Як зробити тюнінг мотоцикла "Урал" своїми руками

Мотоцикли "Урал" протягом 70 років незмінно користуються популярністю. Хороший відхід і тюнінг мотоцикла "Урал" забезпечать йому довгий термін експлуатації. Існують цілі клуби та інтернет-ресурси, присвячені модернізації радянських і російських моделей. За сім десятків років агрегати випробували тисячі переробок і модернізацій.

З чого все починалося

Виробляти мотоцикли в Росії, а точніше, в СРСР, почали наприкінці 20-х років минулого століття. Моделі "ІЖ" і "ПМЗ", сконструйовані конструктором Можаровим, мали важку штамповану раму і величезний двигун на 1200 кубів, що видавав, тим не менш, всього 24 л. с. При цьому вже на 60 км/год керованість зникала.

Тоді, за однією з версій, були використані сторонні розробки. У довоєнній Німеччині були придбані кілька моделей мотоцикла BMW R-71 і креслення до них. За другою версією, мотоцикли перегнали зі Швеції. Розібравши і модифікувавши німецькі машини під радянські реалії, апарати стали випускати на Московському і Горьківському заводах. Під час війни виробництво було евакуйовано в Ірбіт, що в Свердловській області.

Як би там не було, німецький R-71 став прабатьком серійного М-72. Радянський аналог не був повною копією BMW: замість однодискового зчеплення поставили дводискове, обсяг бака став більшим, передавальне число збільшили, що дозволило ефективніше долати перешкоди, що часто зустрічаються і донині в нашій країні. Можна сказати, що це був перший тюнінг "Уралу". На той момент ще навіть не "Уралу", а "Ірбіта". Лише з моделі М-62 мотоцикли придбали свою постійну назву.

Історія успіху

Друга світова війна ясно дала зрозуміти, що мотоциклетні підрозділи мають незаперечні переваги у військовій справі. Мобільні мотоколяски могли швидко переміщати до 3 солдатів і кулемет, виконувати сторонні завдання. Для цієї мети відмінно підходили М-72, що випускалися з 40-го року.

Після війни завод отримував замовлення на виробництво військових моделей, доповнених люлькою з кулеметом ПКМБ калібру 7,62 або з ПТРК замість неї. Також випускалися мотоцикли для патрулювання ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС, шосейні, ралійні, туристичні (ИМЗ-8.103-40 "Турист").

Положення "Уралу" зараз

До відомих подій початку дев 'яностих було випущено близько трьох мільйонів апаратів. Після розвалу Союзу положення заводу похитнулося. Купівельна спроможність населення різко впала, заводи в країні закривалися і розпродавалися. На щастя, незавидна доля минула "Урал". Виробництво продовжилося. В основному це були мотоцикли з візком (з приводом або без нього), з 4-тактним опозиційним двоциліндровим движком об 'ємом 745 "кубиків" і потужністю в 40 "коней", плюс 4 передачі і задній хід.

З середини 90-х в конструкції мотоцикла "Урал" практично всі деталі вдосконалені або замінені на нові. На честь 70-річчя заводу в Ірбіті вироблені модернізовані моделі, одна з кращих - мотоцикл "Урал" в тюнінгу М70 Sidecar.

Продаж моделей, вироблених вже в Росії, а не в СРСР, націлений на іноземні держави. 97% всіх моделей заводу реалізується в США, Європі, Канаді, Австралії. Як один з перспективних ринків розглядається Азія: Японія і Корея. У цих країнах просто немає конкурентів у ніші мотоциклів з візком, але є попит. Китай як ринок збуту ще з 50-х років виробляє репліку М-72 під виглядом копії БМВ.

"Урал" - радянський Харлей

Це єдиний двоколісний апарат вітчизняного виробництва, гідний вважатися заміною "Харлея". Звичайно, це голосно сказано, але тюнінг на мотоцикл "Урал" представлений в такому широкому спектрі, що дивуєшся. Справжній фанат "Уралу" перед купівлею новехонького апарату за 300 000 гривень проходить важкий шлях. Починається він з моделі, випущеної до 94 року. Як правило, це перефарбований агрегат, з вирізаною люлькою. Говорити про грамотний тюнінг не доводиться. Для сільської місцевості більше і не треба

Майстри досвідчені беруться за роботу складніше. Добротно перетравити раму, поставити японську вилку, поміняти посадку, відполірувати і пофарбувати двигун, приробити нові крила і збільшений бак, навіть зробити тюнінг візка мотоцикла "Урал" - все це вимагає досвіду.

