Мотоцикл "Урал-Вовк": технічні характеристики, фото

Мотоцикл "Урал-Вовк": технічні характеристики, фото

Важко підібрати вітчизняний мотоцикл, який би своїм виглядом приманював погляди не тільки простих перехожих, а й досвідчених байкерів. Ця скрута викликає майже повну відсутність моделей з красивим зовнішнім дизайном. Але один сміливець-байк почав зруйнувати цей прикрий факт. Не залізний мотоцикл, а вовк. Якщо бути точніше, то "Урал-Вовк". Елегантний чоппер за свої недовгі роки випуску зумів розтопити не одне серце брутального чоловіка. Тому популярність даного двоколісного транспорту, в окремих випадках, не спадає досі.

Історія створення

Мотоцикл "Урал-Вовк" почав випускатися в 1998 році. Це була перша спроба Ірбітського заводу випустити "нові" мотоцикли. "Урал-Вовк" намагався створити конкуренцію на вітчизняному ринку (до цього моменту японські моделі з легкістю встановлювали монополію).

Але, на жаль, масового успіху за вищевказаним двоколісним транспортом не спостерігали. Всьому виною жадібність виробника. Справа в тому, що новий "Вовк" коштував стільки ж, скільки і вживаний японський "круїзер". Логіка проста. Навіщо купувати неперевірені моделі, коли за таку ж ціну можна знайти якісні закордонні екземпляри. Але успіх - це справа наступна. В основному багато експертів дають високі оцінки "вовчому" продукту.

Вигляд

Мабуть, єдина незаперечна гідність "Вовка" - це його зовнішній вигляд. Він інноваційний, елегантний і привабливий. Саме за зовнішні показники цей байк став обкладинкою вітчизняного мотобудування. Попереду можна бачити велику круглу фару. Вона, звичайно, не зачаровує, але і не відштовхує. Відразу потрібно відзначити достаток хрому. Абсолютно все, що тільки можна, блищить на сонці.


Збоку можна краще розгледіти мотоцикл "Урал-Вовк". Фото не може передати всю велич цієї залізниці. Паливний бак, як потужна грудна клітина, виставлена вперед. Під ним покоїться серце цього мото - двигун. Радує сидіння байка. Воно з якісної шкіри загнутої форми. Спеціально для того, щоб не злітати під час їзди. Вихлопні труби дивляться прямо, паралельно землі.

Зовнішній вигляд "Вовка" прямо-таки можна назвати прекрасним. Все на своєму місці. А головне, нічого іншого і не потрібно. Відсутність бажання замінити якусь частину вже говорить про зовнішню досконалість мотоцикла.

Класичний круїзер

Мотоцикл "Урал-Вовк" належить до класу круїзерів. За самою назвою (від англійського слова cruiser - дослівно "йти за курсом") можна зрозуміти призначення цього байка. Спокійно подорожувати - ось місія "Вовка". І не потрібна йому велика швидкість, хороша прохідність, досить зручного сидіння.

"Круїзери" - це мотоцикли для людей. Тому "Урал-Вовк" характеризується класичною вертикальною посадкою. Пряма спина не напружується від довгої їзди, а це важливо для кожного байкера.

Для повної картини вальяжності сидіння опущено досить низько. Саме водійське крісло міцне і м 'яке, з якісної шкіри. Підніжки винесені вперед, від цього ноги не згинаються в колінах і не затікають. Круїзери за своєю природою трохи важкі. Тому вони не ганяються за рекордами швидкості. У них немає хорошого, потужного двигуна з великими оборотами, але зате в наявності є досить стерпне управління. Загалом, "Урал-Вовк" - це мотоцикл для подорожей, а не для треку. Від цього потрібно і відштовхуватися.

Загальні характеристики

Хороший мотоцикл - це "бадьорий" мотоцикл. "Урал-Вовк" (технічні характеристики якого не сильно вражають уяву) не звик красуватися своєю силовою установкою, оскільки вона може створити конкуренцію тільки старим радянським мотоциклам. Що ж, Ірбітському продукту дісталися внутрішності від предків.

Але це не найгірше, що могло статися, все одно потрібно рухатися далі. Мотоцикл "Урал-Вовк" вільно почувається і в міських умовах, і на магістралях. Тяги йому вистачає на все. Також впевненість вселяє і гарне управління. Воно дісталося байку від італійських колег.

Двигун мотоцикла "Урал-Вовк"

Ще раз треба повторити, що "Вовк" не женеться за правом стати найшвидшим мотоциклом на будь-якій дорозі. Ні, цей байк має досить невибагливий двигун, який на своїх середніх швидкостях просто-таки тисне вперед. Мотор, стандартний для "Уралу", опозиційного типу. Належить до чотиритактної системи. Загальний обсяг його циліндрів становить значних 745 кубічних сантиметрів. При максимальній потужності в 45 кінських сил движок здатний видавати 4000 обертів на хвилину. На додаток цей мотоцикл володіє двома карбюраторами типу "L 22 А".

Харчується "Урал-Вовк" бензином з октановим числом не нижче 92. Як і всі свої побратими, "Вовк" не є економічною моделлю номер один. Витрата палива на 100 кілометрів досить велика. При швидкості 60 кілометрів на годину цей показник зупиняється на позначці 5,5 літрів. При швидкості 90 кілометрів на годину витрата збільшується до 6,5 літрів на сто кілометрів. А в межах міста мотоцикл їсть цілих 7 літрів. Чимало навіть для круїзера. Паливний бак вміщує 22 літри палива. З цього виходить, що при змішаному типі їзди без дозаправки можна проїхати 400 кілометрів.

Коробка передач чотириступенева. Має задній хід. Тому при кожній парковці не варто ламати голову над тим, як же витягнути байк. Задня передача - і можна їхати.

Габарити

Мотоцикл "Урал-Вовк" ніколи не був "малюком". Навпаки, конструктори постаралися зробити не байк, а цілий фрегат на колесах. Що і можна спостерігати. Відстань від початку до кінця становить 2,31 метра. Колісна база розкинулася на 1690 міліметрів. У світі мотоциклів це не маленькі розміри. У товщину байк не такий вже й худий - майже дев 'яносто сантиметрів. У висоту мотоцикл виріс до 1,15 метра. Маса мото без внутрішніх рідин (мастил, палива, гальмівної рідини) становить 229 кілограмів.


Мотоцикл-конструктор

"Вовк" не схожий на відро, як всі інші його побратими, тільки через один фактор: використання в розробці іноземних вузлів. Так, щоб зробити свою машинку кращою, Ірбітський завод використовував іноземні запчастини. Мотоцикл "Урал-Вовк" вийшов якимось вдалим конструктором, ніж стовідсотковою вітчизняною розробкою.

Своєю маневреністю байк зобов 'язаний хорошому управлінню. Рульова система використовує підшипники конічного виду італійського виробництва. Крім кік-стартеру на байку стоїть ще й електронна система запалювання. Вона дісталася йому від "Дукаті". Також є закордонні акумулятори і генератори.

Вивід

Мотоцикл "Урал-Вовк" - це байк для душі. На ньому не можна їздити швидко, не можна їздити по розбитих дорогах. Тому любителям швидкості він не підійде. А ось так званим байкерам-романтикам - в самий раз. Не поспішаючи виїхати на природу, відпочити - і знову в міську метушню.