Як повинен зимувати мотоцикл?

Оскільки ми у відповіді за тих, кого приручили, то спантеличитися зимовим зберіганням мотоцикла прямий обов'язок мотоцикліста. Такі ж маніпуляції варто провести при консервації техніки на час довгої відсутності хазяїна?Усі системи мотоцикла потребують обробки перед зимівлею.

Місце

Кидати мотоцикл на вулиці - неповага до своєї техніки. Погода або злодії не змусять себе чекати. Навіть якщо ви упевнені, що у дворі вас кожен собака знає, це не аргумент, якщо комусь ну дуже знадобляться ваші дзеркала або троси.

Місце для зберігання повинне мати постійну температуру і показник вологості. Це основне і найголовніше.

Акумулятор

Природно, ви його відключаєте. Зберігати АКБ слід при помірних температурах. Ховати його ближче до батареї або в підвал серед картоплі з села - не дуже хороший план. Температура, що оточує батарею, не повинна скачуватися нижче нуля, у кращому разі не падати нижче 10С, але і не перевищувати 20-25С. Почистьте клеми, заряджайте АКБ в міру необхідності.

Технічні рідини

Конденсат - один з перших ворогів під час зберігання. В усякому разі він в тому ж списку, де перепади температури, злодії, щури, що гризуть проводку, корозія і інші напасті. Щоб уникнути скупчування конденсату в паливній системі, на зиму намагаються залишати повний бак, по можливості, щоб бензин залишався в трубках, карбюраторі/інжекторі.

Під час довгого зберігання у бензин додають стабилизотор палива.

Стосовно олії. Багато хто думає, що воно псується за час простою, але, якщо чесно, поклавши розвідний ключ на серце, не зустрічалося ще олії, яка за пару трійку місяців звернулося в подібність гудрону. Єдиний мотоцикл, олія якого з кришки піддону довелася зчищати шпателем, був знайдений нашою командою в глухому селі після простою більше 20 років. Його законсервували приблизно в той час, коли ми на самокатах по двору каталися і знати не знали, що бувають такі живучі мотоцикли.

За час простою усі технічні рідини по велінню закону земного тяжіння прагнуть зібратися в піддоні або порожнинах картера, стікають вниз, а усі частки сміття, що потрапили, опускаються на дно.

Саме з цієї причини заміну олії рекомендую проводити після зимівлі, а не до. І з тих же міркувань пілоти користуються дідівським методом, крапаючи в отвори свічок моторне мастило, намагаючись запобігти залипанню кілець у поршнів.

Рідини, про які частенько забувають, - гальмівні і такі, що охолоджують. Перевірте їх кількість і концентрацію. Пам'ятайте, що якщо місце зберігання взимку матиме усередині такий же клімат, як на вулиці, вода, швидше за все, замерзне і зашкодить техніці.

Тиск в шинах

Якщо мотоцикл залишається «на своїх двох», то тиск треба підняти до верхньої точки, дозволеної за правилами експлуатації вашої техніки. Робиться це із-за тиску, який зробить сам мотоцикл на покришку під час простою. А ще при пониженні температури тиск усередині колеса впаде. На жаль, але це фізика.

Якщо раптом, чарівним чином, у вас є можливість підвісити мотоцикл, то тиск в шинах можна понизити, оскільки на гуму не виявляється ніякого тиску власної ваги.

Чи потрібний чохол

Чохол захищає від бруду, пилу, дощу, але не рятує від конденсату. Якщо він у вас є - добре. Накривайте мотоцикл так, щоб залишалася щілина для вентиляції і не створювалося зайва різниця температури.

Загальний стан

Мотоцикл перед проведенням усіх вищеперелічених операцій має бути вимитий. Навіть не обмовляється, нагадую, про всяк випадок. Вичищається увесь бруд з важкодоступних місць, щоб з мотоцикла по початку сезону у прямому розумінні не сипався пісок! Чистимо і змащуємо ланцюг. Усі трубки, патрубки, сальники, гумові колечка, все, що може порепатися, обробляємо силіконовим мастилом. Саму гуму теж обробляють нею. Сидіння, кофри можна обробити спреем для шкіряних виробів.

Хитрість: коли ви побоюєтеся за стан хромованих деталей, на зиму ніхто не забороняє обробити їх вазеліном.