Yamaha Drag Star 650 - те, що потрібно для міста і траси

Середньоубатурні круїзери - Yamaha Drag Star 650 - не користуються такою популярністю, як "літри". Вітчизняні чопперисти, накопичивши грошенят, зі словами "все те, що не літр - не чоппер", пересідають зі свої перших "чотирьохсоток" на більш потужні і швидкі мотоцикли. В результаті середній сегмент - доля панянок і "пенсіонерів". І абсолютно марно.

Трохи історії

Yamaha Drag Star 650 є наступником "легендарної відьми всієї Японії". На відміну від неї, "Драг Стар" вже не був боязкою спробою відповідати мотоциклу в типово американському стилі - японці вже накопичили солідний досвід у створенні і розробці техніки подібного плану.

Задня рама витягнута, задня підвіска в стилі "а-ля софтейл", бак краплевидної форми, сідло сходинкою, приладова панель на баку, велика кількість хромованих деталей... коротше, причепитися нема до чого. А ось серце мотоцикла вже всім знайоме - типовий V-twin від тієї ж горезвісної відьми. Різниця лише в обсязі (майже 650 кубів) і зовнішньому вигляду (від став більш сучасним). Діаметр циліндра збільшено на 5 мм і на 4 - ходу поршня. За рахунок цього оновлений двигун став більше схожий на "Чопперний": менше оборотів і більше тяги.

У всьому іншому мотоцикл не зазнав якихось істотних змін. Все те ж дискове гальмо спереду, карбюраторна система харчування та інші, прості і надійні, технічні характеристики. Yamaha Drag Star 650 створена за простим і нехитрим рецептом. В результаті вийшов надійний, комфортний, легкий в управлінні та обслуговуванні байк, який заслужено отримав свій шматок пирога. Не можна сказати, що пиріжок цей із задоволенням їдять у Росії. Але в інших країнах, де не так сильно хворіють на "літроманію", "Драг Стар" можна зустріти дуже часто.

Навіщо і кому потрібен?

Розмови про призначення будь-якого мотоцикла, як правило, закінчуються суперечками. Але тільки не в цьому випадку. "Драг Стар" - мотоцикл для подорожей. Про це красномовно свідчить зручність і м 'якість посадки. Та й потужності двигуна, всупереч поширеній думці, з лишком вистачає для дальніх "покатушок" і прострілів на трасі.

Це тільки на перший погляд здається, що 40 коней виглядають понуро. А за фактом вони дуже бадьоро везуть 225 кілограмовий мотоцикл разом з пілотом і його спорядженням. Зміщений вниз центр тяжкості і низька посадка сидіння дозволяють легко укладати мотоцикл у поворот, легко маневрувати в міських заторах.

Yamaha Drag Star 650 підходить як мініатюрним дівчатам, так і веселим дядькам. До речі, саме з цієї причини "Драга" так популярна серед прекрасної половини людства. Завдяки невеликій масі, зміщеному до низу центру тяжкості і відносно невеликим розмірам мотоцикл відчуває себе набагато впевненіше і вільніше, ніж Boulevard, VTX та інші "мастодонти". Хороша "Драга" і в якості трасового інструменту - м 'яка підвіска, чудова курсова стійкість і комфортна посадка роблять далекобій приємним, хоч і не швидким, подорожжю.

Де купити?

Всіляких пропозицій про продаж мотоцикла предостатньо. Є коні з пробігом, зустрічаються оголошення від фірм, що продають абсолютно нові апарати без пробігу. Також їх можна знайти практично в будь-якому мотосалоні за досить доступною ціною.

На відміну від більшості аналогів, Yamaha Drag Star 650 продається практично в ідеальному стані. Основна причина - надійність конструкції і практично повне ігнорування цього мотоцикла новачками моторуху. Тому уникати моделей з пробігом по Росії не варто - є велика ймовірність нарватися на гідний апарат.

Ціновий діапазон на ці мотоцикли досить широкий: від 200 тисяч за моделі перших років випуску до 350 000 за більш нові мотоцикли. Здебільшого ціна залежить від кількості та якості тюнінгу. Однак найчастіше зустрічаються "Драг Стари" в класичній комплектації: бічні і задні кофри, дуги, вітрозахисне скло і різнокаліберні "цацкі", що не впливають на швидкість і комфорт.

Продати підтриманий апарат не складно - попит на таку техніку є завжди. Потенційними покупцями стануть байкери середнього достатку, у яких кінця сезону знайдуться зайві 200-250 тисяч гривень.

На що звернути увагу?

З технічного кута огляду мотоцикл для подорожей можна віднести до безпроблемних. До речі, байків без "фамільних" болячок не так вже й багато, і "Драга" - один з них. Причин тому дуже багато. По-перше, в основі відточеної конструкції трансмісії двигуна - силовий агрегат "Віраго" (простий і давно вилікований від юнацьких недоліків). По-друге, модель відносно молода і не така популярна, що оберігає її від людей з руками, що ростуть не з плечового суглоба.

Можливі проблеми і те, на що варто звернути увагу: герметичність амортизаторів, шум роботи ГРМ, а також геометрія рами і свіжість видаткових деталей.

Тюнінг мотоцикла

Радити щось з приводу тюнінгу - справа невдячна. На смак і колір, як кажуть, фломастери різні. Численні каталоги та інтернет-магазини пропонують широке розмаїття всіляких примочок і "цацок", призначених для прикрашання "Драгі" і забезпечення ще більш комфортних умов їзди.

Знайти можна все що душі завгодно: починаючи від бахроми і фенечок і закінчуючи диноджетівськими комплектами вихлопу, наборами в карбюратори і гелевими сидіннями. По суті, можливості тюнінгу обмежуються лише розмірами гаманця власника, почуттям міри і почуттям стилю. До категорії найбільш бажаного можна віднести лобове скло і захисні дуги.

До всього вищесказаного залишається додати лише те, що Yamaha Drag Star 650, відгуки про яку красномовно свідчать про надійність мотоцикла, стане оптимальним варіантом для тих, хто цінує комфортні умови поїздки і гідні технічні характеристики байка.