Мотоцикл "Юпітер ІЖ-4": технічні характеристики, фото та відгуки

Мотоцикл "Юпітер ІЖ-4": технічні характеристики, фото та відгуки

Напевно, дітища радянської авто- і мотопромисловості ще довго буду колесити дорогами сучасних країн СНД. Мова буде йти про мотоцикл "ІЖ Юпітер-4".


Дорожній мотоцикл "ІЖ Юпітер-4" випускав машинобудівний завод Іжевська з 1980 по 1985 рік. У виробничій гонці машинобудівних заводів "Іжмаш" вирішив збільшити максимальну швидкість мотоцикла за рахунок модернізації двигуна. Не дивно, що виробництво чеської Jawa не зазнало жодних збитків.

У той час Jawa - основний конкурент "Іжей". Елегантний чеський мотоцикл перевершував "Юпітер" більш продуманою конструкцією. Чеські інженери створили більш жвавий, економний і, що найголовніше, надійний двоколісний транспорт. Незважаючи на це, вітчизняний "ІЖ" користувався чималим попитом всередині країни. За п 'ять років виробництва заводом "Іжмаш" випущено і продано понад мільйон примірників "ІЖ Юпітер-4" і "ІЖ Юпітер-4к". Останній відрізняється наявністю бічного причепа (візка). Після 1985 року у виробництво запустили нову серію вітчизняних мотоциклів "ІЖ Юпітер-5".

Розглянемо якісні дані мотоцикла "ІЖ Юпітер-4". Характеристика його така:


  • потужність двигуна - 28 л. с.;
  • гранична швидкість - 130 км/год;
  • маса - 160 кілограм (зі спорядженням);
  • максимальні обороти двигуна - 7800 об/хвилину;
  • дорожній просвіт - 130 мм;
  • КПП 4-х ступенева, напівавтоматична;
  • багатодікова система зчеплення в масляній ванні;
  • тип палива - повітряно-бензинова суміш (Аі - 76, Аі - 80 спільно з маслом);
  • двоциліндровий карбюраторний двотактник.

Оскільки запалювання "ІЖ Юпітер-4" має кулачкове, важливо його надійно налаштувати і іноді оглядати. Сам процес налаштування моменту подачі іскри описаний нижче. Важливо, щоб якір генератора був встановлений рівно, а болт, яким він притягується до колінвалу, затягнуть сильно.

Час від часу не завадить оглядати елементи запалювання. Радянські інженери не передбачили, щоб машина безперебійно працювала в режимі потрапляння води або вологості. Тому, якщо виникають проблеми з іскрою, потрібно оглянути контакти запалювання на предмет їх окислення.

Подібні процедури не завадить проводити з іншими електричними системами і контактами.

Власне, вважається найбільш вдалим і надійним серед покоління "Юпітерів" "четвертий". Він відрізняється від попередника "ІЖ Юпітер-3" потужнішим силовим агрегатом (потужність "ІЖ Юпітер-4" становить 28 кінських сил, тоді як "Юпітер-3" видає тільки 25). Інженерам заводу "Іжмаш" вдалося підвищити потужність двигуна за рахунок нової конструкції циліндрів. У нових циліндрах конструктори передбачили більш широкі продувні вікна. За рахунок цього збільшилися максимальні обороти колінвалу (7800 обертів на хвилину).

Але, на жаль, у гонитві за грошима завод упустив питання якості та надійності конструкції. Через роки "ІЖ Юпітер-4" показав свої слабкі місця. А саме, конструкція циліндрів не передбачала більш високу міцність і надійність. Ресурс двигуна значно зменшився через збільшення продувних вікон.

Крім модернізації циліндро-поршневої групи, фахівці "Іжмаш" передбачили на новій моделі "Юпітера" сучасне 12-ти вольтове електрообладнання. Така модернізація надала "ІЖ Ю-4" більш яскраве світло і більш потужну іскру запалювання щодо 6-вольтових попередніх моделей.

Варто зазначити, що серед власників мотоциклів "ІЖ" модель "Юпітер ИЖ-4" не користується великою популярністю. Досвідчені користувачі стверджують, що четвертий "Юпітер" - найбільш невдала модель з усього модельного ряду мотоциклів "ІЖ". Крім того, що міцність високооборотного двигуна залишає бажати кращого, "Юпітер-4" має такі "хвороби" і мінуси:

  • постійний витік олії з картеру двигуна;
  • "дзвін" пальців після недовгої експлуатації;
  • малий ресурс КПП;
  • постійні проблеми з системою запалювання;
  • висока витрата палива;
  • відсутність систем контролю рівня палива, температури двигуна і рівня олії в картері мотора;
  • несучасний дизайн;
  • відсутність знань у галузі експлуатації та ремонту цього мотоцикла можуть призвести до значних матеріальних витрат на ремонт агрегату та/або лікування байкера.

У вищепереліченому впевнена велика частина власників радянських мотоциклів. Особливу увагу необхідно приділяти саме системі запалювання. Насправді процес встановлення моменту запалювання не вимагає феноменальних умінь або особливих знань.

Відгуки "Юпітер ИЖ-4" має як позитивні, так і негативні. Деякі з власників байка впевнені, що якщо дбайливо ставитися до техніки, своєчасно робити технічний огляд і ремонт, результат не змусить довго себе чекати. Купуючи мотоцикл, можна мати фактично нульовий багаж знань щодо ремонту та експлуатації. Головне, щоб "Юпітер ИЖ-4" був куплений або в хорошому стані, або був зроблений його повний ремонт. Тоді безліч проблем і "хвороб" мотоцикла не будуть турбувати водія.

Інші власники цього мотоцикла відносять до позитивних моментів високу потужність мотора і відмінні показники прискорення. Якщо внести трохи змін у дизайн, "ІЖ Юпітер-4" запросто знаходить сучасний привабливий вигляд.

Скарги в основному стосуються нестійкого реле-регулятора напруги, проблем з системою запалювання і швидкого зносу елементів двигуна.


Щоб правильно відрегулювати момент запалювання, необхідно дотримуватися наступних пунктів:

  • Вивернути свічки запалювання з обох циліндрів.
  • Провернути колінвал за болт якоря генератора (підходить ключ на 11) до максимального розмикання контактів переривача, що на підставі 6.
  • Послабити болтик 5 і провернути 4, встановивши зазор в товщину леза для бритви (або 0.4-0.6 мм, якщо є точні вимірювальні

прилади).

  • Закріпити болтик 5, виконати аналогічну процедуру з верхнім контактом, тобто лівим циліндром.
  • Використовувати прилад для вимірювання ходу поршня. Якщо такого немає, використовувати товстий стрижень з гладкою поверхнею, який поміститься в свічковий отвір.
  • Обертати колінвал до моменту, коли правий поршень досягне верхньої мертвої точки, опустити його на 2.2-2.6 мм нижче, провернувши колінвал проти годинникової стрілки.
  • Вивернути болти 2, 3, 7, встановити відстань між нижніми контактами 0.2-0.6 мм або на товщину леза, провернувши ексцентрик 4.
  • Виконати аналогічну процедуру з лівим циліндром, запалювання якого визначає верхній контакт.

"