Хочу пофарбувати мотоцикл "в сток". З чого розпочати?

Заздалегідь анонсую цілий цикл статей, присвячений техніці відновлення пластика або зкорчених баків/крил і інших частин, придатних до фарбування. У прийдешніх статтях окремо розберемо роботу з ушкодженнями і тонкощі в створенні цікавих візуальних ефектів.

Річ у тому, що дуже багато хто намагається заощадити на відновленні стокового виду або ж затяте бажання виділятися з без того різноколірного натовпу учасників руху, призводить до гаражних експериментів - не завжди вдалим. Про самостійне фарбування не замислювався тільки ледачий. Фарбують усі, від скутерів до масивних чопперов, квадроциклів і снігоходів. Щоб ваша праця не пропала дарма або не обернулася прикладом колгоспної творчості, розберемося в підводних каменях цієї теми.

Усі, хто говорять, мовляв, важливі технічні характеристики, а зовнішність другорядна - лукавлять. Хороший технар готовий узяти зовні жахливий мотоцикл, наприклад, після скользячки, із-за гідного збереження двигуна і КПП, але в п'ятірці пунктів по реставрації обов'язково буде значиться: привести у божеський вид.

Під цю ж гребінку потрапляють і шолома. Їх фарбують в трьох випадках:

• Що багато бажають перефарбувати старий шолом, коли немає грошей на новий, а так косметики додав, майже як з прилавка.
• Легкі подряпини або потертості вимагають свіжого покриття.
• Коли хочуть виділитися, зробити шолом ексклюзивним або щоб він оригінально виглядав в комплекті з екіпіровкою.

Переважне число статей розпочинаються з рад з вибору фарби. Це безглуздо, тому що без правильної підготовки, навіть найоригінальніша і дорожча фарба ляже огидно. Так, ви можете заперечити, що хімічний склад фарби визначає матеріали, необхідні для роботи. Але я відповім, що шукані матеріали визначають чотири найважливіші пункти:

• Характер ушкоджень. Вм'ятина це або подряпина? До металу подряпина або просто потертість на лаку? Наскільки великі ушкодження? Чи є взагалі сенс це відновлювати?
• Поверхня роботи метал або пластик? Адгезійні властивості у металу і пластика розрізняються. Звідси різний підхід до роботи.
• Час, місце, устаткування. Якщо у вас є бокс або хоч трохи чистий гараж, та ще з компресором, то варіантів розвитку подій більше. Фарбування на вулиці акрилом за допомогою валика - хороший план, якщо ви мстите комусь за погану їзду.
• Очікуваний кінцевий результат.

Якщо ви вирішили, що досвід маляра і стерті по лікоть в підготовці до фарбування руки вам не потрібні, простіше купити нове або віддати в роботу професіоналові - те все просто. Від вас знадобляться тільки капіталовкладення.

Коли ви беретеся відновити улюблений агрегат самостійно, з'являється багато питань. Підготовка елементу мотоцикла займає значно менше часу, ніж капот «шестірки», наприклад. Так, із-за округлих форм і безлічі вигинів майстрові доведеться проявити чудеса еквілібристики, але локальний ремонт на мотоциклі, припустимо, частини крила, буде помітний куди більше вірогідніше, оскільки можливості «розкидати» фарбу, щоб ремонту було не видно, складно із-за маленької площі.

Виключення тільки для кольорів, які не вимагають підбору, звичайно це прості кольори по каталогу, але і вони можуть не співпадати по тисячі чинників.

Ви визначилися з місцем і наявністю устаткування. Характер ушкоджень підказує, які матеріали шукати. При сильних ушкодженнях вам знадобиться шпаклівка, при слабких - вистачить обробки абразивами і грунтовки перед фарбуванням.

Технічна сторона питання в цілому ясна, навіть з вибором матеріалів вам зможуть підказати у будь-якому магазині. А ось відшукати необхідний колір так, щоб він в точності повторював вашу заводську модель стає епічним квестом на кмітливість, особливо, якщо ви хочете повторити яке-небудь рідкісне забарвлення або відновити з нуля ретро модель.

Секрет в тому, що на цветоподборах до істерики не люблять працювати з частинами мотоциклів. Багато технологів усією душею належать мотосвіту, але замовлення на підбір кольору до пластика - довгограюче завдання. Так, якщо ви думали, що пофарбувати улюблений агрегат в рідний заводський колір легко і просто, то поспішу розвіяти ваші рожеві мрії.

