Статті про мотоцикли
Breadcrumbs
Купував квадроцикл у червні 2014 року новим. Називається він «Arctic Cat TRV 500» 2013 модельного року двомісний. Хочу звернути увагу на те, що моделі 500 і 450 - це одне і те ж, на наїх встановлений двигун об'ємом 443 кубика. Купував квадрик за 360 тис.руб., в той час Cf moto X8 коштував стільки - ж, але я не довірився китайському виробнику, в результаті не пошкодував.
Зараз, поле 1 року і 9 міс експлуатації пробіг квадроцикла становить 5000 км і 310 моточасів. Спробую розповісти по порядку про його експлуатацію:
Це мій перший квадроцикл, тому на початку від нього я був у повному захваті. Пізніше, коли почав кататися з іншими квадролюбителями, зрозумів, що потрібно його тюнінгувати. В першу чергу поставив лебідку і передній силовий бампер від серії MUD PRO. Після цього стало не так страшно застрягати і маневрувати в щільному лісі. Лебідку поставив ComeUp, працює без нарікань досі. Першою поломкою був обрив ременя варіатора - це виключно моя заслуга, оскільки не був знайомий з пристроєм варіатора. Тупо потягнув за собою дерево і підпалив ремінь, почалися шуми у варіаторі, а через 100 км пробігу він обірвався. Поставив не оригінал, більше проблем з ременем не було. Поставив кофр - репліку BRP, так як люблю далекі поїздки. Такий кофр на кота встановити не просто. Оскільки при купівлі квадроцикла мені в комплекті з ним не дісталося заднього майданчика під кофр, то її довелося замовляти окремо. Потім на цей майданчик я випиляв лист фанери, на який вже встановив кофр. Вартість кофра - 7.5 тис.руб. оригінальний коштував тоді 31 тис.руб., тому і вирішив заморочитися з фанерою. Далі постало питання про заміну гуми, оскільки штатна абсолютно не пристосована навіть для невеликого бруду. Вибір припав на Відьму 26 ". Після рідних 25-х ковзанок на Відьмі квадрик значно виріс і придбав кілька сантиметрів у кліренсі (справа в тому, що 26-а Відьма сама по собі більше інших 26-х моделей). Так само на новій гумі квадроцикл став краще управлятися і стабільніше поводитися на віражах. Найбільший мінус Відьми - її вага, а враховуючи малопотужність квадрика і більший радіус гуми, це вилилилося в більш слабку динаміку розгону. Питання вирішилося заміною грузиків варіатора на більш легкі.
На покатушки в холодний час придбав оригінальний вітрозахист, який представляє з себе поєднання пластику і хлипкого металу. Кріпиться на кермо і має швидкозйомний механізм. Завдяки цьому вітрозахисту я потрапив на ремонт коробки. Справа була так: конструкція захисту хлипка і відносно важка, тому від вібрацій вона постійно розбалювалися кріплення, які з'їжджали нижче по керму таким чином, що захист кілька разів зачепив за важіль КПП, переключивши на обертах з підвищеної на знижену передачі. Як підсумок - стуки на зниженій і заміна дорогих шестернів.
Моя доброта і завзяття до замовиручки так само дозволила стати володарем нового зчеплення для квадрика. Справа була в глибокому лісі, де навіть мобільного зв'язку не було. Нас було 2 єдиниці техніки: кіт і BRP maverick. Маверік потонув у річці, я його витягнув лебідкою, але самостійно рух він не зміг продовжити. Так от господар 750 кілограмової машинки вмовив мене його тягнути додому. 14 км на зниженій з маверіком і 2-ма пасажирами не пройшло безслідно - підпалив зчеплення.
