Мотоцикли, що випускаються в Китаї

І сьогодні ми розповімо про те, чого вдалося добитися майстрам Піднебесної. Які цікаві моделі були випущені в цій країні. Ресурси і виробничі потужності Китаю дозволяють робити сотні тисяч одиниць подібної техніки щорічно. Тим паче, що внутрішній ринок теж зацікавлений в ній.

Переваги китайської мототехніки

Недорогі аналоги японської і європейської техніки тут почали випускати давно. І якщо раніше це були в основному скутери і легкі малолітражні моделі мотоциклів, то зараз китайські мотоцикли можна зустріти у будь-якому класі.

Ви знайдете як туристичні, так і легені мотокросові, ендуро і спортивні моделі, родом з цієї країни майстрів. З кожним роком вони набирають все більшу популярність в нашій країні. Адже якість складання і деталей росте, а ціна залишається незмінно низькою. Навіть топові моделі виявляються куди доступніше за японський аналог.

Ще один плюс низьких цін ви починаєте відчувати тоді, коли ваша техніка починає вимагати сервісне обслуговування і ремонт. Запчастини для китайських мотоциклів дешеві і доступні. А тепер подумайте, скільки коштуватиме замовити запчастині на навороченого «японця». Висновок очевидний. Чим вище якість японської техніки, тим більше конкуренції на міжнародному ринку мотоциклетної техніки.

Китайці випускають і аксесуари для мотоциклістів - захисний одяг, шоломи і багато що інше.

CF Moto CL-X 700

Оглядаємо китайські мотоцикли

Сьогодні ми розповімо про найцікавіші китайські бренди в цій галузі, і про те, які моделі набули популярності у світі за останні декілька років.

У наших краях ще в 2000 році ніхто навіть не підозрював, що в Китаї роблять щось окрім кросовок і плеєрів. Проте, вже тоді існувала розвинена індустрія, що створювала досить цікаву техніку.

Багато хто здивується, коли дізнається, що весь цей час там працювали декілька сотень(так-так, я серйозно) компаній, що виробляють мотоцикли.

Так, будемо справедливі - китайські інженери «запозичили» багато що з японської техніки. Але не можна назвати їх творіння абсолютним плагіатом чужих ідей.

У наш час складно знайти серійну модель мотоцикла, яка не мала запозичень з існуючих раніше.

На українському ринку мотоцикли з Китаю змогли знайти своє місце. Потенційний покупець цієї техніки - той, хто відверто не бажає купувати стару радянську техніку, яку вже сміливо можна називати антикваріатом. В той же час, у такої людини бракує грошей на хорошого уживаного «японця».

Тепер у китайців і якість непогана, і гарантія з сервісом. Все, як годиться. Тому, багато потенційних покупців японської і корейської б/у техніки звернули увагу на величезний модельний ряд, пропонований цим ринком. Зараз китайські мотоцикли купити хочуть багато українців.

В Україні відкрилися спільні підприємства, на яких великі китайські виробники випускають свою продукцію.

Потім на тому ж підприємстві почали випуск мотоциклів одного з лідерів китайської промисловості, компанії Qianjiang. Мотоцикли з маркіровкою QJ тепер не рідкість на дорогах українських міст.

Народ оцінив нову якість і тепер любителі швидкої їзди не бояться придбавати мотоцикли китайського виробництва. І справа тут не лише в успішному маркетингу, або низькій ціні. Людина, яка купувала б який-небудь вітчизняний агрегат, бачить різницю, яка далеко не завжди на користь радянської техніки.

Окрім відверто дешевих моделей, є торгові марки, які знаходяться в дещо іншій ціновій категорії. Зате і якість у них на порядок вище. До них відноситься Keeway - самі кращі китайські мотоцикли на пост-советском просторі.

Цікавий той факт, що цей бренд належить компанії Qianjiang, про яку ми писали вище. Багато моделей цих двох марок практично нічим не відрізняються. Приміром, багато хто знає про те, що модель Keeway SuperShadow є повним аналогом Qianjiang QJ250 - H. Але і це ще не усе. Знавці в курсі, що такий самий мотоцикл випускався в Україні під назвою Ракета-Футонг Tiger QJ250 - H. Нові китайські мотоцикли українського складання вийшли цікавими і недорогими.

Звичайно ж, китайці доки не претендують на лаври Honda, або Kawasaki, але відбили пристойну частину ринку і непогано там себе почувають.

Колишні радянські республіки активно заповнює продукція і іншій відомій китайській компанії - ZongShen(маркіруються ZS) і її підрозділи - ZealSun. Ці мотоцикли складно назвати дешевими. Коштують від 2 до 3 тисяч доларів і за якістю не поступаються серйознішій техніці. Компанія пропонує практично усі популярні класи: Sport, Enduro, Cruiser, Chopper.

Дуже популярні в нашій країні стали китайські мотоцикли 250 кубів, що любовно називаються «чвертками» за об'єм.

