Принциповий пристрій мотоцикла не змінився з часів Готліба Даймлера

Мотоцикл як транспортний засіб з 'явився на рік раніше автомобіля. Винайшов його Г. Даймлер, чиє ім 'я нерозривно пов' язане з іншим талановитим німецьким інженером - К. Бенцом, який побудував першу автомашину в світі. Незважаючи на те що пристрій мотоцикла в 1885 році був вкрай примітивним, а несуча конструкція являла собою дерев 'яну раму, саме цей апарат став прообразом всіх байків, що розсікають простір в наші дні.

У автомобіля і мотоцикла багато спільного. Обидва приводяться в рух двигуном внутрішнього згоряння. У них є трансмісія, гальма, система подачі палива, охолодження, запалювання, карбюратор, кермо, глушник, сидіння і бензобак. Присутні і додаткові експлуатаційні пристрої і, звичайно ж, несуча конструкція, що об 'єднує всі ці вузли. У автомобіля це кузов, а у байка - рама.

Пристрій двигуна мотоцикла, як правило, об 'єднаного з коробкою передач, відрізняється у різних моделей. Він буває дво- або чотиритактним. Кількість циліндрів також може варіюватися від одного до двох. Принцип роботи все той же, зі звичайним робочим циклом, поршнем і кривошипно-шатунним механізмом.

Система, що захищає мотор від перегріву, буває повітряною і водяною. При експлуатації байка слід уважно стежити за станом фільтра, адже якщо він заб 'ється, двигун перестане тримати оберти і почне глухнути.

Пристрій мотоцикла включає ще один "примхливий" елемент - свічки. Вони можуть покриватися конденсатом, особливо при багаторазовому запуску непрогрітого мотора. В цілому ж система запалювання працює так само, як і автомобільна. Подача палива здійснюється самопливом.

Карбюратор загалом схожий на автомобільний. Під час війни він навіть був стандартним для американських "Харлеїв" і армійських джипів - "Віллісів", що дуже полегшувало експлуатацію техніки. Якщо мотоцикл довго стояв, то можлива поява нальоту, який потрібно обережно видалити. Для чищення жиклера краще використовувати мідний дріт.

Цікаво пристрій глушника мотоцикла. Він являє собою механічний акустичний фільтр типу "труба в трубі" з перегородками. Крім корисної функції, глушник несе і декоративне навантаження - він яскраво блищить і є предметом гордості кожного байкера, як і інші деталі, вкриті хромом і нікелем.

Переднє колесо закріплено у виделці, виготовленій зі сталевих труб, що повертається разом з жорстко зафіксованим на ній кермом. Вона забезпечена пружинними і гідравлічними амортизаторами телескопічного типу. Фара і захисний щиток розташовуються там же.

Пристрій мотоцикла має ще одну специфічну межу - подвійні гальма. За заднє колесо відповідає педаль, натискана правою ногою, а за переднє - права рукоятка на кермі.

Трансмісія, встановлена на більшості моделей, дозволяє включати чотири швидкості, а іноді і задню передачу.

Хоча пристрій мотоцикла і не зазнав за останні десятиліття принципових змін, але деякі технологічні досягнення все ж полегшують суворе життя байкера. Сальники, виконані з маслостійкої гуми, якими забезпечено ланцюг, значно продовжують термін його служби, проте слід стежити за тим, щоб вона була завжди змащена, особливо після їзди по калюжах.