Види тюнінгу

Подібні маніпуляції, як правило, виробляються в гаражних умовах. Тюнінг мотоцикла "Урал", своїми руками вироблений, ділиться на внутрішній і зовнішній. У першому випадку мова йде про роботу над двигуном, форсування, маніпуляції з карбюратором, подачею палива, вихлопною системою, підвіскою.

Зовнішній, відповідно, працює над сприйняттям апарату оточуючими. Це і фарбування, і полірування, і додавання/зміна деталей, приладів, оптики, крил, обтічників. Елементарно можна поставити колеса більшого радіусу, наприклад, від "Москвича". Але це спричинить перерахунок навантаження на вісь, ступицю і гальма.

Двигун

В ідеалі слід починати тюнінг двигуна мотоцикла "Урал". Це головна частина машини. Він визначає модернізацію і рами, і підвіски, і посадки.

Двигун можна форсувати. Але! По-перше, проводити роботу над зміною конструкції двигуна може тільки висококваліфікований фахівець при наявності верстатів.

По-друге, досвід форсування двигунів моделей М-63, М-66, 67 і М-63К показав, що це призводить до підвищення максимуму крутячого моменту в зону високих оборотів. Характеристики агрегату будуть оптимальними для ралійних гонок.

По-третє, тюнінг мотоцикла "Урал" виробляється над новим двигуном або над движком після капітального ремонту.

По-четверте, для форсування слід збільшити ступінь стиснення до 8,5, що тягне заміну поршнів на "дніпровські" і специфічну їх марнотрату. Також слід підвищити октанове число бензину з 93 і вище.

Запалювання

Слідом за збільшенням потужності і заміною поршнів бажана заміна свічок запалювання. Для "Уралу" підходять свічки А20 ДВ і А17 ДВ від "Жигулів". Деякі умільці встановлюють додаткову свічку. Це підвищує потужність двигуна на високих обертах, знижує витрату і може стати заміною форсування. Але доведеться провести роботу над розробкою системи незалежної іскроосвіти. Заодно змінюється повітряний фільтр, що зменшує втрати тертя при впуску.

Якщо рушій старий, то бажано замінити карбюратор і поставити інжектор. Це можливо зробити і своїми руками, або з деякою допомогою. Тюнінг мотоцикла "Урал" можна зробити, використовуючи інжекторні запчастини від ВАЗівської "десятки"

Заодно ставиться новий стартер. Для ИМ3 підходять стартери від човнових моторів "Вихор" СТ 353, СТ 367, СТ 369. Вазовські - від 9, 10 і 11-х моделей - також вдало вбудовуються на місце оригіналів.

Охолодження

При підвищенні потужності движку поршням буде потрібно додаткове тепловідведення. Завдання вирішується встановленням "зайвих" повітрозабірників. Їх виготовляють з будь-якого, досить міцного матеріалу, навіть з банок від фарби. Важливо тут добре закріпити заборники, але не строго по осі циліндрів, а розташувати так, щоб не обмежувати можливість заміни свічок при нагоді.

Маятник, ГРМ і глушники

Якщо руки дійшли до двигуна, то ще одна модифікація, що входить в тюнінг мотоцикла "Урал", своїми руками здійснений - полегшення маховика. Завдання вирішується марнотратою наявного. Як наслідок, зменшується маса мотоцикла і час набору обертів. Балансування "нового" маховика не потрібно, якщо все зроблено грамотно.

Рама

Рама досить легко перетравлюється, оскільки матеріал - низьковуглецева сталь. Для тюнінгу труби зрізаються, приварюються нові. Можливе подовження під нове кермо. Проводиться монтаж задніх амортизаторів для більш м 'якої посадки. Вони монтуються під колеса.

На нову раму ставиться збільшений бак. Для цього знімається бардачок і вирізається "зайвий" метал.

І вже під кінець всіх робіт з двигуном, рамою і бачком можна приступати до встановлення сидіння, крил, фар, стоп-сигналів та іншого. Такий тюнінг мотоцикла "Урал".