У нашому сучасному світі ми звикли до всього, що нас оточує. Через це часто не помічаємо тих елементів, які запозичені у природи. Yamaha FZ6 - один з таких прикладів.

Класичні моделі є представниками одного з найбільш консервативних типів мотоциклів. Вони характеризуються традиційними конструкцією і дизайном, при цьому зазвичай відстають по технічній новизні від туристичних, позашляхових і тим більше спортивних моделей. Далі розглянуто Honda CB 1300: характеристики, історію, місце на ринку.

Kawasaki Z750 - сімейство японських мотоциклів в стилі нейкід-байк, які вироблялися в період з 2004 по 2013 р. Виконані вони відповідно до всіх сучасних вимог. І стиль їх втілює нинішні тенденції. Kawasaki Z750R, технічні характеристики якого дозволяють вважати його престижною моделлю, користується популярністю любителів мотоциклів. Причому незалежно від досвіду водіння. Його воліють і досвідчені мотоциклісти, і початківці. Моделі легкі в управлінні, маневрени, незважаючи на велику вагу. На них комфортно пересуватися містом і трасою. Зручне сидіння дозволить відчувати себе чудово під час поїздок будь-якої тривалості.

Модифікації мотоциклів "Кавасакі Z750"

Модельний ряд Kawasaki Z750 представлений трьома основними модифікаціями мотоциклів:

• Kawasaki Z750, яка є базовою моделлю.
• Kawasaki Z750S отримала зміни дизайну. З 'явилися передній обтічник, аналогова приладова панель. Седло стало нижчим. Дана модель є спортивним варіантом.
• Kawasaki Z750R найбільш підходяща вуличному стилю. Крім змін зовнішності, відмінності торкнулися і технічної сторони мотоцикла. Основними з них стали радіальні суппорти з чотирма поршнями і регульована підвіска.

Історія розвитку моделі

Всю історію мотоциклів "Хонда-Кавасакі" можна помістити в п 'яти основних датах:

• 2004 рік: поява на ринку базової модифікації мотоцикла "Кавасакі Z750", який замінив "Кавасакі ZR-7".

• 2005 рік: вихід нової спортивної модифікації Z750S.
• 2007 рік: рестайлінг базової версії мотоцикла. Зовнішній вигляд змінився. Вилка встановлена перевернутого типу. Двигун отримав нові налаштування. З метою підвищення крутячого моменту встановлена система впорська палива. Встановлено гальмівні диски пелюсткового типу.
• 2011 рік: поява моделі Kawasaki Z750R. Зовнішній вигляд підходить вуличному стилю. Спортивні характеристики отримали підвіска, алюмінієвий маятник.
• 2012 рік: прийнято рішення про припинення виробництва моделі. Нові мотоцикли отримали маркування Kawasaki Z800.

Поява на ринку версії Z750R

У 2011 році модельний ряд "Кавасакі" поповнився новою моделлю Kawasaki Z750R. Розроблялася вона на основі чудового байка Z1000. Але з 'явилася версія більше підходить для любителів відкритих мотоциклів не такої великої потужності. Експерти стверджують, що назва має бути іншою. На їхню думку модель не відповідає (або не повністю відповідає) конфігурації R. Для цього мотоциклу бракує необхідних характеристик.

Дана модифікація випускалася протягом трьох років (2011-2013). Щорічно модель оновлювалася. Змінювався зовнішній вигляд і технічні характеристики.

Kawasaki Z750R: огляд моделі 2011 року

Версія 2011 року виробництва випускалася з чотирьохтактним силовим агрегатом. Двигун з чотирма циліндрами, розпкладеними в ряд і шістнадцятьма клапанами. Видає він потужність сто п 'ять кінських сил. Об 'єм 748 сантиметрів кубічних, як і у базової версії "Кавасакі Z750". Але потенціал мотора виробляється не повністю. Під час руху створюється враження, що встановлений двигун з меншим об 'ємом. Існують аналоги, які при такому ж обсязі виробляють потужність в півтора рази більше (до ста п 'ятдесяти кінських сил).

Виробник заявляє, що Kawasaki Z750R розганяється до двохсот десяти кілометрів на годину. Але далеко не завжди мотоцикліст може досягти цієї планки. На байку не передбачено вітрозахист, що є вагомим мінусом моделі.

Від свого попередника "Кавасакі Z750R" взяв нову вилку (41 міліметр). Задня підвіска представлена амортизатором. Підвіска двох коліс має регулювання відбою і попередньої жорсткості. Особливостями моделі також є радіальні суппорти і полегшений маятник.

Системи гальмування і управління змінилися в кращу сторону. Але ефект псується за рахунок збільшення ваги мотоцикла, який становить 224 кілограми. Звичайний двигун із середнім об 'ємом не може впевнено "тягнути" таку вагу.

Попереду встановлено два колеса (триста міліметрів), радіальні суппорти і чотири поршні. Система гальмування заднього колеса відрізняється. З метою зупинки встановлено диск двісті п 'ятдесят міліметрів і один поршень на суппорті.

Рама виконана зі сталевих труб. Висота мотоцикла по сідлу вісімсот двадцять міліметрів.

Витрата палива становить п 'ять літрів на сто кілометрів. До сотні мотоцикл розганяється за дванадцять секунд.

