Всем доброго часу доби! Хочу поділитися з Вами історією володіння даного мотоцикла, його плюсами і мінусами, а також усіма радощами і труднощами, з якими я зіткнувся в міру експлуатації. Отже, поїхали,
історія покупки
. Першим моїм мотоциклом був Kawasaki ZZR400-1 1991р. Розлучився я з ним після першого свого сезону (ні, не тому що це відро з вилітаючою 2-ою передачею, мотоцикл мені в цілому подобався, проблем не доставляв. Просто захотілося чогось більшого). Я розглядав спорт-тур/спорт 600 кубів. Вибирав довго і ретельно. Катався по області, їздив в Нижній-Новгород... Загалом шукав те, на чому буду кататися року 3-4. Подивився Honda CBR600F, але відштовхнуло стан (хоча на фото мот виглядав гідно). А коли я приїхав дивитися мот, господар взагалі перл видав - "Поки ти їхав (їхав близько 4-5 годин) діти пластик поламали, і завести у мене його не виходить..., а мот стоїть на вулиці в заметі... Завжди співчуваю, коли у мотоцикла ось такі господарі. Подивився Suzuki RF900, зовні мотоцикл мені не сподобався, стан теж був плачевний. У підсумку, посидівши і подумавши, вирішив не поспішати і відкласти покупку до тих пір, поки не з'явиться нормальний мотоцикл. Була зима, часу було завались... Щовечора переглядав оголошення
. І тут одного вечора побачив оголошення про продаж тундри. Ціна була адекватною. Літрові моти не розглядав, але тут мене переклинило) Набираю номер власника, спілкуюся, начебто все круто) Не дивлячись на годинник напрошуюся подивитися) Напросився, збираюся, дивлюся - а час 22-00) Ну господар не проти, значить погна
ли) Підходимо до гаража, відкриваємо ворота..., напевно, це любов з першого погляду) Охолоджуємо запал і почуття, включає. Отже, дивимося мотоцикл... Перше що кидається в очі - косметичний стан. Воно не дуже. Але як кажуть, на швидкість не впливає) Йдемо далі. Вилка - тече, ланцюг/зірки - сезон походять, гума - на трієчку, гальмівні диски/суппорти/шланги - тут нарікань немає. Загалом пробігся по всіх вузлах, в цілому нормально. Пробуємо завести. І тут я, м'яко кажучи, здивувався.... Мотоцикл зберігався в неопалюваному приміщенні. На вулиці -10, чіпаю двигун - холодний (раптом господар підсуєтився, прогрів заздалегідь). Натискаю кнопку стартера і бац, відразу завівся! Я був приємно здивований) Слухаємо двигун, критичних шумів не чути, проте клапана чуток постукують... Прогріли мотоцикл до нормальної робочої температури. Поки гріли мотоцикл, поспілкувався з власником... Компресія, синхронізація карбюраторів, диски зчеплення, зазори в клапанах, заміна рідин? Ні, не чув. Коротше кажучи, я зрозумів, що руки докласти треба), а що стосується витрат, на це я розраховував. Другий раз за вечір мене клініт, і я купую
тундру) Діагностика.Мотоцикл
в гаражі, я задоволений) Що кидається в очі після зізера: мотоцикл більше, але незважаючи на це присутнє відчуття зібраності, коробка - п'ятиступка, система EXUP, зчеплення - гідравліка, повністю регульована вилка, кліпони нижче і посадка в цілому більш спортивна, сидіння жорсткіше, а коли сідаєш на мотоцикл, відчувається, що він готовий летіти по трасі), а може це підсвідомість шепоче - «Літр... літр»...)) Загалом
не знаю) .Всегда перед сезоном розбираю мотоцикл, залишаючи тільки карбюратори, двигун і раму, діагностую всі вузли, електрику, змащую доопрацьовую, усуваю несправності ітд. Тундру спіткала та ж доля) І тут
