Мотоцикл Stels Benelli 300: опис, ТТХ

Мотоцикл Stels Benelli 300, як і багато творінь китайського мотопрому, в першу чергу розрахований на місто. Зазвичай він опиняється під сідлом пілота, який перебуває ще на самому початку мотошляху. Він схожий на решту бюджетної малокубатурної техніки, але володіє досить значними характеристиками для своєї ціни. Можна сказати, що це той рідкісний випадок, коли китайські інженери і дизайнери не просто копіюють праці своїх японських колег, а шукають власні інноваційні рішення, завдяки чому отримують відмінний результат.

Дизайн

У рисах Stels Benelli 300 складно розгледіти риси городянина від "Сузукі" або "Кавасакі". Його зовнішність досить яскрава, але явно не була запозичена в одного з японських брендів. Правда, досить віддалено деякі його риси нагадують стиль і зухвалу ергономіку "Дукатті".

Загалом дизайн мотоцикла розроблено з урахуванням усіх сучасних тенденцій. Він органічно вписується в міське середовище. А багато експертів відзначають, що завдяки опрацьованим деталям образ вийшов настільки яскравим і ефектним, що мотоцикл виглядає набагато дорожче своєї невеликої ціни. Однак найцікавіше не зовні, а всередині.

ТТХ

Мотоцикл Stels Benelli 300 побудований на сталевій рамі і оснащений 2-циліндровим інжекторним двигуном. Особливої уваги заслуговує перевернута вилка-телескопічка, а на бюджетних мотоциклах таке зустрічається не так вже й часто.

При 11,5 тис. оборотів на хвилину "Стелс 300 Бенеллі" здатний видати 37 л. с. З їздою на низьких обертах цей агрегат справляється на "трієчку", що цілком очікувано для 300-кубового байка. Зате варто розігнати оберти, як він стає досить жвавим. Мотоцикл здатний розігнатися до 160 км/год.

Дуже незвичайна деталь - коробка передач. Вона має цілих шість сходинок. Чи часто таке можна виявити на недорогій 300-кубовій мототехніці? Щоправда, крок передачі відносно невеликий, під час катань містом доведеться активно попрацювати лапкою перемикача передач.

Суха маса байка - 175 кг, ємність бака - 16 л.

Цільова аудиторія

Stels Benelli 300 нерідко вибирають ті, хто тільки недавно сів у сідло. Він може співслужити хорошу службу і зайнятій людині, яка не збирається з головою занурюватися в мотосреду, вважаючи за краще використовувати двоколісний транспорт тільки за необхідності. Жвавий недорогий апарат з відмінною керованістю - відмінний варіант для їзди містом.

На гонки розраховувати не варто, обігнати цю модель "Стелса" по плечу навіть багатьом китайцям, не кажучи вже про японську, німецьку та італійську мототехніку.

Характер і поведінка Stels 300 Benelli

Відгуки про цей апарат досить одностайні і позитивні. Але скільки б похвали ви не чули, пам 'ятайте, що європейським, штатівським і японським байкам він не конкурент. Говорячи про достоїнства, кожен власник уточнює: "Хороший для своєї ціни".

За містом байк почувається невпевнено. По старому асфальту він проїде, а з гравійкою, слизькою глиною і піском ризикувати не варто. Його середовище - місто.

Комфорт пілота і пасажира

Багато хто відзначає, що навіть "старший братець" Stels Benelli 600 дрібний для рослого пілота. Але людині середньої комплекції на цій техніці зручно.

Пасажирське сидіння Stels Benelli 300 компактне, ніяких спроб зробити його комфортним і містким виробник не робив. Більше того, якщо туди помістити сідока, задній моноамортизатор просяде. Це не погіршує характеристик мотоцикла, але дещо змінює його поведінку і керованість, доведеться приноровитися до змінився розвісування.

Не можна назвати це недоліком, адже перед нами все-таки типовий транспорт для міста, а не турер люкс-класу.

Чи плануєте далекий шлях із закріпленим на мотоциклі багажем? Позбудьтеся в цій вазі містом, спробуйте відчути транспорт. Багато власників роблять акцент на цьому моменті, відзначаючи його важливість.