Привіт всі хто стражде адреналіну!!!! Чиркну свої пару рядків про бомбардьє DS 250 варіатор. Живу я в Криму, брав квадр чисто для прокату і відкатав на ньому по наших кримських горах 2 сезони. Тому є що розповісти. Почну з ціни - оскільки купував квадр для прокату, вирішено було брати без КПП і об'ємом не більше чекушки, щоб гарячі голови додому не на швидкій доставлялися а просто намазані зеленкою))) Але як показала практика і 250 кубів вистачає для більшості юзерів-початківців. Отже почнемо з ходової, передні амортизатори регулюються по стисненню, на відбій немає. Задній моноамортизатор на вигляд слабкий, але для однієї людини його цілком вистачає і навіть для двох якщо без особливого фанатизму, хоча він і розрахований тільки на одну людину (але в прокаті головне щоб платили))) тому за часту доводилося катати і двох і все нормально. Рама зроблена не погано, за 2 роки не було і натяку на корозію, хоча мили кожен день з кархера, що не є добре, адже під тиском не тільки вимиве бруд, але і забиває воду, що призводить до сумних наслідків. Перший раз після того як завели і проїхалися, квадр здався просто дубовим - але після того як встановили тиск в покришках 0,5 кг (покришки безкамерки) все нормалізувалося, тільки кермо стало тугіше, але це не впливає.... Мотор водянка 4т 2 клапана - не спортивний, тягливий і не примхливий движок. Потіків олії або відпотівань не було, рнасхід дуже привабливий - приблизно 4 літри на 100 км і це по горах. Бенз 95, але можна і 92, різниці не помітив. Не сподобалося те що в моторі немає масляного фільтра, встановлена сіточка, але стружки не було що мене здивувало. А ось з приводу пластику одні косяки, відразу ж пішли тріщини. На баку зачепи від боковиків кріпляться, але це в теорії, насправді з зачепів бічний пластик виходить на бездорі відразу. Заправляти просто, але на 5 хвилин, потім просто набридає і перестаєш помічати. Фари на дохлих кріпленнях. Через тиждень відвалилася і повисла перша фара а потім протягом першого сезону і у решти теж і це заводський косяк-постійних вібрацій пластмаса китайська не витримує, всі фари довелося прикручувати за місцем хомутами і дротом. Крила короткі-якщо калюжа, то весь в багнюці, що штани, що спина. Гальма-шланги по заводу армовані, диски спереду і один диск на заднє вісь-заднє гальмо дублюється на кермі, він же стояночний. Скажу так, мені гальма не здалися чіпкими, особливо після мотоциклів, але був один клієнт, який зробив на квадриці стопі, після чого вийшов через кермо, при цьому квадр наздогнав його по спині сидінням і це на рівному місці... з чого можна зробити висновок, що гальма в принципі є;) Итого, что могу сказать- квадр заднеприводный, маломощный, грязнуля с ломким пластиком-но для покататься вполне неплохой и на фоне остальных китайцев на голову выше по надежности, легок в управлении благодаря вариатору и реверсу, купил бы я себе такой для семьи-да, особенно если есть ребёнок, которому самому ездить ещё рано, но вместе можно бороздить пампасы.

Беріть «ведмедик» Yamaha Grizzly 700, не пошкодуєте. Хочу коротко поділитися своїм враженням від їзди у своєму особистому відгуку про квадроцикл Yamaha Grizzly 700. Купив у знайомого з пробігом, він звичайно техніку «любив», коли вип'є, тому відразу вирішив привести зовнішній вигляд до ладу. Перефарбував у чорний металік весь пластик і в яскраво червоний всі залізки, наклеїв нові наклейки. По-моєму, вийшло непогано. У мене вже другий і поки альтернативи не бачу (хоча ні, бачу, але вона вдвічі дорожча, так що поки тільки «ведмідь» мій герой). Брав обидва сірі - нічого ніколи особливо не ламалося, тільки витратники. Ось думаю по осені продавати і знову новий Yamaha Grizzly 700 купувати. Щодо їзди удвох на цій техніці - так можна, але спочатку дуже повільно і обережно і без кофра - від нього тільки шкода, в першу чергу водієві. Сенс у чому, якщо пасажир сів на троні (кофрі), то він виходить далеко від центру і створює додаткове навантаження на вісь і тут починається шоу, управління погіршується в рази.

Відгук про квадроцикл Yamaha Grizzly 700.