Зі значних поломок так само був капітальний ремонт двигуна. Причина - порвав шланг з антифризом в глибокому лісі, довелося добиратися до будинку своїм ходом дрібними перебіжками, так як була зима і дочекатися допомоги було не реально. Після цієї пригоди помітив невелику витArctic Cat 150 (Відгук про квадроцикл Arctic Cat 150) Володію Arctic Cat 150 вже більше року. В основному використовую квадроцикл для поїздок з друзями у вільний час, та й на полювання інший раз. Що мені сподобалося в ньому, так це енергоємна підвіска, а крім того ще й надійна. Після першого сезону поміняв рульові тяги і колодки, це все вкладення, які знадобилися Arctic Cat 150, крім, звичайно ж, стандартного ТО. Це реальний трактор для серйозних боліт. Незважаючи на обсяг, він дуже тягне. Пробували покататися з CFMoto 700 кубиків, так мій його перевершив. Апарат класний, обслуговуйте вчасно, і все буде добре. Квадроцикл Arctic Cat 150 - багатофункціональний всюдихід, який допоможе в домашньому господарстві і стане надійним супутником у подорожах по пересіченій місцевості. Силова установка з рідинним охолодженням здатна швидко розігнати компактний позашляховик і створить потужну тягу для транспортування значних вантажів. Для цього Arctic Cat 550 обладнаний двома багажниками і фаркопом. Відгук про квадроцикл Arctic Cat 150. Перший квадроцикл у житті, і взагалі вперше катаюся на квадроциклі. Враження поки тільки виключно позитивні, подивимося, як буде далі, порівнювати мені ні з чим. У Arctic Cat 150 великі колеса, шноркеля, лебедка встановлена, сам встановив: ручний запуск, обігрів ручок, дзеркало огляду - хоч на обличчя своє подивлятися і відтирати від бруду. Також встановив захист рук і покажчик заряду акумулятора. Взяв ще додатково масляний радіатор, але потім подумав і зрозумів, що він мені не потрібен. Враження від катання на Arctic Cat 550 зовсім не однозначні. Все життя на човні відкатав, зі снігоходів 8 років не злізаю, вже подумую на який четвертий за рахунком снігохід в особистому користуванні пересісти, а ось катання по багнюці якось не вражають. Посилена рама квадроцикла Arctic Cat 150 облицьована міцним пластиковим обвісом, стійким до подряпин і ударів. На ній динамічно закріплений потужний економічний мотор. Конструкція спирається на енергоємну підвіску з великим ходом і великі колеса, оснащені відмінною позашляховою гумою. Це сприяє підвищенню прохідності та комфортній їзді. Відгук про квадроцикл Arctic Cat 150. У квадроциклі Arctic Cat 150 все націлене на максимальну узгодженість роботи основних вузлів. Модель оснащена сучасною оптикою, міцним переднім бампером, сильною лебідкою і зручним сидінням. Низький центр тяжкості мотовсюдиходу, електронна приладова дошка з безліччю налаштувань і дискові гальма змусять забути про втому в дорозі. Ще ось вважаю треба скло невелике встановити, а то якщо вітерець зустрічний, то здуває з квадроцикла, та й комарів нехай відсікає. Поки обкатую. Сподіваюся на те, що вам сподобався мій відгук про квадроцикл Arctic Cat 150. рату масла, у зв'язку з чим було прийнято рішення про заміну поршню, маслосьємних ковпачків і кілець. Капіталка була зроблена при пробігу 4000 км.
Хочу зазначити, що всі поломки були наслідком моєї неуважності і необережності, сам по собі квадроцикл не ламався жодного разу, ламав його я.
В цілому квадрик радує і ще подарує мені багато позитивних емоцій і яскравих вражень. Його потужності мені цілком вистачає. Постійно катаюся з CF X6, моя думка, що кіт не поступається йому за потужністю (443 проти 600 кубиків).
Razor PR 200
В четвертий день народження у мого сина збулася папкіна мрія:)
Приблизний за рік до цього, ми з ним відвідали чарівний захід - стант шоу, де він не тільки перейнявся ідеєю стантрайдингу, але і вичепив поглядом маленький дитячий мотоцикл, після чого протягом усього шоу тягав мене до нього три рази, а надалі день у день випрошував ще цілий рік)
І ось він, нехай бу-шний, старенький, пошарпаний електричний мінібайк, але для маленької дитини це справжній спортивний мотоцикл! Мої друзі і знайомі всі кажуть, що заздрять йому білою заздрістю, на що я скажу, що я сам йому заздрю, у мене в чотири роки ні те що мотоцикла, у мене і батька не було:)
Офіційні ттх:
Максималка - 24 км/ч
Запас ходу - 20 км (45 хв)
Призначений для дитини віком від 12 років.
