Спортивний мотоцикл Yamaha TRX 850: огляд, технічні характеристики, відгуки

Серед усього модельного ряду мотоциклів "Ямаха" вигідно виділяється випущений в 1995 році TRX 850 і представлений через рік на європейських ринках. Зовні Yamaha нагадує Ducati 900 Super Sport, через що його складно віднести до конкретного класу: наявність parallel twin не найвидатнішої потужності і скромного капотування видають риси нейкед-байка, а коротка колісна база і жорстка ходова частина - приналежність до спортивних байків.

Огляд

Yamaha TRX 850 комплектується десятиклапаним двоциліндровим двигуном з сухим картером, що представляє собою модифікацію мотора TDM850. Друге покоління TDM схоже з агрегатом TRX чергуванням спалахів через 270о, проте відрізняється налаштуваннями карбюратора і розпредвала. Характер, властивий спортбайкам, повною мірою проявляється в роботі двигуна: набір потужності рівний і плавний, тяга зберігається в усьому діапазоні обертів. Силові агрегати відрізняються мінімальною вібронавантаженістю, що досить незвично оскільки характер роботи аналогічний двигунам з 90-градусним розвалом циліндрів.

Рама спортивного мотоцикла Yamaha TRX 850 виконана зі сталевих труб і по конструкції нагадує фірмову "пташину клітку" Ducati. Оригінальний зовнішній вигляд рами - не єдиний її плюс: вона має чудову жорсткість. Спортивний характер ходової частини підкреслюється гальмами і підвіскою, запозиченими у модельного ряду мотоциклів "Ямаха FZR". Задній амортизатор і передня вилка оснащені широким діапазоном налаштувань. Гальмівна система авторства Brembo представлена передніми 320-міліметровими дисковими механізмами з двома чотирипоршневими суппортами і заднім двопоршневим суппортом.

Сидіння мотоцикла плоске, комфортне і досить просторе, дозволяє змінювати посадку в тривалих поїздках за допомогою зміщення водія вперед-назад. Жорсткі подушки сидінь можуть дещо зіпсувати довгі поїздки, що, втім, легко усувається за допомогою заміни сидіння.

Yamaha TRX 850 був знятий з виробництва в 1999 році. За всі роки випуску він не піддавався жодним змінам.

Чому варто придбати TRX 850?

Незважаючи на те що мотоцикл вважається універсальною моделлю, більшість мотолюбителів купують його для поїздок у міській межі. Ефективні передні гальма мотоцикла, ідеальна керованість і чудова маневреність роблять TRX 850 оптимальним байком для поїздок вулицями міста. Втім, його можна експлуатувати і на заміських трасах: напівобтічник робить поїздку комфортною, збереження тяги в усьому діапазоні обертів дозволяє швидко набирати швидкість, не заганяючи двигун. Втім, TRX 850 - ідеальний варіант для вуличних гонок: досить трохи збільшити потужність мотора, щоб зробити з мотоцикла повноцінний спортбайк.

Де купити?

Знайти новий абсолютно новий Yamaha TRX 850 на сьогоднішній день неможливо - все-таки з моменту закінчення серійного виробництва пройшло чимало часу, тому шанувальникам доведеться вибирати модель на вторинному ринку. Оптимальний варіант - привезти TRX 850 з Японії під замовлення. Велика частина мотоциклів, пропонованих на ринку, належить приватникам.

Тюнінг

Напрямок тюнінгу і те, скільки коштує спортивний мотоцикл після внесених змін, повністю залежить від завдань і цілей, які ставляться власником машини перед ательє. Базовий набір для моделей, які будуть використовуватися в якості міського транспорту для щоденної експлуатації, вельми банальний і мінімальний: слайдери і дуги, що обходяться в суму від 3 до 7 тисяч гривень, підвищують безпеку і дозволяють захистити мотоцикл у разі зіткнення або падіння. Дуги, що встановлюються на Yamaha TRX 850, не тільки ефективні, але і гармонійно вписуються в загальний дизайн. Фірмові прямоточні глушники обійдуться в 20-40 тисяч гривень, сторонніх виробників - мінімум 12 тисяч гривень.

У країнах Європи Yamaha TRX 850 в основному купується для створення стрітфайтерів. Мотолюбителі, що діють в даному напрямку, замінюють зірки, що дозволяє змінити передавальне ставлення, і встановлюють більш відповідні гальмівні колодки. Масляний бак двигуна розташовується позаду циліндрів, що робить можливою їзду на задньому колесі і зберігає систему харчування в цілісності.

Заміна рідного мотоциклетного акумулятора і CV-карбюраторів дозволяє збільшити потужність TRX 850 і зробити його більш агресивним. Тюнінг обійдеться в 15-20 тисяч гривень. Разом з карбюраторами нерідко змінюють фільтри низького опору.

Установка нових картриджів допоможе домогтися необхідної жорсткості вилки підвіски. Бюджетним варіантом усунення проблеми може стати використання більш жорсткої олії. Деякі мотолюбителі встановлюють на Yamaha TRX 850 третю траверсу, що об 'єднує рухомі елементи пір' я. Передбачається, що такий тюнінг збільшує жорсткість конструкції.

Сидіння мотоцикла, на жаль, не підходить для тривалих поїздок. Corbin пропонує власникам TRX 850 більш зручний і комфортний варіант, однак за водійське сидіння доведеться віддати 8-10 тисяч гривень, за пасажирське - 7 тисяч гривень. зробити поїздку більш комфортною можна за допомогою високого вітрового скла, установка якого обійдеться в 4-6 тисяч гривень, і рукояток керма з функцією підігріву. Верхній кофр для транспортування вантажів об 'ємом 40-52 літри коштує 8-12 тисяч літрів і досить корисний при поїздках на великі відстані.

