Ямаха МТ 07: технічні характеристики, потужність двигуна, максимальна швидкість, особливості експлуатації та догляду, відгуки власників

Ямаха МТ 07: технічні характеристики, потужність двигуна, максимальна швидкість, особливості експлуатації та догляду, відгуки власників

Японський концерн Yamaha торік представив відразу дві моделі із серії MT під маркуваннями 07 і 09. Мотоцикли "Ямаха МТ-07" і МТ-09 були випущені під багатообіцяючим гаслом "Світлий бік темряви", привернувши пильну увагу мотолюбителів.

Керування

Креативні власники "Ямахи МТ-07" у відгуках іменують випущену модель "няшною стороною Японії", відзначаючи симпатичну, навіть милу зовнішність, і компактні габарити. При спорядженій масі в 179 кілограм мотоцикл дійсно легкий і мініатюрний, а ідеальна розвісовка 51/49 і низький центр тяжкості тільки полегшують ці кілограми.

"Ямаха МТ-07" відрізняється зрозумілістю і слухняністю. Мотоцикл спочатку створювався для руху в щільному міському потоці автомобілів, що знайшло відображення в його керованості: водієві досить незначно змінити своє положення в сідлі, щоб Yamaha плавно змінив напрямок руху.

Універсалом назвати МТ-07 складно: він занадто легкий і компактний для довгих перегонів або подорожей - потік вітру на трасі просто здуває зі смуги. Габарити знову ж грають проти мотолюбителів зростом вище 180 сантиметрів, незважаючи на високе кермо, що знімає навантаження зі спини. Як і на будь-яких інших нейкедах, родстерах і дорожніх байках, їздити на Yamaha MT-07 можна, але досить складно.


Технічні характеристики

"Ямаха МТ-07" не може не радувати двигуном: потужність у 75 кінських сил 689-кубового двоциліндрового рядного мотора типу "кроссплейн" не обмежується жодними сучасними електронними системами, що не може не радувати. Крутячого моменту, динамічності та еластичності движку з лишком вистачає для пересування в міській межах на третій передачі і в швидкісному діапазоні від 30 до 100 км/год. Запас динаміки зберігається і після набору заповітної сотки - піковий крутячий момент у 68 Нм припадає на 6500 обертів на хвилину. За характеристиками "Ямаха МТ-07" залишає далеко позаду той же Honda NC700, рушій якого нудніше і вимагає автоматичної трансмісії, проте споживає в рази більше свого конкурента.

Ходова

Двигун МТ-07 багато в чому схожий з V-гвінами завдяки технології Crossplane - основним конкурентом, наприклад, можна назвати Suzuki Gladius, який дещо комфортніше в плані виникаючих вібрацій. Рядова двійка "Ямахи МТ-07" починає дрібно вібрувати вже на мінімальних обертах, а до середніх з 'являється невпинна і цілком відчутна тремтіння, нехай від неї і можна абстрагуватися. Водночас Yamaha володіє куди кращою підвіскою, ніж Suzuki, незважаючи на те, що у Gladius значно ширший діапазон налаштувань, що зачіпає і вилки, і амортизатори.

Підвіска

Маятник з амортизатором, що являє собою задню підвіску, розташований в максимальній близькості від двигуна і практично горизонтально землі. Подібна компоновка раніше використовувалася на мотоциклах Buell і дозволяла по-максимуму централізувати масу, не вдаючись до збільшення колісної бази, що в підсумку значно покращувало керованість.

Модифікація

Ходова, рама і двигун Yamaha MT-07 в 2016 році використовувалися для створення скрамблера Yamaha XSR700 і турингової версії Yamaha MT-07 Tracer, відомої під найменуванням Tracer 700. Модифікація пропонувалася на ринках Австралії та Європи і відрізнялася збільшеним ходом підвіски, паливним баком більшого обсягу і наявністю переднього обтічника.

Дизайн

Навмисно груба і брутальна зовнішність мотоцикла не може не привертати увагу. За дизайном "Ямаха МТ-07" багато в чому нагадує старшу модель МТ-09, одночасно з якою він і був представлений.

Цифрова приладова панель максимально інформативна, відмінно читається при будь-якому освітленні. Головна оптика відмінна - потужний потік світла освітлює дорогу. Обсягу паливного бака - 14 літрів - при витраті в 4,5 літрів на 100 кілометрів з лишком вистачить на тривалі поїздки.

Посадка і комфорт

"Ямаха МТ-07" може похвалитися зручною посадкою, ергономічним розміщенням приладової панелі та елементів управління, проте з ними в комплекті йде досить жорстке сидіння з маленьким "п 'ятачком" для пасажира. Втім, нічого дивного: все-таки МТ-07 створювався як міський байк, позбавлений вітрового захисту і не призначений для подвигів універсалів. До того ж все більш ніж окупається привабливим і ефектним зовнішнім виглядом, відмінним управлінням і потужним двигуном.

Відгуки

"Ямаха МТ-07" чудово справляється з усіма нерівностями траси, зберігаючи курс як по розмітці, так і в колії, і гасить всі вібрації. Жорстке і легке шасі, стандартне для мотоциклів класу нейкед і представлене асиметричним сталевим маятником, діагональною рамою, перевернутою виделкою і горизонтально розташованим амортизатором укупі з покришками Michelin Pilot Road III забезпечує відмінне зчеплення з дорожнім полотном. Потужність і динаміка Yamaha дозволяють не тільки лавірувати в міському потоці, а й поганяти по трасі на досить високій швидкості, не забуваючи про безпеку.

Гальмівна система мотоцикла, на жаль, досить слабка, хоч і чотирипоршневі моноблочні скоби, розміщені на дволопесткових дисках, виглядають досить значно і солідно. Ефективне і швидке гальмування можливе тільки за рахунок заднього гальма. Майте це на увазі.

У порівнянні з конкурентними моделями цього ж класу зауваження, що пред 'являються до "Ямахи МТ-07", не такі вже й серйозні. Мабуть, японським інженерам вдалося впритул наблизитися до ідеалу, створивши саме МТ-07 - мотоцикл володіє компактними габаритами, легкий, маневрений, оснащений новим двигуном з серйозним потенціалом на всьому діапазоні оборотів. Чудова керованість і слухняність роблять його оптимальним варіантом для новачків.

Yamaha MT-07 став втіленням інноваційних технологій і сучасним мотоциклом, що далеко пішов від класичних і консервативних рішень у мотобудуванні.


Ціна

Офіційні дилери Yamaha пропонують модель за 595 000 гривень.

Особливості

  • Чотирьохтактний рядний двоциліндровий двигун потужністю 75 кінських сил і об 'ємом 689 кубічних сантиметрів.
  • Інноваційна технологія Crossplane.
  • Економічність.
  • Компактні габарити, керованість і невелика вага.
  • Трубчаста хребтова рама.
  • Рельєфний дизайн облицювання, ідеальна розвісовка.
  • Литі 10-спицеві колісні диски.
  • Цифрова приладова панель.
  • Гальмівні диски з чотирипоршневими суппортами.
  • Потужність, динамічність і маневреність.
  • Привабливий зовнішній вигляд.