BMW K1600 GTL - найкращий туристичний мотоцикл. Точка.До

вибору цього мотоцикла я підійшов усвідомлено. Спочатку я взяв його в оренду і проїхався Іспанія-Португалія по колу. І хоча доріг без покриття намагався уникати, все ж і на них вдалося протестувати. Поводиться передбачувано і впевнено. Так само як впевнено ліз нагору Гібралтарської скелі. Але найголовніше для туриста - це те, як пілот відчуває себе після довгої поїздки. І тут можна сміливо сказати, що пілот з зайвою вагою, після 1000 км пробігу за день відчуває себе відмінно. Прекрасно тусить потім кілька годин по барах, а вранці абсолютно свіжий їде далі. Динаміка
, гальмування, комфорт, керованість, світло - все на вищому рівні. І звук. З одного боку, впевнений і багатий внизу, коли хочеться його чути і абсолютно не заважає на швидкості. Тож і після довгої поїздки голова не відчувається чавунним дзвоном. Величезний
запас потужності на важкому мотоциклі - те що потрібно дорослому дядькові. Розмови про те, що обслуговування дороге, мені здається дивними. Обслуговувати яхту коштує дорожче, човен з підвісним мотором. Перш ніж купити, варто перевірити, чи потягнеш обслуговування. І все. Але
володіння прекрасним, якщо не сказати кращим мотоциклом для дальніх поїздок коштує своїх грошей. Та
й до Найттрейна ввечері під'їхати не соромно)))))) Якщо ж говорити про поїздки в місті, то особливих проблем теж немає. Все питання не в ширині мотоцикла, а в його довжині. Тому в порівнянні, скажімо, з VZR особливої різниці в місті не помітив. Якщо
мене запитати, де ложка дьогтю, то я скажу, що хотів би ремінь замість кардану. Чекав цього рішення на бегері від BMW - але не сталося. Звичайно
не порекомендую цей мотоцикл як перший. І
у мене до нього був якийсь досвід:Su
zuki Intruder 800 Volusia - офігенний мотоцикл для новачка високого зростання. Мотік дуже передбачуваний, але не виглядає як відібраний у піонерів мопед; B

MW K1200GT (2003) - мотік дуже красивий (імхо), але якийсь абсолютно безбашений;

Suzuki VZR... поки для мене найкрасивіший з серійно вироблених, але технологічно - просто гівно. Але коли прийде час другого мота, це буде він))) BMW

K1200LT (2006) - ось це мот особливий. Ті ось прям «хто зрозумів життя, той не поспішає»,

BMW K1200GT (2007) - не знаю, що вони зробили, але у мене на цьому моті затікали ноги навіть у поїздці в місті. Так і не знайшов зручної позиції,

BMW R1200RT (2009) - це ось просто справжній універсал... І BMW, і в бруд можна

; Розглядав, тестував, але не купив в різний час: Yamaha FJR 1300, Honda GoldWing (до неї підступався рази три, але не зрослося

) .BMW K1600 GTL - найкращий туристичний мотоцикл. Крапка.

Мотоцикл Suzuki GSR-600А К7 був куплений замість Honda Hornet десь в середині сезону, тому до зимівлі він підійшов з пробігом 11500 км. Дизайн. Дуже стильний, чорно-сріблястого забарвлення, до речі, ультрамодний - матовий. При близькій посадці до баку - посадка класична пряма. Чим далі від бака, тим ближче до «спортбайківської». Але, не в позі ембріона, а щось середнє між. Другий номер сидить високо. Ергономіка. В цілому, Suzuki GSR 600 дуже зручний - всі рукоятки, важелі і кнопочки знаходяться там, де їх і очікуєш побачити. Посадка на байку дозволяє без зусиль просидіти на ньому 4-5 годин, навіть за умови активного рулення на треку. Зусилля на гальмах і зчепленні мінімальні. Особливо хочеться вказати вібрації на дзеркалах заднього виду. Заводські дзеркала після 7000 обертів вібрують, і розглянути в них можна тільки змащені контури машин. Рекомендується замовити італійські тюнінговані дзеркала.

Двигун і КПП. Рекомендується все ж обкатувати за мануалом. Тоді не виникне проблем з «жором» олії. Поводиться адекватно - дружелюбність до 7000 об/хв і міць спортбайка від 7000 до відсічки. Найкраща віддача в діапазоні 9-12 тисяч. Тахометр крутиться настільки весело і швидко, що складається враження, що мотор потужніше заявленого. Як і більшість Судзукі, мотор любить високі оберти, підначиває покрутити. Коробка передач чітка. Підвіска - потребує індивідуального налаштування. Налаштовується і передня і задня. Знайти розумний компроміс між жорсткою і м'якою, введенням у повороти і стійкістю - потрібно близько місяця на треку. Той баланс, який я знайшов, мене повністю влаштовує. За 11200 тільки регламентні роботи - заміни олії, фільтрів. Ємність бака Suzuki GSR 600 - 16 літрів, дозволяє пропиляти 180-200 км на треку, 220-240 км у місті, 270-300 км на трасі (якщо не виходити за межі 7-8 тисяч оборотів), бензин 95-й. В якості резюме - юркий, надійний і красивий міський мот з шаленим темпераментом.