понеслася... Для початку вирішив зробити ТЕ, поміняти масло, прокачати зчеплення і гальма із заміною гальмівної рідини, антифриз, обробити електроконтакти ітд. Зливаю масло... ні, не масло, гудрон. Мабуть останній раз масло змінювалося японцями... Вивчаю фільтр і олію на предмет стружки. Нічого не виявилося. Прокачуємо зчеплення і гальма. Замість гальмівної рідини потекла болотяча жижа і якесь волосся))), а в бачку зчеплення живуть жаби в 3 поколінні... Поки прокачував гальма, звернув увагу, що з-під болту-банджо сопливить гальмівна рідина, усунув заміною мідних шайб.Антифриз, як не дивно нормальний, але все ж вирішив промити радіатор і залити новий. Змінюємо повітряний фільтр. В еірбоксі лежить осіннє листя) Фільтр дуже брудний, міняємо. Паливний фільтр теж поміняв, корпус фільтра був прозорий і було видно, що фільтр засмічений. Перевірка електроконтактів, шлангів, несправностей не виявила, контакти обробив спеціальною мастильністю Liqui Moly. Як і очікувалося, свічки давно не міняні, поміняв. Розібрав вилку, поміняв сальники і залив масло, якого там майже не було. Поміряв компресію, тиск олії
, все згідно з мануалом. На даному етапі сюрпризи закінчилися) Зібрав
мотоцикл,
чекаю весну) Перший виїзну ось і прийшов кінець мототоксикозу. Біжу мало не в приприжку в гараж) Викочую мотоцикл на сонечко. Пока мот прогревается, одеваю экип,
стрёмно) Итак поехали!!! Сразу поставил плюс гидравлическому сцеплению, легкое и... чёткое что ли... Сначала едем привыкаем... тошним как говориться) Еду на трассу, устраивать тесты) По пути отмечаю работу коробки передач: передачі довгі, що дозволяє відчувати комфорт у місті, оскільки немає потреби клацати передачами туди-сюди. Передачі включаються досить чітко, нейтральність ловитися легко, я б сказав інтуїтивно) Але
на мій погляд коробка гучна. Дуже сильно відчувається робота клапана EXUP, кому цікаво, той шанує, як вона працює, але скажу одне - тягне на низах дуже і дуже гідно. Мотор тяговитий, 145л.с., 108Нм крутячого моменту доставляють) Пік крутячого моменту досягається десь на 8500об/хв, пікова потужність близько 10000об/хв. Тобто. мотор хоч і оборотистий, але не на межі
, що позначається на його ресурсі. Виїжджаю на заміську трасу. Погнали! Викручую ручку газу... Мізки прилипають до потилиці, а руки намагаються відірватися від керма) 1-а передача більше 100км/год, 2-а... та вже й ніколи дивитися на спідометр) Загалом динаміка видатна. Максималка близько
270км/год. Загалом валить на всі бабки) Гальма відмінні, осаджують машину з будь-яких швидкостей. Підвіски регульовані, але по-спортивному жорсткі. Вилка картриджного типу, регульована, класична (не перевертка), в принципі робота підвісок влаштовує. Мотоцикл гостро реагує на управління, але при цьому передбачувано. Дуже легко закладається в поворотах. Так само відзначив таку річ - мотоцикл не схильний до віллі і поставити його на заднє колесо з ручки газу досить скрутно. Для мене це плю
с, так як я не втрачаю в динаміці розгону. Підбиваючи підсумки
першого сезону хочу сказати наступне:Хто б до якого класу не відносив цей мотоцикл, я вважаю, що це більше спорт, ніж спорт-турист. По-перше, це посадка. Типова креветка, кліпони розташовані низько. Більше ніж на 400км мене не вистачило... Спина, руки і сідниця відвалилися відразу. По-друге, жорсткість підвісок і сідла. Знову ж таки, типові спортівські підвіски. По-третє, бак обсягом 19л в поєднанні з хорошим апетитом
не дадуть хорошого запасу кілометрів. Загалом, якщо шукайте апарат для більш-менш
далеких покатушок, це не той варіант. Мотоцикл любить олію. Якщо їздити в режимі «супер-спорт» олія їсть. Не заміряв скільки, але доливаю. (забігаючи вперед скажу, що масляний апетит дещо зменшився