Скільки коштує спортивний мотоцикл

Ціна TRX 850 залежно від стану та року випуску варіюється від 100 до 180 тисяч гривень. На початок серійного виробництва мотоцикл вважався одним з найдорожчих у своєму класі, що, втім, було повністю виправдано його якістю і технічними характеристиками.

Продажем більшої частини моделей, пропонованих на вторинних ринках, займаються приватні особи і колишні власники, що робить можливим торг при покупці. У підсумку на вартість конкретного апарату сильно впливає його стан, а не рік випуску або пробіг.

Проблем з витратниками і запчастинами Yamaha TRX 850 не виникає: модель випускалася не тільки для внутрішнього ринку Японії, але і для ринків європейських країн, до того ж більшість комплектуючих ідентично TDM 850. Особливих складнощів в експлуатації та обслуговуванні TRX 850 очікувати не варто, що є безсумнівною перевагою мотоцикла.

Відгуки і нюанси вибору

Двигун, встановлюваний на Yamaha TRX 850, послужив причиною того, що всі мотоцикли японського виробника отримали прізвисько "масложорок". Наявність п 'яти клапанів на циліндр не кращим чином позначається на витраті олії, що найбільш яскраво проявляється при русі на високій швидкості або викручуванні двигуна на максимум. Знизити апетити можна заміною маслозйомних кілець і ковпачків: деталі продаються лише комплектами, їх купівля та заміна обійдуться власнику у 10-12 тисяч гривень.

Власники Yamaha TRX 850 у відгуках відзначають необхідність проведення діагностики та регулювання зазорів клапанів через кожні 12-15 тисяч кілометрів пробігу. За відсутності належного догляду може знадобитися заміна і сідел, і клапанів двигуна, що обходиться власнику у велику суму. Відповідного догляду та уваги потребує і мотоциклетний акумулятор.

Перед купівлею мотоцикла з рук бажано перевірити витрату моторної олії. Здійснюється це легко - достатньо піднести до глушника аркуш білого паперу після прогрівання двигуна. Чорні плями або краплі, що з 'явилися на папері, говорять про те, що купувати TRX 850 краще не варто.

Заміна мастильного матеріалу на Yamaha TRX 850 здійснюється за допомогою відкручування болта-пробки, розташованого в лівій нижній частині силового агрегату. Багато власників не знають про таку конструктивну особливість мотоцикла і змінюють олію за допомогою відкручування маслофільтра: такий варіант можливий, однак дозволяє злити тільки літр мастила, не більше. Моделі, що обслуговуються подібним чином, краще не набувати, щоб уникнути проблем з двигуном надалі.

Карбюратори Mikuni BDST, що встановлюються на TRX 850 і деякі інші марки і моделі мотоциклів, через кілька років експлуатації починають готувати занадто багату паливну суміш і не піддаються налаштуванню. Причина цього криється у зносі голки і деформації колодязя. Усунути несправність можна встановленням нового карбюратора або заміною колодязя та голок. Подібні ремонтні роботи обійдуться власнику Yamaha у 8-12 тисяч гривень.

Трансмісія мотоцикла також може завдати певних незручностей. Про ремонт КПП у найближчому майбутньому сигналізує несправна друга передача. Відновлення працездатності трансмісії в запущених випадках може вилитися в 30-40 тисяч, витрачених на придбання комплектуючих і ремонтні роботи.

Гальма і підвіска

Підвіска Yamaha TRX 80 відрізняється надійністю, простотою конструкції і практично повною відсутністю проблем. Аналогічна ситуація з гальмівною системою, що вимагає тільки перевірки стану гальмівних дисків і суппортів. При відсутності належного догляду може знадобитися заміна гальмівних механізмів і дисків. При жорстких гальмуваннях гальма забезпечують ефективне зчеплення і швидку зупинку Yamaha TRX 850. Технічні характеристики заднього гальма дещо підводять: він може легко заблокувати заднє колесо.

Обвіс і рама

Мотоцикл оснащений сталевою рамою, що відрізняється надійністю і ремонтопридатністю - усунути будь-які дефекти, пов 'язані з нею, може і непрофесійний зварювальник. За конструкцією рама сильно нагадує "пташину клітку" Ducati. Встановлений напівобтічник захищає від зустрічного потоку повітря.

Yamaha TRX 850 комплектується досить скромними колесами: ззаду встановлено гуму 160/60-17. Заміна шин досить бюджетна і дозволяє непогано заощадити, оскільки нова гума володіє доступною ціною.

Трансмісія

Незважаючи на всю надійність КПП, багато мотолюбителів вважають її найгіршою у Yamaha. Спрацьовує вона невиразно, ходи важеля занадто великі, друга передача дуже швидко приходить в непридатність при жорсткій експлуатації. За відсутності своєчасного обслуговування може знадобитися ремонт і заміна шестерень, копірного валу та вилок.

Рівень комфорту

Легка і жорстка рама укупі з не менш жорсткими підвісками забезпечують Yamaha TRX 850 ідеальною керованістю і прирівнюють його до повноцінних спортбайків, дозволяючи легко маневрувати на високій швидкості і входити в круті повороти.

Жорсткі підвіски і рама, на жаль, негативно позначаються на рівні комфорту: сидіння водія і пасажира не відрізняються м 'якістю, спортивна підвіска робить мотоцикл занадто агресивним, не призначеним для спокійної їзди. Спірна робота трансмісії також погіршує ситуацію і загальне враження від TRX 850.

Резюме

Незважаючи на такі мінуси і певні нюанси управління та експлуатації, Yamaha TRX 850 продовжує користуватися чималою популярністю, підтверджуючи своє звання одного з найкращих мотоциклів модельної лінійки Yamaha.