Відмінна стабільність на дорозі, дуже хороші гальма, відмінний дизайн і надійність - ось за що я полюбив Suzuki GSR 600. Ще досить м'яка підвіска, яка не клацає в хребет на лежачих поліцейських, на відміну від тих же «Спортів» з їх «перевертишами». Мотор на Suzuki GSR 600 від GSX-R 600, хто не знає - це спорт-байк, дуже хороший з відмінним мотором. Так от мотор на ньому від цього мотоцикла, правда звичайно дефорсований на догоду крутному моменту (і це добре). По місту мотор не напружується, особливо не гріється, працює спокійно і прискорюється навіть з 3-4 передачі, з самих «низів». На «спорт-байку» цього немає. Хоча, що гріха таїти - цей GSR прокидається реально після 9-10 тис., так би мовити генетика супер-спорту спливає назовні. І тоді він «пилососить» дуже не хило.

Мотор у нього не такий спокійний, як може здатися спочатку їзди, є у нього і підхоплення в середині обертів, але все ж досить прогнозований. В іншому тяга рівна і передбачувана в усьому діапазоні обертів. Їздили за 100 км по трасі з тим же GSX-R 600, так ось я себе ущербним на GSR не відчував, валить і 200 і 220 якщо треба, правда вітрозахист звичайно не та. Не дуже комфортно на швидкості за 160. Ну, так це і не супер-спорт, а «нейкед» - байк для міста. Вихлоп дуже цікавий, можна порівняти з комахою. Коли їдеш не поспішаючи містом, тебе практично не чути - спокій, але варто розкрутити до 5-7 тис., як звук починає радувати. Наостанок можу сказати: з усіх мотоциклів, які у мене були, найкращі спогади залишилися саме про Suzuki GSR 600, як найзручніший і практичний.

Переваги: надійний. Чудовий мотор. М'які підвіски. Хороші гальма. Високий просвіт. Зручний в осблуговуванні. Витрата. Панель приладів. Керованість. Недоліки

: не рекомендую новачкам - мотоцикл злий. Галаслива коробка.

Всім привіт, пишу вперше, так що не судіть строго!;)

невеликий відступ..

- цей байк у мене був не перший, до цього була Honda CBR600 F2 1994, KTM Dakar1000 2008, Honda CBR600 RR 2006, той самий Suzuki GSR 600 2009, а після нього BMW 1200GS 2008 і Kawasaki Z750 2006. Так само володію ендуриком Kawasaki KLR 250.

Сразу скажу, що коли друг мені запропонував на ньому проїхатися (я тоді рулив 600rr) я спочатку чогось злякався (підсвідомо), новий байк для мене.

Промовами типу: - ну ти не поспішай, я потихеньку поїду, хочу звикнути і т. д. підначивав друга, щоб дати мені час звикнути до апарату.)

Яке ж було моє здивування, коли я сів на нього з ерерки, - відчув себе просто на «м'якому кріслі»!, - прогумовані підніжки - гасять практично всю вібрацію від мотора. Зручне сидіння «облизують» бак з двох сторін, дуже затишно прийняло мою 5-ту точку...) Одним

словом, коли ми рушили з місця (до речі це сталося без проблем, без звуків зайвого газу і дрочення ручки) - було відчуття вже знайомого в управління мотоцикла: як легко він маневрував, як прогнозовано закладався і виходив з  Их поворотів на невеликій швидкості.

І ось через пару хвилин ми виїхали з п'ятовитих вуличок дворів на відкриту ділянку гарячого =) асфальту. Тут-то я вже зрозумів, що зв'язок з технікою встановлений і я можу вже дозволити собі більше.. =)

Після цього відмінно покатавшись, втративши фотоапарат (, але добре дізнавшись техніку, я його купив. Відмінна стабільність на дорозі, дуже

хороші гальма, відмінний дизайн і надійність - від за що я його полюїв, ще досить м'яка підвіска, яка не клацає в хребет на лежачих поліцейських, на відміну від тих же спортів з їх перевертишами.. Мотор на

джеесері від gsx-r 600, хто не знає це спорт-байк, дуже хороший байк з відмінним мотором. Так ось мотор на ньому від цього спорт-байка, правда звичайно дефорсований на догоду крутному моменту (і це добре). По місту мотор не дрочиться, особливо не гріється, працює спокійно і прискорюється навіть з 3-4 передачі, з самих низів. На спорт-байку цього немає.

Хоча, що гріха таїти цей GSR прокидається реально після 9-10 тис, так би мовити генетика супер-спорту спливає назовні!

