Паливна система мотоцикла. Як це працює?

Чомусь основною частиною мотоцикла вважають тільки двигун, забуваючи, що без інших систем він не функціонуватиме або буде, але не в повну силу. Первинне правило під час діагностики неполадок при проблемах з роботою двигуна : якщо двигун не заводиться, то в нім або нічому горіти або нічим підпалювати. Розглянемо систему "живлення" вашого мотоцикла, яка забезпечує двигун горючою сумішшю.

Паливна система складається з трьох блоків:

• Елементи подання палива (бензобак, краники, трубки, паливний насос)
• Система очищення/фільтрації палива (фільтри, очисники повітря)
• Блок приготування горючої суміші (карбюратори/інжектори)

Бензин до попадання в карбюратор або інжектор називати "горючою сумішшю" не коректно, адже саме після повітряної камери і змішування бензину з киснем горюча рідина стає сумішшю.

Якщо хочете, то можете порівняти електричну систему з центральною нервовою системою людини, а паливну з органами травлення. З поганою роботою першою або другою, серце, аналог двигуна, чітко працювати не буде.

Підтікаючі краники, трубки або сальники, що протягають дірами, багаті проблемами пуску двигуна, як, власне і погане налаштування карбюраторів/інжекторів. Не лише налаштування, але і якість бензину впливають на роботу паливної системи і самого двигуна.

Чому, наприклад, після купівлі мотоцикла з-за кордону доводиться чистити карбюратори/інжектори, перенастроювати їх? Чому, здавалося б, з голочки байк раптом почав чхати після першої заправки? А тому що не звик іноземець до російського пайка, паливо відрізняється. Перша дрібниця, яка ставить у безвихідь новачків, які наївно сподіваються привезти мотоцикл в коробці і нічого з ним не робити. Так не буває.

Окрім заміни олії, свічок - доскональна перевірка паливної системи просто обов'язкова! У якому стані сальники? Чи не розтріскалися трубки? Як виставити обороти, щоб мотоцикл не захлинувся або не голодував? Іноді після розбирання того ж карбюратора можна дізнатися про те, як експлуатувався мотоцикл. За моєї пам'яті агрегат, де з карбюратора висипали пару ложок піску, занесеного туди з бензином. І гаразд би, будь це эндуро або крос, але в чоппере знайти такий подарунок було несподівано.

Великий секрет: очисники повітря в мотоциклах влаштовані так, щоб у момент руху використати набігаючі потоки зустрічного повітря. Ходять правдиві легенди, що додаткове наддування підвищує потужність двигуна. Пам'ятаємо ж так, що без кисню немає процесу горіння?

Розумні дядьки навіть порахували на прикладі моделей перегонів, що при швидкостях в радіусі 270 км/год при збільшенні наддування повітря потужність двигуна підскакує на декілька відсотків.

Звідси виведення, що паливна система - замкнута мережа з декількох елементів, яка безпосередньо впливає на роботу двигуна, але залежна від налаштування клапанів, власного налаштування в карбюраторах/інжекторах, тісно пов'язана з повітрозабірною і електричною системами.

Технічний тюнинг може торкатися паливної системи, тим більше що війну межу прибічниками карбюраторів і інжекторів не зупинити ні за які пряники. Проте, будь-якому пілотові слід точно знати, як поводиться його паливна система і з чого вона складається. Є дрібниці мотожиття на карбюраторах, а є плюси або мінуси мотоциклів з інжектором. Важлива характеристика, яку обов'язково слід враховувати.

Окремо помічу, що кількість бензину у баку і його рух у момент їзди може впливати на керованість. Тонкість, яка стає цілим одкровенням у боротьбі за баланс для новоспечених мотоциклістів. Не забувайте, що поняття "Сухої маси мотоцикла" існує не без підстав.