Мотоцикл Suzuki RF400: турист зі спортивною душею

Мотоцикл Suzuki RF400: турист зі спортивною душею

Експерти називають мотоцикл Suzuki RF400 неоднозначним. А комусь він і зовсім здається дивним. Самі посудіть: потужне агресивне спортбайківське серце заточене в досить посереднє тіло. Ті, кому довелося вперше пілотувати цей байк, нерідко говорять про те, що мотору тісно і нудно, його багатий потенціал просто не може проявитися. А ті, хто зумів полюбити цей мот і катається на ньому досить довго, по секрету повідомляють, що він не позбавлений примхливого характеру і проявляє норов не тільки під час швидкісних покатушок.


При цьому мотоцикл користується чималою популярністю. Пояснюється вона просто: ціна досить демократична, габарити повнорозмірні, а зовнішність у Suzuki RF400 вже куди більш приємна, ніж його ТТХ.

Двигун від GSX-R 400 перекочував на цю модель у всій своїй красі. Різкий, слухняний, норовистий, цей мотор дещо приунил в компанії досить невиразної ходової. До того ж, як повідомляють власники байків цієї моделі, іноді доводиться стикатися з досить високою вимогливістю. Найменша неполадка в системі впорська палива - і мотор починає артачитися. Якщо карбюратор хоч трохи втомлюється, на свічках можна ставити хрест. Вони тут же заллються маслом і помруть, причому раз і назавжди. Седла і ковпачки голок паливних клапанів теж завжди повинні бути в ідеальному стані.

Проблеми можуть виникнути і з обслуговуванням, наприклад, іноді для того, щоб зняти з цапфи колінвала ротор генератора, доводиться користуватися болгаркою. Зірвати його, застосовуючи інструмент і чималу фізичну силу, не вдається.


І тим не менш двигун не марно називають найвдалішим рішенням, яке було прийнято при розробці цієї моделі.

Роботу КПП не можна назвати ідеальною. Вона дещо невиразна. В основному вузол надійний і працює безвідмовно, але дрібні недоліки мають місце. Наприклад, між п 'ятою і шостою передачами проскакує псевдонейтралка.

Апарат побудований на сталевій рамі. Ніяких нововведень та інноваційних рішень тут виявити не вдасться, як не намагайтеся. Все цілком зазвичай.

Використання такого бюджетного, але міцного матеріалу, як сталь, принесло свої очікувані плоди. По-перше, це хороший плюс до безпеки, а по-друге - не менш значний мінус до суми на ціннику. Але є й побочка: суха маса мотоцикла Suzuki RF400 не маленька.

Дизайнери Suzuki ще раз довели, що не дарма їдять свій хліб. Мотоцикл вийшов дійсно красивим і стильним. Справжній спорт-турист, з усіма характерними ознаками.

У дизайні пластикового обвісу проковзують риси, що нагадують про суперкарів "Феррарі". Однією з найбільш пам 'ятних і впізнаваних рис моделі є "жабри", через які відбувається викид повітря від радіатора.

Облицювання зберігає і парочку секретів у вигляді захованих біля бака бардачків. Не може не радувати і значна підсідельна ємність.

Багато власників скаржаться на те, що робота всіх підвісок занадто м 'яка. Особливо сильно це можна відчути в дальній дорозі.

Правда, є спосіб вирішити цю проблему. Варто поміняти масло на більш в 'язке, як цей недолік буде відчуватися не так явно.

Варто сказати, що Suzuki RF400 - мотоцикл, який розрахований на значну швидкість. Його класова приналежність говорить сама за себе. У таких умовах абсолютно середнячкові гальма викликають подив. Працюють вони нормально, але говорити про будь-які особливі заслуги не доводиться.

З недоліків варто згадати закисання суппортів, яке відбувається час від часу.


Багато хто знає, що посадка мотоцикліста на будь-якому спорті від Suzuki своєрідна, ноги при цьому піджаті. Якби не це, мотоцикл можна було б назвати цілком комфортним. Вітрозахист значний, він допоможе впоратися з високими швидкостями. Сидіння просторе, м 'яке. Приборка доступна і читається добре.

Комфорт пасажира теж на висоті, як і має бути на мотоциклі спорт-турист. У далекому шляху буде зручно обом.

Мотоцикл Suzuki RF400 випускався з 1994 по 2000 рік і за цей час особливо не модифікувався. У деяких серіях аналогове обладнання замінювалося цифровим, але про будь-які значні впровадження мови не йде. Періодично виробник намагався щось мудрити з фарбуванням, пропонуючи покупцям то однотонні, то двоколірні версії. Suzuki RF400RV, який випускався в 1997-1998 роках, не відрізнявся в технічному плані нічим, зате обзавівся новим кольором кузова - вишневим. Раніше світ бачив тільки червоні, сині і чорні версії моделі.

У таблиці нижче перераховані основні тактико-технічні характеристики моделі.

Двигун, см3

398

Кількість циліндрів

4, встановлені в ряд

DOHC

+


Охолодження

рідинне

Крутний момент (max)

38 при 9500

Потужність, л. с.

53

Суха маса, кг

185

Крейсерська швидкість, км\год

160


Споживчий попит - найкращий комплімент виробнику, а Suzuki RF400 цим попитом користується. І нехай він володіє якимись спірними особливостями, справжні поціновувачі жанру не можуть обійти його своєю увагою.

Виразна зовнішність, справжня спортивна душа і комфорт у дальній дорозі роблять свою справу щодо завоювання байкерських сердець. А відносно невисока ціна тільки сприяє і так досить значному успіху на ринку.