Yamaha SRX 400 - популярний легкий мотоцикл

Yamaha SRX 400 - легкий мотоцикл, розрахований на динамічну їзду в міській межі, маневрений і прийомистий - з 'явився в 1985 році. Його спосіб життя - стиль "ендуро", що в перекладі з іспанської означає "витривалий". Машина йде в заданому режимі нескінченно довго, до останньої краплі бензину в баку. Будь-які міські затори і затори мотоциклу Yamaha SRX 400 нипочем, він починає крутитися вужем і протискується в найвужчі щілини. Прохідність практично не обмежена і залежить тільки від фізичного гарту і майстерності мотоцикліста.

Є в японському мотопромі кілька особливо вдалих мотоциклів, що називається "від бога". SRX 400 - один з них. Добротність у поєднанні з утилітарністю, невибагливість і надійність. Однак є і недоліки. Один з них - це високо розташований центр тяжкості. Рослий водій повинен бути готовий до нестійкого входження в поворот, а віражі так і взагалі протипоказані. Ще одним недоліком є часта зміна олії, інтервал між проведеннями цієї досить клопіткої операції становить 1000 кілометрів, якщо машина експлуатується в місті. Ну і останній помітний недолік Yamaha SRX 400 (відгуки власників це підтверджують) - дорогі запчастини. Будь-яка поломка влетить у копієчку. Хоча як втіха - порівняно невисока вартість витратних матеріалів.

Двигун

Мотор Yamaha SRX 400 конструктивно простий, навіть, можна сказати, невибагливий. XT-400 Artesia дістався мотоциклу від попередника без будь-яких змін характеристик. Однак у новому варіанті був скасований кік-стартер, і двигун оснастили електростартером. По суті, це додавання було не зовсім доречне, оскільки більшість власників Yamaha SRX 400 - молоді рухливі люди, яким нецікаво заводити двигун від ключа, але що зроблено, то зроблено. Динаміка мотора своєрізна "дрімаюча", він еластично нарощує тягу, характер далеко не вибуховий, як, наприклад, у гоночної "Хонди" або "Кавасакі", але разом з тим Artesia XT здатна і "рвонути", якщо знадобиться. Засмучує ускладнений доступ до двигуна через широку об 'ємну раму мотоцикла. Підібратися до окремих ділянок неможливо, і доводиться повністю знімати силовий агрегат при необхідності ремонту.

Трансмісія

Коробка передач моделі Yamaha SRX 400 практична і надійна, п 'ять швидкостей досить зближені за своїми передавальними числами, і це надає мотоциклу плавність ходу. Характер КП теж "ендуровський", головне достоїнство - витривалість.

Несуча конструкція рами

Рама мотоцикла суворо функціональної конструкції, ніяких захисних виступів або натяків на безпеку водія. Трубчасті лонжерони забезпечують безпеку двигуна і всіх супутніх агрегатів. При падінні постраждає тільки фара і прилади, які неминуче розіб 'ються, та ще водій, абсолютно не захищений ні звісами, яких просто немає, ні дугами безпеки, які немає до чого прикріпити. Така кричуща відсутність будь-яких коштів, що забезпечують безпеку, нікого, втім, не бентежить. Справа в тому, що Yamaha SRX 400 не є швидкісним мотоциклом, в міській межі він не може як слід розігнатися в силу специфіки вуличного руху, а на трасі його швидкість також невисока - максимум 115-120 км/год. Тож аварійність з тяжкими наслідками машині не загрожує.

Підвіски і гальма

Підвіски SRX 400 такі ж прості і надійні, як і сам мотоцикл. Передня телескопічна вилка з масляними амортизаторами досить енергоємна. Задня підвіска - маятникова важеля з моноамортизатором і автоматичним позиційним підтисканням. На противагу простоті підвісок гальмівна система Yamaha SRX 400 являє собою комплекс зовсім не дешевих вузлів і агрегатів. Передній гальмівний диск діаметром в 320 мм узятий явно з арсеналу гоночних машин, і суппорт з чотирма поршнями йому під стать. Легкий мотоцикл настільки різко осаджується при гальмуванні, що водієві доводиться обережнювати при натисканні на педаль гальма. Заднє гальмо не таке "круте", як переднє, але теж ефективне.

Ходові якості та комфорт

Yamaha SRX 400 - мотоцикл такого класу, що про комфорт говорити не доводиться. Власник все більше думає про те, як швидше проскочити автомобільний затор. А за містом на трасі у мотоцикла інші проблеми: зустрічний або боковий вітер і вібрації мотора на швидкості близько 120 км/год. Ці фактори змушують думати не про комфорт, а про те, як би не з 'їхати в кювет. Коротка колісна база також додає проблем. Машина відскакує від будь-якої нерівності дорожнього полотна, а бічний порив вітру може посилити нестійкість.

Модель Yamaha SRX 400: технічні характеристики

• Кількість циліндрів - 1.
• Число тактів - 4.
• Обсяг камери згоряння - 0,399 літра.
• Газорозподіл - кулачковий розпередвал.
• Число клапанів - 4.
• Система охолодження - зовнішнє повітряне.
• Діаметр циліндра - 87 мм.
• Хід поршню - 67,2 мм.
• Потужність - 33 л. с.
• Оптимальне число обертів - 7000 на хвилину.
• Коробка передач - 5 швидкостей.
• Переднє гальмо - дисковий діаметр 320 мм.
• Заднє гальмо - дисковий діаметр 220 мм.
• Привід - ланцюговий.
• Довжина - 2090 мм.
• Висота по лінії сідла - 760 мм.
• Колісна база - 1425.
• Вага мотоцикла (сухий) - 149 кг.
• Серійний випуск - з 1985 по 1997 роки.

Існує і модифікація Yamaha SRX 400-4, вдосконалена в плані загальних характеристик, яка з 'явилася в 1991 році і випускалася малими серіями аж до 1996 року.