Зад живе своїм життям, розрахувати можливість руху з невеликим ухилом в будь-якій з осей дуже складно центр тяжкості пасажира дуже високо, так що слово безпека стає чимось примарним і явно не про вас. Рухатися на Yamaha Grizzly 700 удвох з пристойною швидкістю і маневреністю можна тільки за умови: пасажир повинен сидіти за спиною щільно притиснувшись до пілота. Вага пасажира не повинна перевищувати вагу пілота в ідеалі, чим менше, тим краще. Пасажир повинен повторювати всі рухи пілота інакше ніякого балансу не буде. Не кричати, не кусати і взагалі по можливості не відволікати пілота інакше купина канаву темрява лікарня. Їздити вдвох на Yamaha Grizzly 700 - це теж свого роду спорт (як синхронне плавання). Їздимо третій рік з дружиною, у неї є свій квадроцикл, але їй подобається їздити зі мною. Тож якщо є бажання екстриму і драйву, тоді Yamaha Grizzly 700.За

ходовою проблема була в задньому приводі, потрібно замінити зовнішній шрус, під навантаженням стукає. Проїхав вже 1500 км зі стукаючим шрусом, нічого поки не зламалося, але про всяк випадок закал новий. Поставив захист днища з нержавійки, саморобну, але виглядає непогано, закрив підніжки, картер і передній редуктор. Важелі і задній редуктор залишив штатний пластик. Загалом, зовнішній вигляд - відмінно. Що хочу сказати про ходові якості. Коротка база, їздити вдвох незручно, одному жорсткувато. Бездоріжжям пересуваюся більше стоячи, ніж сидячи. Але для мене це не мінус. Динаміка розгону відмінна, з місця газ до упору. Встає на козла, незважаючи на те що «тюнінгом» передок навантажив.

Це радує. Взимку по снігу Yamaha Grizzly 700 їде важко, але по моєму сліду китайці не їдуть. OUTLANDER на 14 колесах їде, але так само важко. Шноркель не ставив, поки, тому річку в брід не форсував. Але як кажуть фахівці, води особливо не боїться. Бруд Yamaha Grizzly 700 місить відмінно, поки що в багнюці не застрягав жодного разу. Вага в 280 кг величезний плюс. Найлегший у класі. Загалом, проїхав Yamaha Grizzly 700 вже 4500 км, поки проблем, крім як зі шрусом немає ніяких. Бака 14 літрів вистачає на 100 км. Масло міняю MOTUL кожну 1000 км. Пропонували помінятися на новий CF MOTO X8, я відмовився і не шкодую. Всім раджу. Ідеальне співвідношення потужності і ваги. Проблема одна - ціна. Задоволення не з дешевих. Планую поставити шноркель, лебідку і диски, штатні вже боляче не красиві. Всім удачі, сподіваюся на те, що вам відгук про квадроцикл Yamaha Grizzly 700 був корисний.

Всім квадроводам салют!!! купив х6 новим на даний момент пробіг близько 1500км.что можу сказати квадр в принципі по надійності на тверду 4, завжди довозив до будинку і особливих проблем з ним немає,всем советую сразу же поставить защиту днища а то я не поставил в следствии чего порвал пыльник шруса и туда попала грязь пришлось купить шрус в сборе,ну і всю пластмасу по днищу відірвав, колодок вистачає максимум на 300 км,щас попробую усиленые поставить.иногда бывает что греется но хочу сделать вынос радиатора,гірше не будет.после зняття обмежувача максималка піднялася до 85, потужності начебто вистачає, але в багнюці хотілося б додати з десяток коней))) х8 по мощности реально круче но сыроват он.кстати забыл у меня зимой стоит отвал для снега и квадр с задачей расчистки спровивается на ура.в планах хочу поменять резину на более злую.psпишу отзыв первый раз так что не ругайте, если есть вопросы то спрашивайте так будет проще))) всем удачи!!!

Здрастуйте власники і ті, хто ще думає обзавестися цим засобом. З лютого 2012 року володію квадроциклом китайського виробництва марки CF-MOTO X6. Брав новий. Починка: повний привід, міжосеве блокування, впорск, об'єм 625 куб.см. Кардана передача, гальмами можна гальмувати або відразу всі 4 колеса або тільки зад, в комплекті йде лебідка, амортизатори з підкачкою, пружини можна підкручувати, тобто міняти жорсткість підвіски. У мене стоять заводські установки. Слабкі місця:Фари потіють і крім цього, якщо засів у калюжі, яка вище фар, то туди набирається вода. Воду бажано злити відразу, інакше ризикуєте втратити лампочки. Лампочки такі ж як H4, тільки на машинах стоять 55-60 ватт, а у нас 35-35. Праву ногу випалює конкретно, варіатор гріється сильно, тому їздію завжди в чоботях. Підніжки слабкі, бажано посилити, пластик на них сильно ламається, хоча сам пластик по колу в цілому дуже хорошої якості. Датчика тиску масла на щитку приладів немає. Щиток електронний, при яскравому сонці доводиться нахилятися ближче до щитка, так як не видно інформації. Світло далеке-ближнє дуже хороше, можна обійтися без додаткових фар.