Паливна система мотоцикла. Як це працює?

Паливна система мотоцикла. Як це працює?

Чомусь основною частиною мотоцикла вважають тільки двигун, забуваючи, що без інших систем він не функціонуватиме або буде, але не в повну силу. Первинне правило під час діагностики неполадок при проблемах з роботою двигуна : якщо двигун не заводиться, то в нім або нічому горіти або нічим підпалювати. Розглянемо систему "живлення" вашого мотоцикла, яка забезпечує двигун горючою сумішшю.


Паливна система складається з трьох блоків:

  • Елементи подання палива (бензобак, краники, трубки, паливний насос)
  • Система очищення/фільтрації палива (фільтри, очисники повітря)
  • Блок приготування горючої суміші (карбюратори/інжектори)

Бензин до попадання в карбюратор або інжектор називати "горючою сумішшю" не коректно, адже саме після повітряної камери і змішування бензину з киснем горюча рідина стає сумішшю.

Якщо хочете, то можете порівняти електричну систему з центральною нервовою системою людини, а паливну з органами травлення. З поганою роботою першою або другою, серце, аналог двигуна, чітко працювати не буде.


Підтікаючі краники, трубки або сальники, що протягають дірами, багаті проблемами пуску двигуна, як, власне і погане налаштування карбюраторів/інжекторів. Не лише налаштування, але і якість бензину впливають на роботу паливної системи і самого двигуна.

Чому, наприклад, після купівлі мотоцикла з-за кордону доводиться чистити карбюратори/інжектори, перенастроювати їх? Чому, здавалося б, з голочки байк раптом почав чхати після першої заправки? А тому що не звик іноземець до російського пайка, паливо відрізняється. Перша дрібниця, яка ставить у безвихідь новачків, які наївно сподіваються привезти мотоцикл в коробці і нічого з ним не робити. Так не буває.

Окрім заміни олії, свічок - доскональна перевірка паливної системи просто обов'язкова! У якому стані сальники? Чи не розтріскалися трубки? Як виставити обороти, щоб мотоцикл не захлинувся або не голодував? Іноді після розбирання того ж карбюратора можна дізнатися про те, як експлуатувався мотоцикл. За моєї пам'яті агрегат, де з карбюратора висипали пару ложок піску, занесеного туди з бензином. І гаразд би, будь це эндуро або крос, але в чоппере знайти такий подарунок було несподівано.

Великий секрет: очисники повітря в мотоциклах влаштовані так, щоб у момент руху використати набігаючі потоки зустрічного повітря. Ходять правдиві легенди, що додаткове наддування підвищує потужність двигуна. Пам'ятаємо ж так, що без кисню немає процесу горіння?

Розумні дядьки навіть порахували на прикладі моделей перегонів, що при швидкостях в радіусі 270 км/год при збільшенні наддування повітря потужність двигуна підскакує на декілька відсотків.

Звідси виведення, що паливна система - замкнута мережа з декількох елементів, яка безпосередньо впливає на роботу двигуна, але залежна від налаштування клапанів, власного налаштування в карбюраторах/інжекторах, тісно пов'язана з повітрозабірною і електричною системами.

Технічний тюнинг може торкатися паливної системи, тим більше що війну межу прибічниками карбюраторів і інжекторів не зупинити ні за які пряники. Проте, будь-якому пілотові слід точно знати, як поводиться його паливна система і з чого вона складається. Є дрібниці мотожиття на карбюраторах, а є плюси або мінуси мотоциклів з інжектором. Важлива характеристика, яку обов'язково слід враховувати.

Окремо помічу, що кількість бензину у баку і його рух у момент їзди може впливати на керованість. Тонкість, яка стає цілим одкровенням у боротьбі за баланс для новоспечених мотоциклістів. Не забувайте, що поняття "Сухої маси мотоцикла" існує не без підстав.