Suzuki Skywave 400: технічні характеристики, відгуки, фото

Suzuki Skywave 400: технічні характеристики, відгуки, фото

Японський максискутер Suzuki Skywave 400 (фото його розміщені на сторінці) - це сучасний засіб пересування в умовах мегаполісу. Машина поступається в маневреності юрким байкам з моторами 125 куб./см, але рівень комфорту у моторолера набагато вищий. Suzuki Skywave 400 є повним аналогом моделі Honda Silver Wing 400, якщо розглядати ці два скутери з точки зору технічних параметрів. Відмінність спостерігається за двигуном: у "Сільвера" два циліндри, а "Сузукі" оснащується одноциліндровим мотором.

Suzuki Skywave 400: технічні характеристики

Модель "Скайвей 400" - це єдиний японський максискутер, який випускається з чотирма різновидами кузова. Модифікації позначаються номерами 41, 42, 43, 44.

  • Корпус 41 (випускався з 1998 року) - без тахометра, з однією фарою, маленьким багажним відділенням, впорськ карбюраторний.
  • Корпус 42 (випуск з 2000 року) - відсутність тахометра, одна фара, великий багажник, два маленьких бардачка, карбюратор.
  • Корпус 43 (проводився з 2002-го) - впорск інжекторний, дві фари, тахометр, комбіноване гальмо.
  • Корпус 44 (випускається з 2006-го) - інжектор, дві фари, обтічник, тахометр, один великий бардачок і два маленьких, об 'ємний багажник, комбіноване гальмо.

Габаритно-вагові параметри:

  • довжина скутера - 2270 мм;
  • висота по лінії керма - 1385 мм;
  • висота по сідлу - 710 мм;
  • ширина - 760 мм;
  • місткість бензобака - 12 літрів;
  • суха вага скутера - 150 кг;
  • витрата палива в розрахунку на 100 км - 3 літри;

Модель Suzuki Skywave 400 (для європейського ринку назва Burgman) випускається з 1998 року по даний час в різних модифікаціях. За весь період виробництва скутер двічі пройшов рестайлінг. Модернізація стосувалася в основному переднього щитка, ходової частини, гальм та електрооснащення. Двигун не піддавався удосконаленням, оскільки його параметри були бездоганні і не залишали бажати кращого.


Силова установка

Двигун Suzuki Skywave 400 - це добре збалансований агрегат, його стримана міць перетворює моторолер на двоколісний лайнер, який нечутно стелиться по широких міських магістралях.

  • тип мотора - чотирьохтактний, одноциліндровий;
  • паливо - високооктановий бензин АІ 95;
  • потужність - 33 л. с. при частоті обертання 1400 об/хв;
  • момент крутячий - 35 ньютонометрів, при 1300 об/хв;
  • газорозподільний механізм (ГРМ) - двовальний, чотириклапаний;
  • привід на заднє колесо - варіатор.

Мотор Suzuki Skywave 400, характеристики якого в комплекті з варіаторною трансмісією виглядають досить ґрунтовно, дозволяє розвинути швидкість до 120 кілометрів на годину. Однак виробник не рекомендує експлуатувати машину на високих швидкостях. Такого поняття, як "гоночний скутер", не існує. Порівняно невеликі колеса бояться нерівностей, моторолер може підкинути, і тоді трапиться занос.

Ходова частина

Обидві підвіски скутера, його витягнута база, кут вильоту переднього колеса - все розраховано на стабільну їзду рівною дорогою з твердим покриттям. 13-дюймові колеса забезпечують м 'який хід, а рівна тяга мотора - рух без ривків на швидкості в діапазоні від 28 до 100 кілометрів на годину. Передня підвіска однополюсна, з ефективною важелею амортизацією і гасителем коливань. Механізму надана підсилююча пружина. Задня підвіска - шарнірна короткоричажна з регульованим моно-амортизатором. За рахунок низько розташованого центру тяжкості скутер стійкий на курсі, стабільно проходить повороти. Однак на віражах малого радіусу машина потребує зниження швидкості, оскільки нижня частина корпусу може зачепити асфальт при надмірному нахилі. Позначається недостатній дорожній просвіт.

Комфорт

Модель Suzuki Skywave 400 оснащується м 'яким подвійним сидінням, на основі поліуретанового наповнювача. Седло армоване сталевими пружинами з метою збереження форми і надання еластичності. Конфігурація складна, місце для пасажира менше водійського, проте поїздки на невеликі відстані залишають сприятливе враження комфорту.

За зручністю посадки і ергономічності "Скайвей" знаходиться на першому місці серед всіх японських скутерів і мотоциклів. Однак відчувається адаптація машини під японського споживача, все як би розраховано на невелике зростання. Людина вище 180 сантиметрів посаджується на моторолер з деякою невпевненістю. Втім, через короткий час можна звикнути до параметрів сидіння, статі та підніжок.

"Скайвей 400" оснащується невисоким вітровим склом, яке ефективно захищає від зустрічного вітру і навіть від дощу. Кут нахилу прозорого модуля розрахований таким чином, що зустрічні потоки вітру огинають його і створюється повітряний мішок. Мотоцикліст і пасажир, таким чином, перебувають у своєрідній "мертвій зоні" і почуваються досить комфортно.

Прилади

Максискутер "Скайвей Сузукі 400" оснащується сучасною панеллю з набором цифрових датчиків. На одній лінії розташовуються круглі циферблати спідометра і тахометра, поруч розмістилися два компактних покажчики: рівень палива і температура нагріву двигуна. Нижче, по центру, вбудовано замок запалювання. Приладова панель строго симетрична, по краях розташовані два невеликих зуммери, які подають звукові сигнали при виникненні збоїв в роботі двигуна або іншої нештатної ситуації, пов 'язаної з ходовою частиною. Крім появи звукового попередження, на приладовому щитку загоряються червоні лампочки.

Думка покупців

Власники максискутера Suzuki Skywave 400, відгуки яких в цілому носять позитивний характер, відзначають в першу чергу комфортні відчуття при їзді по дорогах з рівним покриттям, плавний хід і нечувану роботу двигуна. Однак всі покупці сходяться на думці, що по дорозі з нерівностями рівень комфорту істотно знижується. Переднє колесо передає через кермо поштовхи, які ускладнюють управління скутером. А задня підвіска підкидає пасажира, причому відбувається це хаотично. Щоб уникнути тряски, доводиться знижувати швидкість до мінімуму і рухатися, ретельно об 'їжджаючи купини і нерівності.

В іншому власники не бачать недоліків. Потужність мотора більш ніж достатня, його приємність дозволяє зробити при необхідності ривок і піти вперед, якщо того вимагає дорожня обстановка. Або, навпаки, вчасно зупинитися, благо дискові вентильовані гальма скутера відрізняються високою ефективністю.