Мотоцикл "Сузукі-Інтрудер": технічні характеристики та відгуки

Серія "Сузукі-Інтрудер" розроблялася і випускалася з урахуванням зростаючого попиту на круїзні мотоцикли. Створена в Японії, вона увібрала в себе безліч рис, властивих швидше американському мотопрому.

У неї входить кілька моделей, більшість з яких є чистокровними круїзерами, розрахованими на далекі дороги. Але є в ній і типові міські байки, спрацьовані в стилі чоппер.

Ім 'я "Інтрудер" виробник вибрав не випадково. Воно не має дослівного перекладу російською, але сенс його зводиться до таких визначень, як: "Завойовник", "Окупант", "Загарбник". У цих словах легко читаються амбітні плани виробника на відвоювання сегмента ринку. Досвід продажів у США і Європі підтверджує стару байку про те, що ім 'я корабля визначає його подальшу долю. "Загарбник" впорався із завданням: успішно вторгся на ввірену йому територію, завоював безліч шанувальників і не збирається здавати позиції.

Первісток у серії - мотоцикл "Сузукі-Інтрудер 750". Він з 'явився 1985 року. Планувався цей агрегат для ринку США, але приблизно в той же час в Штатах вийшов новий закон, згідно з яким, поставка мотоциклів з об 'ємом в 750 і більше "кубів" супроводжувалася чималенькими митами. Виробник відреагував швидко - і з 'явилася модель "Інтрудера" з мотором в 699 см3.

Через два роки компанія "Сузукі" представила світу ще одну модель із серії - Intruder 1400. Зовні він був схожий на попередників, але дуже відрізнявся від них за характеристиками. У 1992 році на базі Intruder 750 була побудована чергова версія з об 'ємом двигуна в 800 "кубів". Пізніше ця модель стала прототипом для двох "молодших братів" - з моторами в 400 і 600 см3.

Серія проводилася до 2005 року. Згодом серії Intruder, Marauder і Desperado виробник об 'єднав в одну - Boulevard. Сьогодні саме під цим ім 'ям випускаються моделі, розроблені колись для сімейства "Сузукі-Інтрудер".

Особливість даної серії - практично однакова зовнішність всіх моделей. Відмінні риси зводяться тільки до силового агрегату. Відверто кажучи, за зовнішніми ознаками відрізнити моделі з цієї серії один від одного досить непросто.

Зовнішність у "Інтрудерів" дуже яскрава, що запам 'ятовується. З вигляду це типовий турист-круїзер, наділений деякими рисами кастома.

Можна було б прийняти цю модель за типовий круїзер, але журнал "Форбс" одного разу саме їй віддав перше місце в номінації "Кращий мотоцикл для міста". І це цілком заслужено: байк володіє відмінною маневреністю, компактними габаритами, економічний у змісті.

Серія "Сузукі-Інтрудер 400" має дві модифікації:

• VS 400 (1994-1999);
• 400 Classic (2000 - по . вр.).

Їх відмінності полягають у зовнішній будові. У мотоциклів першого покоління вихлопні труби розташовані з боків, колеса більші, а крила дрібніші. "Класична" версія оснащена великими надколісними крилами, обидві вихлопних труби розташовуються праворуч, діаметр коліс становить 17 ', що на 2 дюйми менше, ніж у попередника.

Обидві модифікації оснащені двоциліндровими двигунами по 399 см3 і мають потужність по 33 і 32 л. с. відповідно.

Практично ідентичні апарати, які відрізняються тільки невеликою різницею в обсязі. Обидва мотоцикли мають максимальну потужність у 55 "коней", важать по 200 кг. Відгуки власників свідчать про те, що "восьмисотка" має більший апетит щодо пального. Зручною крейсерською швидкістю для цих моделей вважається 100-110 км/год. "Сузукі-Інтрудер 800" можна розігнати і більше, але для цього треба володіти чималим водійським досвідом. Двигун-то впорається, але пілот повинен бути впевнений, що впорається і він.

Що стосується зовнішності, платформа у обох моделей одна і та ж. За роки випуску проводилися певні серії, що відрізнялися один від одного незначними особливостями. Наприклад, маркування EL говорить про те, що мотоцикл оснащений додатковим хромованим обвісом.

Другий в лінійці байк являє собою потужний агрегат, забезпечений чотирьохтактним мотором об 'ємом в 1360 см3. "Сузукі-Інтрудер 1400" - це типовий круїзер, наділений характерною зовнішністю. Він побудований на сталевій рамі, наділений спицованными колесами і високим вітровим склом. Проста підвіска у вигляді телескопічної вилки і заднього подвійного амортизатора забезпечує плавний хід навіть по шосе з не дуже якісним покриттям.

Двигун здатний видавати потужність до 72 л. с. Суха маса мотоцикла становить 243 кг. Мотоцикл випускався в декількох версіях, орієнтованих на ринки Канади і США. З 2008 року модель випускається вже в складі лінійки "Болівард", хоча будь-яких значущих змін це не принесло.

"Сузукі-Інтрудер 1800" - це справжній флагман. Причому не тільки серед продукції виробника, але і в класі туристичних круїзерів. Він випускався в декількох варіантах:

• M1800R2 - з нейкед-фарою і без переднього обтічника;
• C109RT - класична модифікація з туринговими аксесуарами;
• M109R B.O.S.S. - преміум-версія двоколірного фарбування з чорними, а не хромованими частинами.

Дві останні модифікації вийшли вже у складі сімейства "Болівард". Але впізнаваний вигляд "Сузукі-Інтрудер" був повністю збережений. Головні відмінності між модифікаціями зводилися знову-таки до зовнішності, а зовсім не до технічних особливостей. Переважно ці відмінності зводяться до організації передньої фари. Вона може бути в нейкед-варіанті, інтегрована в обтічник або вбудована у високе вітрове скло.

Технічні особливості цієї моделі заслуговують пильної уваги, оскільки мотоцикл має не так вже й багато аналогів, в якомусь сенсі навіть сьогодні залишаючись особливим.

Циліндри традиційного для сімейства V-подібного мотора відстоять один від одного під кутом в 54о. Цей двигун здатний видавати 115 л. с. при 6200 обертах на хвилину. Паливо подається за допомогою інжектора. Особливою надійністю відрізняється і гальмівна система. Вона представлена дводисковим гальмом з 3-поршневим суппортом на передньому колесі і однодисковим на задньому. Мотоцикл оснащений карданим приводом і 5-тиступеневою коробкою передач.

Відгуки власників красномовно свідчать про те, що цей байк має просто надздібності. Навіть тих, хто тяжів на підйом і воліє колесити по рідному місту, до пущого задоволення місцевих дам, з часом починає вабити далека дорога. Справжня туристична душа байка проявляє себе, захоплюючи за собою і власника.

Відрадно знати, що географія подорожей наших співвітчизників охоплює весь материк. Комфортабельні траси Європи і Далекосхідних країн не лякають тих, хто пройшов обкатку на легендарних російських дорогах. "Інтрудер" без зусиль підкорює і ті, і інші. Потужна підвіска, якою може похвалитися навіть молодший у роду - "чотирьохсотка" - легко справляється з усіма вибоїнами і западинами.

У відгуках нерідко миготить тема додаткового обвісу. В першу чергу це стосується кофрів, адже в дальній шлях слід брати все необхідне.