Моделі 2012 року

Kawasaki Z750R 2012 року виробництва багато хто називає шедевром у своєму класі. Байк відрізняється прекрасно продуманим шасі, зміненою системою гальмування, зворотним зв 'язком з водієм.

Нові мотоцикли стали значно легшими за своїх попередників. Справа в тому, що трубчастий квадратний профіль базової версії, виготовлений зі сталі, був замінений на поворотний маятниковий кронштейн з алюмінію. Ця зміна не тільки зменшила вагу мотоцикла, але і додала йому більш стильний вигляд. Сам маятник схожий з відповідними елементами моделі "Кавасакі Z1000". У них ідентичні ліві половинки. А ось праві відрізняються. Встановлені елементи покращують зчеплення заднього колеса з покриттям дороги.

Силовий агрегат чотирьохтактний, з рідинним охолодженням і двома розпредвалами. Обсяг мотора становить ті ж 748 кубічних сантиметри. Паливо подається за рахунок роботи електронного блоку управління.

Щиток приладів компактний і зручний, містить всю необхідну інформацію. Датчики можна умовно розділити на два види: класичний і сучасний. Перша частина представлена тахометром, виконаним на чорному циферблаті. Друга частина являє собою рідкокристалічний дисплей. На ньому можна переглянути практично будь-яку інформацію, що стосується роботи мотоцикла: спідометр, тахометр, рівень палива в баку, лічильник пройденого шляху, температура охолоджувальної рідини, годинник та інші опції.

Характеристики силового агрегату мотоциклів

Мотоцикли "Кавасакі Z750R" всіх модифікацій мали схожі технічні характеристики. Карбюратори у них чотирьохтактні з чотирма циліндрами, розташованими в ряд. Кожен циліндр з діаметром 68,4 міліметра оснащений чотирма клапанами. Хід поршню становить 50,9 міліметрів. Охолодження рідинне.

Зчеплення багатодіскове. Запалювання включається за допомогою цифрової системи. Запуск двигуна електричний. Коробка передач постійного зачеплення з шістьма швидкостями. Привід ланцюговий.

Особливості рами

Рама виконана з високоміцної сталі. Передня вилка телескопічна з діаметром сорок один міліметр. Її хід сто двадцять міліметрів, що саме по собі непогано.

Задня підвіска представлена одним амортизатором з ходом сто тридцять міліметрів і кутом нахилу двадцять чотири з половиною градуси.

Гальмівна система на передньому колесі виконана у вигляді подвійного пелюсткового диска діаметром триста міліметрів. Крім цього, радіальні суппорти мають чотири поршні. На задньому колесі встановлено лише один диск з діаметром двадцять два міліметри.

Гума на задньому і передньому колесах різна. Але діаметр у неї однаковий (по сімнадцять дюймів).

Габарити мотоциклів

Мотоцикл "Кавасакі Z750R" має довжину 2,1 метра, ширину 0,79 метра і висоту 1,1 метра. Якщо висоту вимірювати по сидінню, то вийде значення 0,83 метра. Колісна база становить 1440 міліметрів. Найменший дорожній просвіт 165 міліметрів. Обсяг паливного бака вісімнадцять з половиною літрів. При таких розмірах мотоцикл має вагу 224 кілограми.

Kawasaki Z750R: ціна і відгуки

Власники, які вже купили і успішно катаються на мотоциклі даної моделі, залишають тільки позитивні відгуки. Звичайно, ніхто не говорить про повну відсутність недоліків. Але вони не критичні і на них можна сміливо закрити очі.

Маневрений, юркий, надійний - такі характеристики заслужив Kawasaki Z750R.

Ціна п 'ятнадцять тисяч доларів мало кого зупиняє. Мотоцикл прекрасно себе почуває при русі по міських вулицях. Навіть у заторі між машинами легко проїхати. Велика вага в даному випадку компенсується невеликою колісною базою.

А ось по трасі їздити не завжди зручно. Швидкість до ста двадцяти кілометрів на годину байк тримає чудово. Подальший розгін важкий за рахунок сильної "вітрильності". Вітрозахисту все-таки бракує. На поворотах тримається відмінно. Навіть при великій швидкості. Сидіти зручно і комфортно.

Витрата по місту близько семи літрів на сто кілометрів. По трасі - близько п 'яти з половиною. Зате масло мотор майже не бере. Доливати його часто не потрібно.

Деякі нюанси є в роботі коробки передач. Вона працює справно, але до неї потрібно звикнути. А спочатку можуть бути труднощі з перемиканням швидкостей.

Ще один невеликий мінус - вібрація приладової панелі. Але на це легко не звертати увагу.

Мотоцикл "Кавасакі Z750R" - хороший варіант для пересування містом і не тільки.

Мотоцикл "Сузукі Djebel 250" був створений восени 1992 року. Його попередником вважається "Сузукі DR", від якого новій моделі дістався колишній двигун з охолодженням за допомогою повітряно-масляної циркуляції і перевернутою передньою виделкою, що використовувалася також на DR-250S. На додаток до наявних атрибутів додалася велика фара з захисною обоймою. Паливний бак залишився без зміни. Байк проводився по 1994 рік. Огляд мотоцикла Suzuki Djebel 200 представлений нижче.