого-небудь респіратор, краще про це потурбуватися. Легені вам ще згодяться.

Робота з фарбувальними матеріалами - хімічно шкідливе зайняття. Якщо ви не використовуватимете респіратор під час роботи, то праця принесе вам не лише задоволення, але і астму, наприклад. Не нехтуйте захистом дихання.

Звернемо увагу на устаткування

  • Компресор
  • Влагоотделитель
  • Фарбоопульт
  • Орбітальна шліфувальна машинка(якщо ви зачищаєте рівні поверхні без складного рельєфу і ребер)
  • Фарбувальні стійки або крюки, на які можна підвісити деталь
  • Аерограф(для дрібних промальовувань або локальних ремонтів)

При масштабній роботі грунтувати з балончика не завжди вигідно, зручніше обробити деталі з фарбоопульту. З його ж допомогою ви працюватимете з фарбою і лаком, тому вибір інструменту важливий.

У роботі з компресором існує поширена помилка. Новачки не знають або забувають про існування в нім конденсату. Перед роботою конденсат з компресора треба злити. Інакше, під час фарбування трапляються неприємності, коли разом з повітрям по шлангу передається рідина. В результаті ви отримуєте плювок води на забарвлюваній поверхні. Неприємна несподіванка. Щоб цього не сталося корисно використати влагоотделитель.

Тиск звичайний в радіусі двох атмосфер. Залежить від матеріалу, який наносите. Оптимальний тиск 2,3 бару. Чим більше тиску, тим сильніше і «сухіше» ви розкидаєте зерно, оскільки логічно сила удару часток об поверхню більша. Справедливо і від зворотного. Менше давление-жирнее забарвлюваний шар, якщо ви не умієте працювати з низьким тиском, можна отримати патьоки.

Поширена помилкова думка  - який колір у банку з фарбою, то і вийде на деталі. Ні. Колір фарби безпосередньо залежить від способу її нанесення. Якщо ви наносите фарбу із зерном(блискітками у базі), перламутрами, ксираликом або металік, то чим далі ви тримаєте пістолет при фарбуванні, тим світліше і більше буде візуальний ефект зерна. Якщо ви заливаєте фарбу товстим мокрим шаром, то в результаті ви отримаєте темніший колір, в якому зерно можна і не розгледіти. Так виходить через те, що частки зерна важче і природним чином прагнуть опуститися до корпусу деталі, що покривається. Банальною мовою: вони тонуть. Ось чому при локальному ремонті є небезпека не потрапити в колір. Не завжди винен колорист. Нанести фарбу, спираючись, на її особливості теж треба уміти. Для цього перед фарбуванням робляться тестові напылы, щоб визначитися з кількістю шарів і необхідністю підкладки.

Вибір фарби серйозне завдання відносно її властивостей

Професійні фарби пропонують безліч варіантів:

  • Акрил
  • Нитроэмаль
  • Порошкова фарба
  • Рідка гума

Від себе можу додати поліуретанову емаль. Рідкісний вибір для мотоциклів із-за вузького набору колірної композиції в порівнянні з іншими системами і складністю наливання маленьких об'ємів, але таке покриття відрізняється надзвичайною живучістю на ряду з порошковими фарбами.

Залежно від вибраної фарби і кольору, ми наносимо її або на грунт, що заматував, або на певного кольору підкладу.  Способи створення оригінальних забарвлень ми так само розглянемо окремо, в тій же статті поговоримо про кислотні кольори і написання логотипів.

Після нанесення фарби настає фінішний етап - лакування. Момент, на якому помиляються переважна більшість новачків. Беда знову в округлих формах. Лак починає стікати до країв, збирається на ребрах або бічних частинах бака, від чого формуються цілі фіранки з патьоків.


Лак — це лінза, заломлююча світло. Саме вона не лише захищає вашу творчість від бензину, олії і осипання, але зраджує візуальний об'єм.

Список додаткових матеріалів/інструментів, які вам згодяться

  • Знежирювач
  • Розчинник для промивання фарбоопульту
  • Мікрофібра/серветки/липка серветка
  • Малярний скотч
  • Проявочная пудра

Після роботи з лаком, сушки, послідує поліровка.