Статті про мотоцикли
текст з Моторевю № 10, 2004 р.: Дмитро Сафонов Honda Dominator NX650: 1988-1995 р.в.
Мотоцикл постає саме в тому обличчі, в якому він виходить з конвеєра, він не піддавався модернізації. Багато власників серйозних апаратів можуть порадити новачкам саме цю модель в якості тренувальної, проміжної стадії між зовсім простими апаратами і більш просунутими чопперами та іншими мотоциклами. Багато в чому вони мають рацію, на наскільки-небудь серйозних змаганнях на такій техніці нічого не виграти, а от для набору досвіду Honda CRF450F цілком згодитися. Звичайно, можна виступати в напівпрофесійних заїздах і на цьому мотоциклі, але людина так влаштована, що найчастіше при досягненні будь-якої мети, хочеться досягти ще більшого.
Як давно це було! 1975 рік, вже стільки часу минуло з тих пір, коли японський концерн Хонда показав свою революційну розробку - HONDA GOLDWING 1800. У ті часи аналогів даної моделі просто не існувало в природі, тому Хонда, зловивши свою хвилю, завоювала море шанувальників. HONDA GOLDWING 1800 вийшов величезним, значним гігантом, який немов лайнер пересувався дорогами світу. Двигун біля новинки мав об'єм в 1 літр, це четвірка з рідинним охолодженням, бензобак був запрятаний під сидіння, мав солідну вагу більш ніж в чверть тонни і міг розганятися більше ніж 200 км/год.
На базі цього мотоцикла був створений справжній футуристичний герой з японських коміксів, ось вже де розділля і політ фантазії! Новинка отримала назву Ryujin, що в перекладі з японської означає «Цар Драконів», нічого собі назву! Воно багатообіцяюче, а як насправді йдуть справи? По-перше, новий мотоцикл, як вже говорилося вище, був побудований на базі «Валькірії», була зроблена не маленька робота, для того щоб створити настільки шикарний двоколісний агрегат. Треба сказати, що всі сміливі задумки дизайнера інженери втілили в життя досить здорово.
Цей мотоцикл можна віднести до розряду псевдодрегстерів, вперше він вийшов у 1982 році, тож родовід у мотоцикла пристойний. Практично всі справжні любителі чопперів знають про цей апарат чимало, а деякі навіть не з чуток. Відразу хочеться відзначити, що набір технічних характеристик у апарату особливий. Інженери Honda вирішили створити щось нове, саме свій мотоцикл, який володів би своєю «родзинкою», а не просто копіював би американські класичні чоппери. Ось і вийшов у них жвавий мотоцикл, який зможе задовольнити потреби більшості любителів мотоциклів. Вийшло це тому, що для Honda Magna 750 в якості двигуна був узятий дефорсований спортбайковський від моделі VFR750 V-twin з водяним охолодженням. Далі - більше, стали експериментувати з технічною складовою і вирішили нагородити мотоцикл досить жорсткою ходовою частиною. Укупі з непоганою зовнішністю, нова модель стала досить популярною не тільки в самій Японії, але також і в усьому світі. Новинку хотіло все більше і більше народу. Мотоцикл зайняв свою нішу, і довгий час залишався іконою стилю. Саме ця модель спонукала інших виробників на створення такого класу мотоциклів, як пауер-круїзери. Після виходу, модель жодного разу зазнавала змін, було зроблено їх достатню кількість. Остання зміна була зроблена в 1993 році, це був фінальний акорд, який зміг поставити крапку в роботі над усіма прорахунками і недоліками даної моделі. Це в свою чергу відбилося і на зовнішньому вигляді, мотоцикл став більш схожим на дрегстер. Система харчування була перероблена, було скорочено кількість передач, а двигун був дефорсований.