після заміни маслозйомних ковпачків) Поломки за сезон. Ніяких) Так і проїздив сезон без головного болю. Пару разів мотоцикл упустив, але вирішив, що буду замовляти
новий пластик до наступного сезону. За зиму розібрав і почистив карбюратори, поміняв маслозйомні ковпачки. Поміняв ланцюг ГРМ (Ланцюг ГРМ трохи гримів), відрегулював клапана. До речі, їх тут 5 на циліндр. Поставив новий пластик, і високе вітроBMW F 800 ST (Відгук про BMW F800ST) На цьому мотоциклі дуже зручна посадка, що дозволяє проїжджати 200-300 км без втоми. Бічні кофри місткі і вміщують в себе багато всього, що стане в нагоді в далеких поїздках. З комфорту дуже радує підігрів ручок, функціональна панель приладів, все чітко читається, плавність ходу, легка керованість. Міцні пластикові обвіси, прийнятна ціна. Двигун мені дуже подобається. Рівний без підхоплень. Темперамент у нього не вибуховий, швидше тролейбусний. Графіки крутячого моменту я думаю повинні бути рівними як струнка. Під стати двигуну і ручка газу. Для того, щоб її повністю відкрити, доведеться перехоплювати ручку або самого початку схопити із запасом. Під газ мотоцикл прискорюється впевнено і рівно. Без остервеніння. Але в той же час відразу ж опиняєшся попереду потоку. У мотоцикла хороша тяга в нижньому діапазоні обертів. У заторах і місті те що треба. Мені здається це ідеальний двигун для початківця. На трасі тримається добре і стабільно. Від вантажівок або легковиків не здуває. Мабуть довга база грає свою роль. На рахунок керованості нічого сказати не можу - просто немає з чим зрівнювати. Але радості від поворотів на серпантинах повні штани. А взагалі за чужими відгуками рулиться залізяка добре для свого класу. У місті розмір ще дозволяє ширшати між машинами, але все-таки вимагає обережності. Не скутер але і не важкий турер. Якщо зняти кофри, то проворність, можливо, злігу збільшиться. Радує також ремінна передача. За вихідні накочую 500 км, тож щоразу довелося б мазати. Не можу сказати що було б дуже важко, але дратувало б. Ну і довелося балончик зі змазкою возити. Ще в ньому є маса наворотів про які нічого сказати не можу так як без них ніколи не катався, так що перерахую те що є, а саме демпфер керма, гаситель ривків, АБС. Гальма не комбіновані. Комп'ютер може показувати тиск у шинах, витрату (миттєвий і середній), температуру тощо. Без одкровень коротше, але те що потрібно їсти. Апарат хороший як «мій перший мотоцикл». Просто щоб зрозуміти подобається вашій дитині їздити чи ні. Поступається pw у всьому. Виграє в ціні більш ніж в 2.5 рази у десятирічних примірників ямахи. Пластик треба було робити менш колким, ясно ж, що їздити будуть діти і що будуть падіння... Систему запалювання навіть на газонокосарках і бензопилах краще роблять. Довелося переробити. Ручка газу з ПЛАСТИКОВИМ перехідником з обертального в поступальний рух - найгірше рішення на заводі. Поставив з роликом. Мотор заводиться. Завжди. Напевно сильна сторона мотіка. Мотузка стартера з ресурсом 200 дригань. Підвіска бутафорія. Гальма є. Сам суппорт пластиліновий, їм краще не зачіпати при транспортуванні. Загалом, щоб вкусити свою дитину мотокросом - достатньо. А потім, звичайно ктм sx 50 за 66-99 тис. ве скло
, поміняв гуму, і як зазвичай провів ТО.Второй сезон прокатав без проблем, мотоцикл не підвів. Зараз чекаю третій сезон, міняти поки
не думаю
, мотоцикл служить вірою і правдою) Ув'язнений Мотоцикл купувався душею) І якщо за ним стежити, то він стане гідним транспортним засобом на кожен день і змусить виплеснути адреналін на заміських
трасах.Надійний, потужний, гарний! Сподіваюся
був корисний) Всім рівних доріг, друзі! Думка про Yamaha YZF 1000R
