Самостійний ремонт вихлопної труби мотоцикла, що прогоріла

Оскільки в житті справжнього мотоцикліста відбувається сила-силенна різних пригод, то не дивно, що частина з них пов'язана з ремонтом бойового коня. У якійсь, не можу сказати, що прекрасний момент, ти помічаєш, що вихлопна труба поміняла місцями свій колір, десь робить фон вихлопними газами, а іноді навіть підтікає конденсат. І об жах, ваш улюблений звук бархатистого рокотания перетворюється на сиплий кашель астматика.

Як свідчить народна мудрість: де тонко, там і рветься. По цій же логіці прогорає вихлопна труба. В основному страждає колектор, він же - коліно. Коли розжарені гази поспішно покидають циліндри, вони неминуче впливають на труби. Колектор намагаються робити таким, що максимально округляє, щоб не створювати перешкод потокам розжарених газів, які найбільше шкодять саме на вигинах.

Забита вихлопна труба так само прискорить процес прогорання, оскільки гази шукатимуть вихід під більшим, ніж зазвичай, тиском. А це означає, що мікротріщини і сліди корозії від конденсату розростатимуться швидше.

Другою причиною несправності вихлопної системи стає конденсат. Він скупчується усередині після зупинки двигуна в процесі охолодження системи.

Матеріали і методи для ремонту

Інструментарій досить простий, питання в ціні питання, рівні підготовки і зручності використання. Найпоширеніші матеріали:

• Гофра - найпростіший метод для первинного ремонту. Це гнучка, але термостійка частина труби з металевим гратчастим каркасом. Нею закривають ділянку, що прогоріла, що дозволяє вирішити проблеми з дрібними локальними проблемами.
• Зварювання. Якщо ви майстер від Бога, ну або хоч би просто маєте рівні руки з плечового пояса, а не з тазостегнової кістки, то ремонт швидко і досить надійно проводиться за допомогою зварювання. Коли немає можливості робити гаряче зварювання або бракує досвіду для красивих і рівних швів, то тут виручить холодне зварювання. Вона не вимагає великих знань і навичок генія інженерної думки, досить логіки і все тих же умілих рук.
• Термічна стрічка і термічні герметики. Стрічкою зазвичай обмотують досить велику площу, фіксуючи як саме місце прогару, так і сусідні ділянки для профілактики і кращої надійності. Герметиками практичний обробляти стики і шви.

Етапи робіт

Так само як з чищенням вихлопної системи("Самостійне очищення вихлопної системи мотоцикла"), локальний ремонт зажадає місця для роботи. Як тільки ви знайшли робоче приміщення треба приступати до демонтажу. Акуратно знімаєте пошкоджену частину вихлопної системи. До речі, в ідеалі повністю її розібрати, щоб ще і почистити. Зайвим не буде, якщо все одно з нею працювати, чом би не вичистити?

А чистити доведеться у будь-якому випадку. Тому як робити ремонтні роботи на корозійній або такій, що прогорів ділянці без зачистки робочого місця не має сенсу. До речі, якщо ви любитель хімічних експериментів, то обробка антикорозійними складами припаде в пору. Другим етапом буде підготовка локальної ділянки, а саме видалення усіх пошкоджених частин. Для цього вам згодяться корщетка і наждачний папір. Пам'ятаємо ж про правило перебиття риски? Ваше завдання не роздряпати ділянку в кров, прах і пил, а зняти наліт і підготувати площину для хорошого зчеплення поверхонь.

Після проведення основної ремонтної частини, нанесення зварювання або обмотки термічною стрічкою, матеріалам потрібний час для застигання, набуття форми і усіляких процесів дифузії. У ідеалі залишити елемент на добу просихати. Щоб потім без наслідків можна було поставити назад.

Нагадаю, що усі ці методи з розряду тимчасових рішень. Вони дадуть вам час для вибору і купівлі нової частини вихлопної системи, але не розв'яжуть проблему назавжди.