У СРСР цим словом називали мотоцикли Ява-250 - непоганий бюджетний варіант для тих, хто не хотів стояти роками в чергах за жаданою 350-кой. Деякий час назад китайці випускали мотоцикли, мотори яких рідко перевищували значення в 200 кубів. Це були копії популярних хондовских моделей.

Loncin GP300

Що може запропонувати нам китайпром в цьому класі?

• Patron Sport 250. Дуже цікавий спортивний мотоцикл. Робиться в Іжевську ТОВ «Уральська мотоциклетна компанія». Що це за машина, можна зрозуміти з характеристик. Модель отримала одноциліндровий четырехтактник 233 кубики, п'ятиступінчаста коробка і електростартер. Все чудово, окрім не найідеальнішого налаштування підвіски. Умільці підкручування «заліза» під себе. Потужність движка - 15,6 коней, при 7500 оборотах. Важить машина 138 кілограмів.
• M1NSK 250. Не дивуйтеся, що він «місцями схожий на Дукати». Все гаразд. Просто над дизайном працювали італійці, концепція моделі британська і лише запчастини з Китаю. Так що перед нами якісний міжнародний продукт. Якісний у прямому розумінні. Складання у нього дуже непогане, як для середнього за ціною китайця. Цей звір попотужніший за попереднього - 26 л.з при 8500 о./хв. Хороші дискові гальма і адекватна підвіска, яка і без доопрацювання напилком дуже гідно зроблена і налагоджена. Продаж китайських мотоциклів цієї марки почався в нашій країні досить давно.
• Ще одна популярна «чвертка», яка встигла стати у нас ветераном, - Zongshen Winner ZS250GS. Електростартер, 17 конячок, хороші дискові гальма. Машина отримала непогану підвіску. Правда, з регулюванням не пошаманити.

Цікавий бренд з Китаю - Irbis. Компанія випускає багато моделей з двигунами об'ємом 100, 125 кубів. Є у них і скутери, які теж непогано розходяться у нас.

Вивчаючи китайські мотоцикли 2014 року, ми знайшли цікаву модель від цієї торгової марки. Це класичний шляховик Irbis TTR 125Rcc. У категорії 125 кубів, цей мотоцикл виглядає дуже гідно, навіть не фоні іменитих конкурентів. Все, як годиться - електростартер, дискові гальма, шини для внедорожной їзди.

Якщо в найближчі декілька років продовжиться та ж тенденція, то деякі китайські компанії можуть поступово витіснити не лише уживані, але і нові японські мотоцикли в декількох класах.

Популярні у нас і численні кросові китайські мотоцикли. Мотокрос любить багато хто. Але купити собі японську техніку по кишені не кожному. Тому на ринку з'явилася недорога альтернатива. А головне, ті мотоцикли, що зараз продаються, зовсім не поступаються за якістю бюджетним японським і південно-корейським.

Китайські ендуро і кросові мотоцикли

Китайпром, на який ми так звикли лаяти, і що став героєм анекдотів, поступово, абсолютно непомітно для багатьох(у тому числі і конкурентів), починає відвойовувати великий сектор ринку. І робить він це з кожним роком все активніше.

Ті ж «Ірбіси», або «Футонги» зараз можна зустріти у багатьох містах нашої країни. І народ не скаржиться - машини добротні, хоч і не з Японії. На ці китайські мотоцикли ціни виглядають куди адекватніше, ніж на «японців» навіть п'ятирічній давності.

Узяти хоч би ще один ирбисовский шляховик - Irbis GS 110сс 4т. На вигляд - класика жанру. Нічого зайвого і якісне складання. І таких машин випускається все більше.

Ще нещодавно про китайські мотоцикли ендуро ніхто нічого не знав. А зараз вони не лише активно продаються в дилерських мережах, але і знайшли масу прихильників серед українців з середнім рівнем доходів. Доступність і якість вивели їх на абсолютно новий рівень.

Що таке класичний ендуро? Це мотоцикл, здатний однаково упевнено себе почувати на міських вулицях, путівцю і там, де дороги відсутні, як такі. Це справжня робоча машина, повністю універсальна і здатна підкорювати будь-які простори.

Трохи несподівано для китайської техніки, але вона досягла подібних вершин ще кілька років тому. Деталі тепер якісні, складання надійне, є гарантія. Загалом, дебют «принципово нового Китаю» в Європі і у нас пройшов цілком успішно.

Багато хто везе до нас ендуро без ПТС. Є слух, що їх растаможка обходиться дешевше. Але поціновувачів техніки, хай і більше за дорогу, теж вистачає.

Серед свіжих моделей без ПТС - Xmotos XZ250 Enduro. Ми б назвали його «брендовим Китаєм». Тому що вже дуже добротно зібраний. А ще якістю він зобов'язаний тому, що двигун від Zongshen багато що запозичив від 400-ої Ямахи. Мотоцикли нові китайські купити можна в сотнях дилерських центрів по всій країні.