Косметичний ремонт вихлопної системи мотоцикла

Раніше ми приділили досить багато часу оглядам вихлопної системи. Окремо хочеться розглянути питання косметичного ремонту. Буває так, що поставив подряпину на трубі і вона не дає спокою: не спиш, не їси, око вже сіпається, все думаєш, як би прибрати цю подряпину?

Вибір способу ремонту залежить від первинного покриття вихлопної системи. Якщо у вас хромовані деталі, то логічно, що ви візьмете полірувальні круги, пасту і довго і наполегливо наводитимете чистоту до дзеркального блиску. Інша справа, коли ви хочете просто пофарбувати поверхню.

Повинна відразу попередити, що перефарбувати хром можливо, а ось захромировать деталь самостійно без спеціального устаткування не вийде. Був в моїй практиці досвід хромування мотоциклетних деталей, відновлювала кришку двигуна і дзеркало, атракціон не для нервово слабких. По-перше, із-за величезної послідовності технології, яка дуже чуйна до порушень. По-друге, через дорожнечу витратних матеріалів і шкідливих випарів, які не йдуть ні в яке порівняння з випарами фарби з балончика.

Поліровка

Поліровка воскрешає колектори, що помутніли від кіптяви, приховує дрібні подряпини. Глибокі ушкодження усунути поліровкою неможливо.

Інструментарій:

• Полірувальні круги різних градацій або матеріали, замінюючі їх
• Полірувальна паста від великої до дрібної
• Мікрофібра

По суті все легко, спритність рук, море терпіння, ромашкового чаю і дотримання градації повернуть минулий блиск в хромовані частини і колектор. Головне завдання - не нанести поліровкою нових подряпин. Так трапляється, коли беруть великі розміри пасти і не перебивають риску дрібними.

Якщо у вас на руках вихлопна система, яка при царі горосі ще була хромованою, але ніхто точно не скаже дивлячись на неї, чи правда це, то ви можете зробити хитру рокіровку. Пескоструй творить дива. Пам'ятаю, нам привезли хороші прямотки, але зовні їх заграбастали так, що відновлювати було просто нічого. Довелося везти їх під пескоструй і перефарбовувати чорною термостійкою фарбою. По суті так воно і працює. Після пескоструя вихлопна система готується під фарбування матеріалами, які витримують високі температури.

Фарбування

Давайте відразу обмовимося, що пофарбувати сріблянкою подряпину на хромованому глушнику - це невибачний моветон. Ось серйозно. Не треба цього колгоспу. Ви або літайте з подряпиною, тому що як як правило, якщо на них не вказувати, у вічі не впадає, або перефарбовуйте повністю.

З сріблянкою дуже багато тонкощів. Замаскувати на хромі нею локальне ушкодження не вийде взагалі, зробите тільки гірше, та і злізе вона у вас з хрому в перший же тиждень. Так, є сріблянка в лінійці термостійких фарб. Я ніскільки не проти, якщо ви вирішили пофарбувати вихлоп в срібло, але тільки якщо ви робите це цілком. Цією ж фарбою часто припыляют передряпані кришки двигуна, що теж зазвичай занадто помітно, коли ви полінувалися пофарбувати елемент повністю.

У роботи з срібною фарбою є важливий нюанс: поверхня має бути ідеально підготовлена. Сріблянка видасть усі ваші недоробки, усі місця, де ви пройшлися на швидку руку.

І ось ще що, якщо ви зважилися на фарбування в срібло, то фарбу припыляйте акуратно і на бОльшем відстані, чим чорну. Якщо сріблянка утворює патьок фарби, то це буде провал місії. Тому що усі скупчення срібла видадуть ваші ремонтні роботи. Воно дуже чуйно відноситься до кількості шарів і способів нанесення. Патьоки і багатократні перекриття шару на сонці виглядатимуть як плямисті латочки.

У лінійці термостійких фарб особливе місце займає чорна. Безпрограшний варіант. Ви готуєте поверхню, наносите чорний колір і милуєтеся результатом. Чорний поглинає велику частину погрішностей покриття і не так сильно видасть недоліки в підготовці, правда, це стосується вихлопної системи, але не бензобаків, на округлих формах якого видимі будь-які вади.

Важливо: термостійкі фарби набувають своїх властивостей тільки після прожарення. Іншими словами, поки ви не поставите вихлопну систему назад і не дасте трубам прогрітися(чи не прожарите їх ззовні примусово), фарба може бути пошкоджена як звичайнісінька.

Випадок з життя. Фарбувала двотактний двигун, циліндр і кришки чорною термостійкою фарбою, до цього знала тільки про необхідність прожарення. Перекладала мікрофібру, просочену знежирювачем, торкнулася мокрими руками кришки і раптом фарба почала злізати! Так я дізналася, що термостійка фарба до прожарення дуже боїться знежирювача. Підказка тим, хто пофарбував, але йому не сподобався результат. Щоб зняти фарбу, перш ніж хапатися за розчинник, спробуйте стерти її обезжиркой.

Термічна стрічка

Але якщо вам не хочеться возитися з полиролью і фарбою, лінь готувати поверхні, у вас є останній спосіб — термічна стрічка. Зазвичай до неї прибігають, щоб усунути прогари в якості локального ремонту. Термічна стрічка не погано виглядає на чопперах і деяких міських моделях. Візуально надає мотоциклу шарм ручної праці кастомайзера. Можливо, красиво обмотана труба по усій довжині виглядатиме навіть цікавіше, ніж свіжопофарбована термостійка фарба. Плюс  -это профілактика, яка підтримає стінки металу, що стоншилися.