Максимальна вага пілота - 77 кг.
Реально:
Максималка - 27 км/ч
Запас ходу - 15-18км (2.5 - 3 години покатушок)
Сам катався, собі такий же хочу:
Мінібайкі ж спочатку розважушка для дорослих дядьків)
Всім добра!
Дістався мені цей дніпро вже перероблений, але в дуже жалюгідному стан. Робив його мій знайомий ще в 2007 році, потім продав і мот пощів по кривих руках, змінив гдето 10 господарів з тих пір. Я його довго шукав, думав його вже немає в живих, і ось чисто випадково натрапив на об'явлення в інтернеті. Приїхав подивився і був дуже сильно вражений, що з ним зробили і як можна було довести його до такого стану.
Пофарбований через одне місце, колір обсалютно не гармонує, сидіння згниро, чохол зірвали, гуму поставили таку що не зрозуміло як на ній взагалі їздити можна про проводку і двигун я взагалі мовчу, в моторі стояли порщні не те що по вазі підігнані, а взагалі різного розмера.що
на ньому вже встановлено:
-вілка з іж планета спорт-переварена
рама і підвіска-прямоточний
глушник з машини-1
центральний амортизатор під сидінням(амортизатор рідний з дніпра, а пружина з какойто іномарки)
- електронне запалювання від окі-реле
регультор від машини-прибрана
еластична муфта і встановлена замість неї ще одна хрестовина-підвіска
встановлена на конусних підшибниках(саленблоки не витримували, постійно розбивалися)
-обода на 18, передній іжевський, задній від чези алюміневий-дві
противатуманки від машини замість фари-міст
10ка з передавальним числом 3,5 (китайський, скільки він протягне не відомо)
Плани:
-покраска рами-пофарбувати
бак, хвостик-зробити
нове сидіння-перебрати
коробку-перебрати
двигун-перебрати
міст-відремонтувати
або замінити хрестовини-відремонтувати
вилку (замінити сальники)
-поставити світлодіодний стопар і зробити хвостик з боксидки-зробити
кермо як на спортивному мотоциклі-замінити
передній обід на алюміневий (цей сильно ударний)
-замінити гуму, відбалансувати колеса
-провести повністю нову проводку-поставити
xenon-встановити
карбюратор від оки(встановив дещо краще)))
- заміна всіх тросів, шлангів, патрубків-встановити
приладову панель
По ходу ремонту і халепу може ще щось прийде в голову, а поки ніби все. Загалом підписуйтеся буду все докладно описувати))
Всім привіт. Хочу залишити свій не схвальний відгук про даний апарат. Відразу скажу що цей квадр створений явно не для бруду. Купував його ще в 12 році за ціною в 45 000))) Для мене на той час це був максимум можливим варіантом. На початку квадроцикл мені оч подобався, я на ньому особливо нікуди не лазив, по болотах не їздив. Але з часом стало нудно просто так їздити на ньому і я вирішив забратися в ліс, поїздити по полях, загалом виїхати куди очі дивляться.
Спочатку квадр показав себе добре, в принципі в лісі скрізь проїжджав, навіть в невеликий бруд заїхав і виїхав благополучно. Перший рік і перший сезон все було добре. Наступного року вирішив якийсь вечірком виїхати подалі поганяти, кілометрів за 10 поїхав від дачі. Почав повертатися назад і тут як на зло обірвався ланцюг. Це було просто ппц, всю дорогу довелося тягнути його на собі, поки тягнув весь перематрився і прокляв цей квадр. Потім через тиждень замінив ланцюг на новий європейський, начебто перестав рватися.
Далі гдето тижня через 3, знову поїхав кататися, але далеко вже побоявся їхати. Застрягав постійно, в гірку пробував заїжджати, а він не тягне)) Загалом суцільні непорозуміння і муки з ним.
По приїзду додому як зазвичай відмив його і поставив, все добре.
Наступного разу приїхав і перестав працювати електростартер, фахівці сказали що відвалився гальмівний дріт і тому стартер не працював.
Ще після кількох таких покатушок, зламався ключ запалювання, специ сказали що треба міняти, я поміняв його, зняли з іншого квадра.
