Suzuki Bandit 600: технічні характеристики, фото та відгуки

Вперше світ побачив дорожній мотоцикл Suzuki Bandit 600 у 1995 році. Ця модель стала головною в лінійці GSF. Володіючи деякими спільними рисами з чотирьохсоткубовим попередником, "шестисотка" сильно від нього відрізнялася. В першу чергу це стосується двигуна, запозиченого у небезисветсной свого часу "Сузукі Катани", яку, до речі, він теж колись дістався у спадок - від старичка GSX-R. Зрозуміло, силовий агрегат зазнав чимало доробок і модернізацій, в результаті яких його потужність була підвищена до 77 л. с. Були вдосконалені й інші вузли. Байк обзавівся сталевою дуплексною рамою, підвіскою у вигляді телескопічної вилки і моноамортизатора, 6-ступеневою КП.

Бандитський норов

Suzuki Bandit 600, відгуки про який нерідко рясніють захватами власників, повністю виправдовує своє ім 'я. Ні, він жодним чином не пропагує насильство і не сприяє розгулу злочинності. Але характер у байка по-справжньому шалений і жвавий. Він стане вірним супутником того, хто любить пригоди, свист вітру і хорошу швидкість.

Зовнішні особливості

Дизайнери продумали бандитський вигляд до дрібниць. Все в його конструкції говорить про динамічність. Сьогодні на ринку присутні дві версії цієї моделі, які відрізняються один від одного однією-єдиною запчастиною. Suzuki Bandit 600 S оснащений невеликим обтічником, а на моделях серії GSF 600N його немає. В іншому обидва байки схожі, немов єдиноутробні близнюки. Сказати, що ця особливість так вже сильно впливає на функціонал, навряд чи можна. Обтічник більше несе декоративну функцію, ніж практичну, і нерідко стає першим об 'єктом тюнінгу відразу ж після покупки. Яка серія виглядає крутіше, вирішувати покупцеві. Тут вже тільки справа смаку. Але варто згадати, що обтічник надає зовнішності байка певний шарм, надаючи його зовнішності бандитські риси. Парні фари нагадують власники, що виглядають у прорізь балаклави ока, що нерідко відзначають у своїх відгуках.

Якщо розглядати тільки зовнішність і не брати в облік ТТХ, то Suzuki GSF 600 Bandit не можна назвати спортом на всі 100%. Йому безумовно притаманні риси нейкеду. Це, до речі, теж непогано працює на загальний стиль. Визираючі з-під пластикового обвісу силові вузли і могутнє V-подібне серце виглядають по-справжньому круто.

"Шестисотий Бандит" і його власник

Suzuki Bandit 600, технічні особливості якого однозначно відносять його до класу спортів, обов 'язково сподобається тим, хто любить поганяти вулицями міста, а іноді вибирається і за його межі. Багато власників, які встигли відколісити на "Бандиті" не одну сотню, свідчать про те, що посадка в сідлі досить комфортна, тіло не затікає, що робить цей транспорт придатним і для дальніх доріг. Не варто, звичайно, думати, що на ньому можна махнути в справжній мотодальнобій на кілька тижнів, і проїжджати по тисячі кілометрів за день. На подібні навантаження він все-таки не розрахований.

Поендувати в заміській посадці на ньому теж навряд чи вдасться. Деякі вухаби "Бандиту" будуть по плечу, але на серйозних смугах перешкод його легко обійде будь-який ендуро і навіть ендуро-турист.

Але навіщо ж використовувати прекрасний спорт-байк не за призначенням? Його місце в місті, саме там він може проявити весь свій потенціал. Він легко вибереться з затору, об 'їде перешкоду, покаже чудову роботу підвісок на бруківці. До того ж його власник зможе продемонструвати свою лихість, вибившись вперед решти транспорту на перехресті. Розігнати байк до сотні, до речі, можна всього за 4,1 секунди.

Suzuki Bandit 600 нерідко стає вибором тих, хто вже має досвід водіння мотоциклів і "переріс" спортивну малолітражку, але ще не дозрів до "1000 +". Іноді його вибирають колишні туристи, яким хочеться швидкості, або любителі ендуро, які стомилися від їх божевільного темпу. Словом, "Бандит" рідко стає першим мото і найчастіше опиняється під сідлом досвідченого їздока.

Історична довідка

Серійне виробництво першого покоління почалося ще в 1995 році. Вже через рік почав випускатися оснащений обтічником Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 рік приніс деякі модифікації, в результаті яких мотоцикл обзавівся заднім амортизатором з регулюванням переднатягу і стиснення.

У 2000 виробник затіяв чергову серію оновлень. Так "Бандит" отримав новий пластиковий обвіс, більш сучасний передній обтічник. Торкнулася модернізація і карбюратора, у якого з 'явився датчик дросельної заслінки. Була оновлена електрика. Крім того, на байк було встановлено додатковий повітряний фільтр і гальмівні суппорти від Nissin. Ємність паливного бака підвищилася до 20 л. Максимальна потужність мотора оновленої версії становить 80 л. с.

