Suzuki RF 900: технічні характеристики, гідності та недоліки

Suzuki RF 900: технічні характеристики, гідності та недоліки

Мотоцикл Suzuki RF 900 був випущений в 1994 році і розроблявся спеціально для експорту на ринки Європи, Австралії та Північної Америки. Сьогодні модель можна зустріти тільки у сумлінних власників і на рідкісних тест-драйвах, що проводяться фахівцями.


Перше враження

Suzuki RF 900 - пропорційний мотоцикл з класичними формами спортбайка, випущеного в дев 'яностих роках. Масивні пластикові деталі обвісу підкреслюють витончені лінії дизайну, як і сталева діагональна рама. Агресивні риси тільки прикрашають мотоцикл, але не надають йому схожості з гоночними моделями. Посадка досить комфортна і характерна для туризму, проте всю принадність враження псує низький вітрозахист: швидше 200 км/год їздити вже неможливо - зустрічний потік практично знімає шолом і свистить у вентиляційних отворах.

Технічні характеристики Suzuki RF 900


Спокійний і меланхолійний дизайн мотоцикла йде врозріз з його динамічністю, а все завдяки 135-сильному двигуну робочим об 'ємом 937 кубічних сантиметрів, який був спроектований на базі мотора GSX-R750, що прославився своїми чудовими характеристиками. Збільшений об 'єм двигуна був спрямований на плавне підвищення швидкості: згладжені характеристики спортивного силового агрегату розраховані на ідеальну підконтрольність водієві. Миттєво розігнати мотоцикл до обмежувача не вийде - двигун м 'яко і впевнено тягне на всьому діапазоні обертів. Втім, дорікнути йому в зайвій м 'якості не вийде: спортивні характеристики Suzuki RF 900 проявляються на повну.

Двигун забезпечує неабияке прискорення, а при досягненні червоної зони в гоночному режимі варто бути готовим до того, що мотоцикл встане на диби при перших трьох передачах. Трансмісія підібрана під стать двигуну Suzuki RF 900: її передачі розтягнуті і повністю синхронізовані з характеристиками мотора.

Ходова

Ходова частина не поступається двигуну: вона дозволяє маневрувати в міському потоці, входити в круті повороти і пом 'якшує нерівності дороги. Гідравліка заднього амортизатора регулюється, завдяки чому можна адаптувати Suzuki RF 900 під конкретний стиль водіння. Діапазон налаштувань не дуже широкий, дискретність висока, проте факт їх наявності є їх перевагою, особливо в порівнянні з конкурентами.

Керування

Посадка на мотоциклі досить зручна, особливо в порівнянні зі спортбайками. Сидіння широке і м 'яке, що полегшує управління. Ергономічні рульові перемикачі оснащені стандартним алгоритмом роботи. Рукояти переднього гальма і приводу зчеплення класичні, до них легко дотягнутися пальцями. Хід ручки газу дещо великий, однак це повністю виправдано туристичним характером мотоцикла. Обсяг паливного бака і витрата пального дозволяють без зусиль подолати близько 300 кілометрів. Підвіски енергоємні і дозволяють зберегти сили водія. На прямій Suzuki RF 900 стійкий.

М 'яке і невисоке сидіння ідеальне для маневрування і поїздок на невисокій швидкості в межах міста. Однак порівнювати його зі спортбайками не варто - йому не вистачає нервозності і різкості, притаманної гоночним конкурентам. При цьому Suzuki RF 900 володіє ідеальною керованістю і легкістю пілотування, що нехарактерно для більшості туристичних мотоциклів.

Однак варто відзначити той факт, що RF 900 більше підходить для поїздок по заміських трасах, а не по міських вулицях. Незважаючи на те що з сучасними спортивними байками він не може змагатися, Suzuki повністю розкриває свій потенціал на кільцевій трасі. Численні тест-драйви показали, що базова модифікація мотоцикла задумлива під час кругових поворотів на невеликій швидкості, але відмінно проявляє себе на плавних скругленнях доріг, що дозволяють укласти модель на бік, майже до підніжок.

Переваги мотоцикла, втім, не забезпечили йому тривале виробництво: на конвеєрі він протримався п 'ять років, з 1994 по 1999 рік, і був орієнтований на ринки Америки і Японії. Повноправного приймача Suzuki RF 900 так і не отримав, проте мав чимало гідних конкурентів з різних країн.

Резюме

Для любителів машин, що поєднують в собі практичність і спортивний характер, ідеальним варіантом мотоцикла є універсальний Suzuki RF 900. Серед його мінусів значиться хіба що тільки низький рівень вітрозахисту при їзді на високих швидкостях. Мотоцикл дозволяє перевозити пасажира.


Безсумнівною перевагою Suzuki RF 900 є чотирьохтактний двигун з рідинною системою охолодження, створений на основі GSX1100R. Запалювання мотоцикла електронне. За динамічними характеристиками мотоцикл ні в чому не поступається спортивним байкам, плавно і впевнено видаючи потужність. Робота мотора стабільна у всьому діапазоні оборотів.

Ходова частина відрізняється високим рівнем надійності і дозволяє входити в круті повороти на великій швидкості, компенсуючи при цьому всі нерівності дороги. Задній амортизатор регулюється в широкому діапазоні налаштувань, завдяки чому мотоцикл може бути адаптований під конкретний стиль водіння. Гальмівна система представлена дисковими механізмами з чотирма поршнями спереду і з двома поршнями ззаду.

Гідності

Власники і фахівці у відгуках про Suzuki RF 900 відзначають як сильні, так і слабкі сторони мотоцикла:

  • Комфортна і зручна посадка дозволяє подолати не одну сотню кілометрів.
  • Двигун володіє відмінною динамікою розгону.
  • Ходова частина надійна і оснащена широким діапазоном регулювань.
  • У дизайні мотоцикла вдало поєднується практичність і спортивний стиль.
  • У всьому діапазоні обертів двигун зберігає потужність.
  • Дозволяє перевозити пасажира.

Недоліки

  • Поганий вітрозахист при русі на швидкості понад 200 км/год.
  • Важко дістати запчастини і комплектуючі.
  • Модель не призначена для спортивної їзди і навчання новачків.

Мотоцикл Suzuki RF 900 ідеально підходить для тих, хто воліє здійснювати тривалі туристичні поїздки, і відрізняється прекрасною динамікою розгону, невеликою витратою палива, комфортною і зручною посадкою та ідеальною керованістю. Байк більше підходить для поїздок по міських вулицях і швидкісних трасах, що передбачають плавні повороти, проте може експлуатуватися і в щільному потоці автомобілів.