Спідометр у нього перестав працювати ще першого літа, відвалився дріт.
Скажу ось що. Даний квадроцикл чисто для новачків і виключно на один сезон. Благо я позбувся його!
Вирішив залишити свій відгук про китайський квадроцикл Godzilla Utility 150 (13л.с).
Здобувався новим за 69000руб. минулого літа в серпні. Період експлуатації - 2 місяці, у вересні був проданий у зв'язку з купівлею авто (треба було додати грошей)
.Характеристики перераховувати не буду, можна вільно подивитися їх в інеті
. ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД
:Квадроцикл середнього розміру, вантажопідйомність - 120кг., облицювання - пластик. Пластик досить міцний, кілька разів зачіпав їм товстені гілки, але він витримав. Вид досить агресивний завдяки трьом фарам спереду. Світло вночі відмінне, але в перший тиждень лампочки в нижніх фарах просто сплавилися як на ялинковій гірлянді і були замінені більш якісними, хоча теж китайськими
. Підствітка щитка приладів зелена, досить яскрава. Вдень цифри на ній легко читаються
. Що не дуже сподобалося - поганий захист від бруду. Якщо лазити по багнюці, то весь обляпаєшся з ніг до голови. Плюс бруд потрапляє на двигун, ланцюг і всі інші механізми. Мити дуже важко. Хоча при правильно зростаючих руках можна самому зробити повний захист від бруду, що не потребує великого вміння і дорогих матеріалів. У мене руки не дійшли
. Ще один косяк - після покупки треба простягати всі гайки (крім движка). Все затягнуто якимось слабосильним китайцем і через це я мало не втратив заднє і переднє колеса (вчасно помітив
). Коли їдеш вулицями міста, квадрик дуже притягує увагу, багато підходять, цікавляться
. Дорослий чоловік, сидячи на ньому, не виглядає як слон на моське. Хоча при покупці у мене було відчуття, що квадр занадто малий розміром і більше схожий на дитячу іграшку. Але все зовсім не т
ак. ДВИГУН
:Руханий зроблений за ліцензією з Ямахою, 150 кубів, 13 к. с., варіатор. До нього у мене претензій не було. Всі гайки затягнуті відмінно, масло в рівні, але на перших порах трохи підпалювалося
. Варто відзначити відмінну тягу движку. Складалося враження, що так кубів 200-300. Розгін відмінний, робить навіть скутера з місця. Двох у круту гору прет як танк. Витрата бензину просто мізерна, бака вистачає на тиждень при активній їзді
. За весь час була проблема лише з паливним фільтром, який засрався і квадрик просто заглух. Все вилікувалося заміною фільру
. Движок заводиться відмінно, як з ключа так і з кікстартеру
. Охолодження примусове, вентилятор. У спеку 30 градусів і при жорсткій експлуатації проблем не було
. По трасі з двома наїзниками розганяється до 50км на годину
. З часом ослаб ланцюг. Походу вона зроблена з говенного металу і розтягується як джгут. Через 400 км. вона вже була натягнута на повну. І один раз навіть злетіла при навантаженні в го
ру. ПІДВІСКА
:Ззаду всього один амортизатор, регульований за жорсткістю. Спереду два дуже м'яких мортери, що забезпечує комфортну їзду. З підвіскою проблем не було, тільки гайки підтягував постійно
. Найбільша біда трапилася тоді, коли лопнула рама. Це швидше мій косяк, ніж збірки. Їхали вдвох з дівчиною і при з'їзді з дороги на великій швидкості стрибнув на купині. Колеса дістали до поворотників, які прикручені під крилами. Відірвало їх нахер. При цьому тріснула рама в районі ланцюга. Пізніше просто заварили все і вийшло досить міцно. Але тут і настав час продати Годзілку. Підвернувся відмінний варіант з машиною і сильно потрібні були гроші. Хоча дуже хотілося залишити його і випробувати взимку
. Скажу чесно, що купувати такий же квадр більше не буду. Реально не вистачало швидкості - адже на Годзіллі 150 вона всього 50-55км. По трасі хочеться хоч 70-80. Плюс ланцюгова передача не надто надійна, кардан краще
. Удачі всім!