і тоді він пилососить оочень не хило. Мотор у нього не такий спокійний, як може здатися спочатку їзди, є у нього і підхоплення в середині обертів, але все ж досить прогнозований.

В іншому тяга рівна і передбачувана в усьому діапозоні обертів.

Їздили за 100 км по трасі з тим же GSX-R 600., так ось я себе ущербним на GSR не відчував, валить і 200 і 220 якщо треба, правда вітрозахист звичайно не та! не дуже комфортно на швидкості за 160.

ну так це і не супер-спорт, а нейкед, -байк для міста!)

вихлоп дуже цікавий, можна порівняти з комахою. Коли їдиш не поспішаючи, містом, тебе практично не чути... спокій)) але варто розкрутити до 5-7 тис, як звук починає реально чіпляти своєю «скаженістю» іншого слова і не підібрати.. =)

так ось, справа до завершення відкликання..

На останок можу сказати: з усіх мотів, які у мене були, найкращі спогади залишилися саме про це, як найзручніше і практичне! Хто сумнівається у виборі GSR 600 або щось ще раджу вибрати саме його, цей вибір вас точно порадує!;)

Тест-драйв про Suzuki GSR 600Всем
привіт, пишу вперше, так що не судіть строго!;) невеликий

відступ..

- цей байк у мене був не перший, до цього була Honda  F2 1994, KTM  2008, Honda  RR 2006, той самий Suzuki GSwR 600 2009, а після нього 2008 Bw і 2008  Так само володію ендуриком Kawasaki KLR 250.

Сразу скажу, що коли друг мені запропонував на ньому проїхатися (я тоді рулив 600rr) я спочатку чогось злякався (підсвідомо), новий байк для мене.

Промовами типу: - ну ти не поспішай, я потихеньку поїду, хочу звикнути і т. д. підначивав друга, щоб дати мені час звикнути до апарату.)

Яке ж було моє здивування, коли я сів на нього з ерерки, - відчув себе просто на «м'якому кріслі»!, - прогумовані підніжки - гасять практично всю вібрацію від мотора. Зручне сидіння «облизують» бак з двох сторін, дуже затишно прийняло мою 5-ту точку...) Одним

словом, коли ми рушили з місця (до речі це сталося без проблем, без звуків зайвого газу і дрочення ручки) - було відчуття вже знайомого в управління мотоцикла: як легко він маневрував, як прогнозовано закладався і виходив з  Их поворотів на невеликій швидкості.
Тест-драйв про Suzuki GSR 600
И ось через пару хвилин ми виїхали з п'ятлячих вуличок дворів на відкриту ділянку гарячого =) асфальту. Тут-то я вже зрозумів, що зв'язок з технікою встановлений і я можу вже дозволити собі більше.. =)

Після цього відмінно покатавшись, втративши фотоапарат (, але добре дізнавшись техніку, я його купив. Відмінна стабільність на дорозі, дуже

хороші гальма, відмінний дизайн і надійність - від за що я його полюїв, ще досить м'яка підвіска, яка не клацає в хребет на лежачих поліцейських, на відміну від тих же спортів з їх перевертишами.. Мотор на

джеесері від gsx-r 600, хто не знає це спорт-байк, дуже хороший байк з відмінним мотором. Так ось мотор на ньому від цього спорт-байка, правда звичайно дефорсований на догоду крутному моменту (і це добре). По місту мотор не дрочиться, особливо не гріється, працює спокійно і прискорюється навіть з 3-4 передачі, з самих низів. На спорт-байку цього немає.

Хоча, що гріха таїти цей GSR прокидається реально після 9-10 тис, так би мовити генетика супер-спорту спливає назовні!

і тоді він пилососить оочень не хило. Мотор у нього не такий спокійний, як може здатися спочатку їзди, є у нього і підхоплення в середині обертів, але все ж досить прогнозований.
Тест-драйв про Suzuki GSR 600
В іншому тяга рівна і передбачувана у всьому діапозоні обертів.

Їздили за 100 км по трасі з тим же GSX-R 600., так ось я себе ущербним на GSR не відчував, валить і 200 і 220 якщо треба, правда вітрозахист звичайно не та! не дуже комфортно на швидкості за 160.

ну так це і не супер-спорт, а нейкед, -байк для міста!)

вихлоп дуже цікавий, можна порівняти з комахою. Коли їдиш не поспішаючи, містом, тебе практично не чути... спокій)) але варто розкрутити до 5-7 тис, як звук починає реально чіпляти своєю «скаженістю» іншого слова і не підібрати.. =)

так ось, справа до завершення відкликання..

На останок можу сказати: з усіх мотів, які у мене були, найкращі спогади залишилися саме про це, як найзручніше і практичне! Хто сумнівається у виборі GSR 600 або щось ще раджу вибрати саме його, цей вибір вас точно порадує!;)
Тест-драйв про Suzuki GSR 600