У 2002 році стандартна комплектація моделі була поповнена датчиком рівня палива. І знову змінився дизайн обтічника - він став більш плавним і заокругленим.

Мотоцикли цієї марки випускалися аж до 2005 року, поки їм на зміну не прийшло наступне покоління - "Сузукі Бандит 650". Багато недоліків попередника були враховані і усунені.

Неупереджені цифри

Якщо у ваші плани на найближче майбутнє входить придбання мотоцикла Suzuki Bandit 600, технічні характеристики цього байка варто вивчити назубок.

• ^{Двигун - 4-циліндровий, рядний, 4-тактний, 599 см3.}
• Рама - трубчаста зі сталі.
• Подачу палива здійснює карбюратор.
• Бензобак 20 л (у першому поколінні на літр менше).
• Цифрове запалювання.
• Максимум потужності - 80 л. с.
• 6-ступенева КП.
• Максимальна швидкість - 195 км/год.
• Маса з порожнім баком - 204 кг.

Все не так однозначно...

Хвалебні відгуки власників мотоцикла Suzuki Bandit 600 періодично перемежуються і з не дуже схвальними. Варто згадати, що деякі байкери бачать у цій моделі недоліки. Найпоширеніший з них стосується недостатньої жвавості байка, порівняно з очікуваною. Власники впевнені, що це пов 'язано з повітряно-олійним охолодженням мотора і подвійними задніми амортизаторами.

Деякі відгукуються про крихку вилку, пір 'я якої можуть отримати серйозні деформації навіть після незначного падіння. Дехто пише про надмірне перегрівання мотора. Отримує нелісні оцінки і обтічник, який теж великою міцністю не блищить.

Чи може все перераховане вище стати серйозним аргументом проти придбання мотоцикла Suzuki Bandit 600? На це питання кожен відповідає сам. А ті, хто встиг звикнути до свого "шестисотого" друга, навіть якщо і говорить про якісь його недоліки, тут же пояснює, що всі вони легко усунуті. Тим більше що трафік фірмових запчастин "Сузукі" налагоджений на відмінно. Та й сервісні центри працюють по всьому світу.

Апетити

Suzuki Bandit 600, характеристики якого зараховують його до класу спортивних мотоциклів, поводиться відповідно. Він любить хороше паливо і якісну олію.

Очікуйте витрачати близько 6,5 літра бензину на кожну подолану сотню кілометрів. А якщо надумаєте покататися з пасажиром і багажем, витрата може зрости і до 8-ми.

Пара слів про конкурентів

Вибираючи мотоцикл, майбутній покупець часто дивиться і на схожі за характеристиками моделі в тому ж ціновому сегменті. Серйозну конкуренцію "Бандиту" становить Honda Hornet СВ600. Заслужену увагу привертають мотоцикли Diversion і Fazer від Yamaha. Є у "Бандита" і єдинокровний брат, здатний відбити у нього шанувальників - Honda CBF 600 ".

Багато в чому ці спортбайки схожі, але кожен з них має ряд своїх особливостей. Оцінюйте власні переваги, спирайтеся на відгуки власників, порівнюйте і аналізуйте - тоді при купівлі у вас не залишиться сумнівів у тому, що вам дістався найкращий байк.

Цінова політика

Сьогодні Suzuki Bandit 600 не випускається. Знайти новий мотоцикл практично неможливо. Але до ваших послуг вторинний ринок. Купуючи байк, серйозно поставтеся до нього, подбайте про можливість тест-драйву.

Вартість мотоцикла цієї марки, стан якого не викликає серйозних нарікань, становить приблизно 4000 доларів.

Тюнінг

"Куди ж без тюнінгу?" - відразу ж вигукнуть ті, хто має за плечима серйозний байкерський стаж. І тут же візьмуться за удосконалення залізної конячки, прагнучи довести її до досконалості.

Нерідко "Бандити", особливо версії S, обзаводяться вітровими склами. На великих швидкостях, особливо якщо шлях не близький, скло може істотно полегшити життя. Від народження крихкий обтічник може бути замінений на більш потужний, та й фарам не завадить захист.

Пасажирське сідло, більше схоже на бутафорське, частенько перетворюється в руках досвідченого кастомайзера - або замінюється більш комфортним, або видаляється зовсім. Адже не всі мотоциклісти, а вже тим більше не всі спорт-байкери, планують катати пасажирів.

Корисна опція - підігрів рукояток. Особливо актуальна вона для тих, хто відкриває сезон ранньої весни і катається до самих холодів.

Любителі нейкедів часто оголюють залізне нутро "Бандита", позбуваючись зайвого, на їхній погляд, пластику.

Поряд з приватними майстернями, що пропонують зробити що завгодно практично для будь-якого байка, на ринку щосили орудують і офіціали. Одним словом, наявність сервісної мережі і дилерських центрів дає можливість підігнати мотоцикл під себе навіть тим, хто не вміє орудувати болгаркою і зварювальним апаратом.