Звичайні кольори типу чорного, білого, можна підібрати на око. Срібло легко відшукати по паперових віялах. На просунутому рівні ці кольорові папірці у віялах називаються — фондеки. Вони бувають різні. Якщо віяло — це поліграфія, то його точність буде не ідеальна, віяла із справжнім напиленням мають велику точність попадання. Перекладу з росіянина на російський: є папірець з картинкою, а є рецепт в комп'ютері, щоб налити колір, як на картинці. Попадання за кодом, це коли рецепт повністю повторить відтінок картки після выкраса. Так буває не завжди, тому технологи зобов'язані робити тестові напылы фарби. Як правило, колорист використовуватиме напрацювання для автомобілів або дістане датчик(спектрофотометр), який по відображенню світла від зразка в лінзу визначить найближчий код з усіх існуючих або запропонує свій склад компонентів. Спектрофотометр рятує в половині випадків. Округлі частини можуть завадити становленню датчика і тоді потрібного відображення не буде. Коли колір не оригінальний, в картотеці не знайдеться збігів.

Знайти код потрібного кольору не так просто. Зазвичай доводиться шукати по логіці, ритися у базах, порівнювати інформацію від виробника. У програмі технолог введе первинні дані: марку, рік, модель і колірну групу. При везінні круг звузиться до одного-двух варіантів з яких можна вибрати, але якщо таких виявиться надто багато або не виявиться зовсім, то шукати знову доведеться у віялах. Ручками. Через пару годин перегляду різноколірних папірців хочеться викинутися у вікно. Живі каталоги мотоциклетних кольорів - дороге задоволення, далеко не усі лабораторії цветоподбора готові витрачатися на них із-за двох, максимум трьох баків в місяць.

Другою очевидною проблемою стане необхідність підкладки. Багато кольорів несподівано зажадають на грунт спочатку проміжний шар заданого тону, без якого потрібний відтінок не вийде. Припустимо, ви фарбуєте бак в яскраво червоний колір. Якщо сам грунт або колір під червоним кольором не буде білим, яскравості не видно.

- Добре, геній, я зробив білу підкладку, але мій червоний «сибирь» не досить червоний! Чому?

Біда пластика спортивних яскравих моделей, ексклюзивних серій або створених на замовлення робіт, коли виробник додає у фарбу спеціальний барвник - candy. Дорога примочка, непристойно дорога для тих, що бажають створити глибокий, помітний відтінок. На підборі також не завжди є сенс зберігати запаси candy барвників усіх мастей через це процес підбору кольору «в сток» затягується ще більше.

Останнє, що встане на вашому шляху і змусить пити валеріану технолога - «трехслойка». Так називається колір, який вимагає окремого шару з єднальної речовини, в якій замішується необхідна кількість зерна-перламутру або ксиралика. У домашніх умовах прошаренные хлопці можуть окремо купувати биндер-связующее речовину, змішувати його з покупним зерном або порошковими блискітками для отримання красивого ефекту. Але, коли ви так робите самі, врахуйте, ви створюєте персональне пекло людині, яка повинна буде повторити ваші експерименти абсолютно не уявляючи, що з чим і в яких пропорціях заважало, коли наступний хазяїн мотоцикла вирішить підфарбувати подряпане крило.

І так, чому ще краще погодитися на фарбування того ж бака цілком - вам просто не стануть підбирати 20 грамів фарби. Це не вигідно. У вас баночка під неї буде дорожча, ніж ті три краплі, які ви хочете нанести на локальний ремонт. А якщо ви ще і підготували погано, то доведеться знову бігти за ще 20ю. Гаразд, коли у вас просто чорний колір(на хвилиночку у базових системах йде мінімум 3 стандартних чорних пігменту- чорний з синявою, чорний з коричневостью і супер чорний, його теж треба вибрати), але складні кольори на маленькому об'ємі просто не вийдуть. Мінімальний поріг для наливання 50граммов. Менше 100 грамів брати відгукнеться погрішністю кольору.

Від часу, погодних умов, способів експлуатації базове покриття вицвітає, якщо ви підфарбуєте шматочок, а він не потрапить в колір, то ви отримаєте ефект леопардової шкури. Його ж ви можете побачити пізніше, коли різні шари почнуть вигорати з різною швидкістю: рідний, природно швидше, свіжого, а також може виникнути візуальна різниця від використовуваного лаку, оскільки деякі лаки жовтять, не сильно, але когось це нервує.

Тому, якщо ви праведний перфекціоніст, резоннее ідеально пофарбувати цілий елемент, чим возитися з локальним, а потім переробляти. Локальне фарбування доля досвідчених, тому що нанесення «в перехід» вимагає певної майстерності більше з лаком, ніж з фарбою.

Таким чином, перш ніж взятися до роботи, слід зібрати максимальну кількість інформації про свій агрегат, це полегшить пошук матеріалів і допоможе уникнути грубих помилок.