Ремонт головного гальмівного циліндра мотоцикла

Як перевірити гальмівні диски мотоцикла, а так само гальмівні циліндри, я вже писав і почитати про це бажано тут, а в цій статті я детальніше опишу, як відремонтувати головний гальмівний циліндр гальмівної системи мотоцикла своїми силами. Адже мотосервісів в дрібних містах доки ще немає, та і безглуздо їхати за декілька десятків кілометрів в який нибудь сервіс, з несправними гальмами, коли можна все відновити у власному гаражі.

Гальмівна машинка будь-якого мотоцикла, делікатний вузол, що любить чистоту. Тому заздалегідь постеліть на свій верстак чистий папір, тим паче, що на білому фоні усі дрібні деталі будуть виразно видні. Взагалі те багатьох штовхає на ремонт слабке гальмування байка. І начебто усі деталі зібрані правильно, гумові манжети ніби як цілі, але ось прокачати гальмівну систему, щоб позбавитися від повітря, ніяк не вдається. Деякі встановлюють гальмівну машинку від іншого мотоцикла і все починає працювати. Але ж стару нескладно відновити.

У більшості випадків, допомагає повернути нормальний гальмівний ефект заміна манжет, оскільки вони з часом втрачають свою пружність і до того ж на гумі з'являються невидимі оку мікротріщини. А гальмівна рідина як відомо, має відмінну проникаючу здатність. І в 90% випадків заміна манжет допомагає, і байк починає зупинятися як укопаний.

Іноді подизнашивается поршень, оскільки важіль при його натисненні увесь час притискає поршень до однієї і тієї ж стінки циліндра, і на боці поршня з часом з'являється вироблення. І від цього вироблення, при роботі поршень трохи перекошується і манжети працюють криво і не так ефективно. І ось тому в ремкомплект для гальмівної машинки, як правило входять і манжети і поршень (але не завжди).

Для різних головних гальмівних циліндрів, бувають різні ремкомплекты. Бувають ремкомплекты в яких на поршень вже надіті манжети, а бувають комплекти в яких і поршень і манжети знаходяться окремо і їх треба зібрати. Знімати і одягати манжети слідує за допомогою тонкої викрутки у якої немає гострих бічних граней (корисно сточити їх і заполірувати), але краще звичайно орудувати тонкою дерев'яною тріскою. І будьте акуратні, оскільки можна пошкодити тонку гумову деталь.

На деяких поршнях, одна манжета трохи відрізняється від іншої, і нові гумки слід встановити точно так же. Тому перед тим, як знімати старі манжети, не полінуєтеся замалювати їх місце розташування, або сфотографувати на мобільник, і проблем при складанні не виникне.

Щоб розібрати гальмівну машинку, відкрутите з осьового болта (оськи) гальмівного важеля контргайку, і викрутите саму оську, а потім акуратно витягніть пильовик. Якщо зняти його не вийде руками, то підчепіть його краєчок тонкою дерев'яною тріскою і рухаючи тріску по кругу, акуратно витягніть кромку пильовика з паза циліндра.

Далі витягніть поршень, і тут його не треба видувати тиском, як з гальмівного супорта. Адже усередині під поршнем знаходиться пружина, яка сама виштовхне поршень, як тільки ви витягнете з паза стопорне кільце.

Щоб вийняти кільце, трохи втопите поршень всередину (див. фото трохи нижче) і за допомогою спеціального інструменту стисніть і вийміть стопорне кільце. Якщо робите це вперше, то попросите помічника (краще помічницю) допомогти вам, адже чотири руки у будь-якому ремонті завжди краще чим дві.

Як я вже говорив, на поршні встановлені дві манжети, і найчастіше вони різні. Запам'ятайте їх розташування (сфотографуйте) і зверніть увагу в яку сторону спрямовані їх робочі кромки, і нові манжети встановити треба точно так же. Якщо помилитеся, то гальма будуть в'ялими і врешті-решт взагалі перестануть працювати. Адже гальмівна манжета влаштована так, що від тиску гальмівної рідини вона розширюється (краї манжети розширюються і притискаються до стінок циліндра) і краще ущільнює циліндр, але це тільки у тому випадку, якщо встановити манжети потрібною стороною.

І як я вже говорив, працюйте акуратно, адже щонайменша тріщина або подряпина від гострого інструменту на манжеті, відчутно зменшить ефективність гальм. Перш ніж заправити поршень з новими манжетами в циліндр, уважно оглянете внутрішні стінки циліндра. На них не повинно бути раковин, подряпин, задирів, і якщо побачите їх, то машинку доведеться міняти. Можна звичайно відполірувати внутрішню частину циліндра, але це якщо тільки виявиться ледве помітна і не глибока подряпина. Якщо подряпина добре помітна, то краще замінити такий циліндр (машинку). Інакше рідина йтиме через подряпину і потрібного тиску циліндр не створить. Теж саме буде, якщо намагатися заполірувати глибоку подряпину, і порушиться геометрія циліндра, оскільки в місці поліровки глибокої подряпини вийде виїмка (ямка).

Взагалі будь-які дефекти на стінках циліндра або поршні, це результат порваного пильовика або від неякісного складання попереднім «ремонтником». Оскільки частки бруду, що потрапили всередину, є хорошим абразивом і легко залишають подряпини на гладких деталях.

Так само слід оглянути і поршень, чи немає на нім подряпин або одностороннього вироблення, про яке я говорив. Якщо виявите ці дефекти, то слід придбавати ремкомплект гумок саме разом з новим поршнем.

І остання порада. Перед складанням ретельно промийте усі деталі від старої гальмівної рідини, яка може бути з дуже дрібними частками бруду. І промивати деталі можна тільки новою тормозухой або изопропиловым спиртом, але ні в якому разі не розчинником або бензином.

Після промивання збирайте гальмівну машинку з новими деталями в зворотному порядку, і не на суху, а змочуючи деталі свіжій гальмівною рідиною, особливо поршень. Коли вставлятимете його в циліндр, можна допомогти трохи дерев'яною тріскою заправити манжети в циліндр. І коли під'єднуватимете гальмівний шланг до машинки, використайте тільки нові мідні шайби ущільнювачів.

Після складання залийте свіжу тормозуху і прокачайте гальмівну систему. Як це правильно зробити читаємо ось тут.

Сподіваюся, що ця стаття допоможе новачкам здійснити грамотний ремонт головного гальмівного циліндра мотоцикла, і у вашого байка відновляться гальма як на новому апараті; успіхів всім!

Автор: Олег Суворов Джерело: suvorov - castom.ru"